吉利新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)入拐點(diǎn) 新能源板塊正式獨(dú)立拆分

        近日，吉利汽車(chē)召開(kāi)高層組織架構(gòu)調(diào)整大會(huì)，對(duì)旗下的品牌架構(gòu)進(jìn)行新一輪調(diào)整，吉利新能源上升成為與吉利、領(lǐng)克并行的三大品牌之一，與此同時(shí)部分高層的職位也有了一定變化。
        經(jīng)過(guò)所有部門(mén)管理崗位領(lǐng)導(dǎo)干部離崗再聘，調(diào)整后林杰任吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁兼領(lǐng)克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，分管三大品牌的營(yíng)銷(xiāo)管理工作；宋軍由吉利品牌銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理升任總經(jīng)理一職；吉利新能源升級(jí)為與吉利品牌、領(lǐng)克品牌并行的三大品牌之一，鄭狀升任吉利新能源銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁兼領(lǐng)克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 林杰

吉利新能源銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理 鄭狀

吉利品牌銷(xiāo)售公司常務(wù)總經(jīng)理 宋軍

        這可能是吉利在新能源戰(zhàn)略方面的又一次重大轉(zhuǎn)向，早在吉利新能源產(chǎn)品推廣之初，吉利新能源和傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)售渠道就是各自獨(dú)立的。因?yàn)?，在早期的公眾觀念中，電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)多少還是有點(diǎn)對(duì)立的，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)在推電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)談一下燃油車(chē)的“窮途末路”，而燃油車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)在銷(xiāo)售燃油車(chē)時(shí)，通常也不忘揭一揭電動(dòng)汽車(chē)的“短”。
        如此一來(lái)，同一個(gè)品牌的燃油車(chē)型和新能源車(chē)型，如果在同一個(gè)體系銷(xiāo)售，通常會(huì)出現(xiàn)“以子之矛攻子之盾”的尷尬。于是，吉利最初的策略是將電動(dòng)汽車(chē)的北京銷(xiāo)售總代理，交給了做充電樁運(yùn)營(yíng)的企業(yè)——富電綠能。
        后來(lái)由于富電綠能在業(yè)務(wù)擴(kuò)張中出現(xiàn)問(wèn)題，今年年初，吉利又重新把吉利的新能源車(chē)型歸入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售公司進(jìn)行統(tǒng)一管理和運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)，吉利的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了有效地應(yīng)用現(xiàn)有的渠道，同時(shí)更好地整合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，今后將不再區(qū)分吉利新能源和傳統(tǒng)燃油車(chē)。
        但是沒(méi)過(guò)多久，吉利再次進(jìn)行新一輪的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，新能源板塊徹底獨(dú)立拆分出來(lái)，成為與吉利、領(lǐng)克的平行的品牌。這也標(biāo)志著吉利的新能源業(yè)務(wù)正式脫離母體，進(jìn)入獨(dú)立的成長(zhǎng)階段。