長達三個月糾葛告一段落，與恒大和解的賈躍亭能起死回生嗎

2018年對于造車新勢力們來說，可謂是見證奇跡的一年。脫穎而出者鋒芒畢露，已是愈戰(zhàn)愈勇，但伴隨著各項新政的出臺，以及補貼的降幅，不少渾水摸魚者也已經(jīng)在裸泳中現(xiàn)出原形，甚至消失蹤影。

而在這其中，法拉第未來可能是去年情況最糟糕的一家造車新勢力。它不僅要像其他車企那樣為量產(chǎn)目標拼搏，還耗費了大半年的時間與投資人抗衡較量。

不過，這一持續(xù)了三個月之久的“口水戰(zhàn)”如今終于告一段落了。

就在2018年最后一天，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大健康、時穎、合資公司Smart King達成重組協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方所有原協(xié)議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押，雙方還同意撤銷及放棄所有現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。

恒大將不再繼續(xù)對FF進行投資

按照過去已經(jīng)進行的投資，恒大健康將持有32％FF的優(yōu)先股權，以及獲得FF在中國境內(nèi)的資產(chǎn)。同時，公告還顯示，賈躍亭在5年內(nèi)擁有優(yōu)先回購權，第一年回購價格為6億美元，但第5年起，價格將漲至10．5億美元。

而法拉第未來方面也在隨后發(fā)布的聲明中表示，此次協(xié)議是時穎公司與FF基于公司、股東、合作伙伴和用戶的長遠利益考慮達成的一致意見，是為了更好地支持公司長遠發(fā)展。

新合作協(xié)議簽署后，F(xiàn)F股權融資和債權融資將會快速推進，從而得以在中美兩大市場開展業(yè)務，通過中美雙主場策略的強化來確保FF全球一體化運營管理。

但即使重組協(xié)議的達成，消解了FF之前所背負的量產(chǎn)＂對賭＂壓力，此次和解對于賈躍亭來說，真的就能起死回生，擺脫困局嗎？

一位離開FF的高層曾表示：“這不能算是FF的勝利，這場豪賭中沒有贏家。FF已經(jīng)是過去時了，賈躍亭現(xiàn)在經(jīng)營的是一個空殼，大部分人才都已經(jīng)離開了。而對恒大來說，這可能是他們唯一的選擇?！?/p>

時間回到去年6月，恒大以67．46億港元收購了香港時穎公司100％的股份，并間接持有FF45％股權，成為FF母公司SMARTKING第一大股東。當時許家印先生還曾高度贊賞過FF的技術實力，并稱投資FF絕對是正確的選擇。

而隨著恒大資金的源源涌入，F(xiàn)F似乎也一度死灰復燃，并且快速重整了造車業(yè)務。甚至于今年8月底，其首臺預量產(chǎn)車FF91也已順利下線，以至于當時所有人都認為FF的量產(chǎn)將進入最終沖刺的倒計時階段。

可好景不長，任誰也想不到，情勢風云突變。

賈躍亭方突然提出，F(xiàn)F已如期完成了與恒大方協(xié)議要求的全部條件，包括賈躍亭辭任FF全球董事等。但恒大卻在獲得協(xié)議約定全部權益的情況下，包括任命恒大高管彭建軍為FF中國董事長及法人代表并接手FF中國全部經(jīng)營管理之后，單方面拒絕給FF提供協(xié)議內(nèi)款項。

于是，F(xiàn)F當即向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大在相關協(xié)議下的權利。隨后，雙方進入了長達三個月之久的口水戰(zhàn)。

但惹怒投資方顯然不是一個明智的決定，在沒有恒大資金支撐的背景下，去年的最后幾個月里FF的日子異常難熬，幾乎可謂彈盡糧絕。

情急之下，F(xiàn)F不得不進行大范圍進行裁員和停薪，甚至還在美國最大的類似于中國水滴籌的網(wǎng)站上發(fā)起了一項籌款來幫助受影響員工應對資金危機。同時，就連賈躍亭本人也宣稱將拿出個人股權的64％來激勵員工。

然而雪上加霜的是，由于賈躍亭將樂視的爛攤子和供應商的資金轉(zhuǎn)移至美國，導致大量的投資人和供應商破產(chǎn)而被列入失信被執(zhí)行人名單。

去年12月，美國加州聯(lián)邦地區(qū)法院下發(fā)“臨時限制令”，凍結(jié)賈躍亭持有的FF的33％股權，估值約為14．8億美元，并對賈躍亭擁有的4套加州豪宅發(fā)布臨時保護令，估值約為2000萬美元。

另據(jù)恒大健康公告中透露的FF的財務狀況顯示：

截至2018年5月30日，合資公司及其子公司未經(jīng)審計賬面值約為1．11億美元，2016、2017兩個財政年度虧損約5．7億美元、3．4億美元。

到了去年9月初，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金只剩下1800萬美元，而且FF還拖欠供應商近6000萬美元的款項。與此同時，F(xiàn)F披露公司 A輪融資投前估值24．5億美元，投后估值調(diào)整為32．5億美元。這一數(shù)字相較此前50億美元的估值傳言，也已大為縮水。

通過上述種種，我們明顯可以看出，由于與恒大決裂導致的長期資金短缺，在過去的三個月里，F(xiàn)F確實已經(jīng)在資金和人力的壓力下面臨破產(chǎn)。

不過，賈躍亭卻仍在期待奇跡的發(fā)生。在如此巨大的壓力之下，他依然在全員會上表示：“盡管公司現(xiàn)金流動性確實非常困難，但正在逐步解決中，目前FF美國保留了包括FF 91工程、研發(fā)和生產(chǎn)制造團隊在內(nèi)的數(shù)百人的核心團隊。“

此外，在解除了恒大對FF的資產(chǎn)保全后，賈躍亭還表示已經(jīng)重新開啟全球融資。在股權融資方面，目前已有多家來自全球各地的投資方對FF表達了投資意向，并由數(shù)家投資人已經(jīng)啟動了盡職調(diào)查。而在債權融資方面，也由于全部資產(chǎn)保全的解除，因此有望取得突破性的進展。

不過話說回來，盡管賈躍亭曾多次舉辦慶功會慶祝FF91電動汽車的預量產(chǎn)，且FF91確有實力成為當下最好的電動汽車之一。但在國內(nèi)多家造車新勢力已經(jīng)開啟量產(chǎn)交付時，F(xiàn)F與投資人的糾葛卻令其首款車型FF91遲遲難以推進真正的量產(chǎn)計劃。

毫無疑問，即便FF與恒大達成了和解，賈躍亭的造車夢仍然未能擺脫困局，即便FF能在接下來的日子里可以再次獲得融資，其造車進度也已無法跟上新能源汽車領域日新月異的步伐。