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比亞迪電動(dòng)汽車(chē)工作原理

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時(shí)間：2019-01-05 09:01:28
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比亞迪電動(dòng)汽車(chē)工作原理比亞迪電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成與工作原理如圖8－6所示。電源接通，汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，主控ECU接收擋位控制器、加速踏板和角度傳感器等各方面信息，傳遞給電動(dòng)機(jī)控制器，以控制流

比亞迪電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成與工作原理如圖8－6所示。電源接通，汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，主控ECU接收擋位控制器、加速踏板和角度傳感器等各方面信息，傳遞給電動(dòng)機(jī)控制器，以控制流向前驅(qū)電動(dòng)機(jī)的電流，此時(shí)電池組電流通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)、配電箱／繼電器之后，一路經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)控制器向前驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供給需要的電流，從而使驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)變速器／差速器和傳動(dòng)軸，帶動(dòng)左右前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車(chē)行進(jìn)；另一路經(jīng)過(guò)DC／DC轉(zhuǎn)換器，將電池組330V高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓42V，提供給電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS使用。同時(shí)電池組受BMS控制，將電池組的瞬時(shí)電壓、電流、溫度、存電情況等信息傳遞給BMS，以防止電池組過(guò)放電或溫度過(guò)高損壞電池組。如果發(fā)生漏電情況，漏電保護(hù)器起作用。一旦發(fā)生緊急短路等情況，保護(hù)裝置熔絲即熔斷保護(hù)。

圖8－6　比亞迪電動(dòng)汽車(chē)工作原理

電動(dòng)車(chē)的控制模塊

（1）電動(dòng)機(jī)控制器負(fù)責(zé)控制電動(dòng)機(jī)的前進(jìn)、倒退、維持電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵零部件為IGBT，IGBT實(shí)際為大電容，目的是控制電流的工作，保證能夠按照我們的意愿輸出合適的電流參數(shù)，如圖8－7所示。

圖8－7　電動(dòng)機(jī)控制器

（2）DC／DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將330V高壓直流轉(zhuǎn)低壓提供給車(chē)載低壓用電設(shè)備，如蓄電池、EPS等，如圖8－8所示。

圖8－8　DC／DC轉(zhuǎn)換器

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電動(dòng)機(jī)

EV電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及其管理、控制裝置組成，圖8－9為比亞迪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及其控制器。動(dòng)力電動(dòng)機(jī)根據(jù)冷卻形式分風(fēng)冷和水冷，根據(jù)結(jié)構(gòu)分為直流有刷電動(dòng)機(jī)和直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)以及交流電動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在使用的電動(dòng)機(jī)為交流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，通過(guò)采集電動(dòng)機(jī)旋變信號(hào)進(jìn)行工作。

圖8－9　驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)

驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是EV的唯一驅(qū)動(dòng)裝置，是EV的心臟，其重要性相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)有外轉(zhuǎn)子式和內(nèi)轉(zhuǎn)子式兩大類(lèi)。外轉(zhuǎn)子式采用低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)如圖8－10所示，電動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速在1000～1500r／min之間，無(wú)減速裝置，車(chē)輪的速度與電動(dòng)機(jī)相同。采用低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子就安裝在車(chē)輪輪緣上，而且電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輪轉(zhuǎn)速相等，因而就不需要減速裝置。

圖8－10　外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)

內(nèi)轉(zhuǎn)子式如圖8－11所示，則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，配備固定傳動(dòng)比的行星減速器，也稱(chēng)輪邊減速器，為獲得較高的功率密度，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r／min。所選用的行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的速度比為10∶1，而車(chē)輪的轉(zhuǎn)速范圍則為0～1000r／min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電動(dòng)機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。

圖8－11　內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)

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