中國造車新勢力的2018：亮相、上市、交付、欠薪和質疑

時間來到2018年最后兩個工作日，是時候盤點一下中國造車新勢力，在即將過去的2018年取得的業(yè)績和經(jīng)歷的事情，本文用五個關鍵詞來回答：亮相、上市、交付、欠薪和質疑。

中國這一波造車新勢力數(shù)量，沒有一個準確的數(shù)字，有外媒報道是500家左右，而一級供應商巨頭博世，則表示接觸過博世的超過100家，想和博世接觸的，能與博世接觸的，相對還是靠譜的。

由于時間和篇幅的問題，對于這五個關鍵詞的闡述，只能選取造新勢力的代表案例進行分析了，無法做到面面俱到和細致分析，下面就開始《車智2018》系列的第一篇盤點文章，盤點對象是中國造車新勢力。

01

亮相

這里的亮相，指的是量產(chǎn)車型的亮相。

雖然有一些造車新勢力在2017年年底的時候，就搶先發(fā)布了量產(chǎn)車型，但是，也是為了發(fā)布而發(fā)布，或者是為了上市而上市，車型還沒有到可以交付的時候。

例如，蔚來汽車，就是這種記錄愛好者，可能也是受到特斯拉的影響，馬斯克的套路就是先發(fā)布再上市，最終得到“跳票小王子”的美譽。當然了，即便時間來到了2018，也有很多造車新勢力只是亮相了量產(chǎn)車型。

蔚來汽車搶先在2017年12月18日的“NIO DAY”發(fā)布了首款量產(chǎn)車型——NIO ES8，最終的交付時間，也比原定了推遲的幾個月，不過，這沒關系，搶先亮相搶下第一的名頭，有利于搶下一個“第一”的名頭。

在2018年，亮相首款量產(chǎn)車型的造車新勢力包括了小鵬G3、威馬EX5、新特DEV1、哪吒N01，還有天際汽車ME7、愛馳U5、車和家理想制造ONE、零跑S01等等，其中，蔚來汽車還在2018年12月15日的“NIO DAY”亮相了第二款量產(chǎn)車型——NIO ES6。

從亮相首款量產(chǎn)車型的情況來看，特點有以下幾個方面：

便宜：其中小鵬G3、威馬EX5、零跑S01，價格集中在10－20萬（補貼后）這個區(qū)間，合眾新能源的哪吒01和新特汽車的DEV1要更便宜一點，補貼后的價格在10萬以內；

SUV：SUV是這一波造車新勢力力推的車型，原因是SUV車型高速增長，包括了小鵬G3、威馬EX5、蔚來ES6，以及天際汽車ME7、理想智造ONE、愛馳U5等等。

智能化：機會所有車企都把智能化作為旗下首款車型的最重要的標簽，這也符合現(xiàn)在汽車發(fā)展的趨勢，智能化的比重會越來越高。不說一下智能化水平，都不好意思說自己是造車新勢力。

自動化：這一波造車新勢力，都在強調自己的首款量產(chǎn)車型，搭載了自動駕駛功能，當然了，集中在L2和L3這個級別，這樣的實際上也就是輔助駕駛功能，只不過得益于那個所謂的L0－L5的分類，可以使用“自動駕駛”的宣傳語而已，特斯拉都已經(jīng)把自動駕駛從官方網(wǎng)站中下架了。

電動化：這一波造車新勢力就是瞄準了電動化這個趨勢，一方面是趨勢所在，另一方面是因為電動化降低了造車的門檻，當然了，也有例外的，例如理想智造ONE就是增程式，雖然也是電驅動，但是自帶汽油發(fā)電機。

02

上市

這里的上市有兩個意思：一個是公司的上市，第二個是量產(chǎn)車型的上市。

在2018年上市的造車新勢力，有且只有一家，那就是記錄愛好者蔚來汽車。在2018年9月，蔚來汽車登陸美國紐交所，發(fā)行價6．26美元，一度在兩個交易日內翻番，但最近徘徊在發(fā)行價，

蔚來汽車的上市，搶下了很多第一個名頭：第一個上市的中國造車新勢力，第一個上市的中國純電動汽車企業(yè)等等，如果沒有搶下第一的名頭，那肯定是前面的定語不夠。

至于上市的背后背負著多大的壓力，李斌心里應該很清楚，強大如有著“鋼鐵俠”之稱的馬斯克，都因為華爾街空頭的壓力，在2018年8月份鬧出了私有化的風波，最終被SEC罰款和去職董事長了解。

上市也是一把雙刃劍啦，上市的好處在于品牌背書、拓展募資渠道等，不利的地方就是需要公布運營數(shù)據(jù)、容易被華爾街空頭大鱷盯上等等。關鍵的是，怎么利用好的，回避不利的，達到一個相對平衡的狀態(tài)，李斌玩得轉嗎？

車型的上市，這一波造車新勢力的車型上市就很多了，包括了威馬EX5、小鵬G3、哪吒N01、新特DEV1，基本是集中在2018年下半年上市，當然了，這里的上市值得是交付的上市。

亮相和量產(chǎn)上市，是兩個完全不同的概念。亮相可以借助小作坊收工打造幾臺車型，用來巡回演出，吸引資本和潛在用戶的關注，量產(chǎn)上市，則需要踏踏實實的把產(chǎn)品做出來，而且是規(guī)模化的做出來，還得保證質量。

兩者的不同，引出了第三個關鍵詞——交付。