五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
數字化轉型提速升級 “飛”起來的上汽紅巖如何玩轉C2B新業(yè)態(tài)?
數字化轉型提速升級 “飛”起來的上汽紅巖如何玩轉C2B新業(yè)態(tài)? (中國節(jié)能與新能源汽車網 訊)北方飄雪,南國暖陽,這段時間海南博鰲格外熱鬧:第二屆中國重卡博鰲論壇、&
(中國節(jié)能與新能源汽車網 訊)北方飄雪,南國暖陽,這段時間海南博鰲格外熱鬧:第二屆中國重卡博鰲論壇、“2019 上汽依維柯紅巖營銷商務年會”在這里相繼召開。在中國車市整體進入動蕩的大背景下,上汽紅巖風景這邊獨好。
2018年,上汽紅巖累計漲幅位列行業(yè)第一,銷量為58017輛,整車年銷量創(chuàng)歷史新紀錄;市場占有率為5.2%(中汽協數據),市場份額達到6.9%,年增速達到45%;重卡行業(yè)排名第六位,并且與第七位拉開一萬多輛的差距!相比震撼的業(yè)績發(fā)布,業(yè)內人士更在意上汽紅巖發(fā)布的C2B智能定制化平臺——“蜘蛛智選”。以此為依托,上汽紅巖如何完成數字化轉型的提速升級、打造更具競爭力的市場空間,成為業(yè)內關心的重中之重。
從“紅巖制造”到“紅巖智造” C2B全新業(yè)態(tài)初露端倪
“2017我們站起來,2018年我們跑起來,2019我們飛起來!”這是一句在商務大會中反復出現的一句話,讓伴隨紅巖一路走來的員工、經銷商甚至業(yè)內友商感觸良多。
從“站”起來、“跑”起來到“飛”起來,上汽紅巖的底氣和信心,其實從“縱行天下”到“智行天下”一個字的改變足以玄機,而在第二屆中國重卡博鰲論壇上人們獲得了更為現實的觀感——上汽紅巖在卡車行業(yè)首創(chuàng)的C2B個性智能定制化平臺——“蜘蛛智選”正式發(fā)布,卡車用戶通過“所見即所得”的個性定制,即可買到符合自己要求的夢想卡車。對業(yè)內專業(yè)人士而言,這種全新的C2B定制化平臺的全新業(yè)態(tài)已將一條不同以往的發(fā)展脈絡清晰展現出來: 2019年,上汽紅巖推進智能化和定制化進程,從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變已陡然加速!
從“套餐”到“自助餐” 引領以人為本的數字化轉型變革
“未來的世界由數據驅動,生意將是C2B而不是B2C模式,用戶改變企業(yè),而不是企業(yè)向用戶出售。”早在很多年前,馬云就在公開場合提出了這樣的觀點。無論你是否愿意接受這樣的事實,在過去10年,互聯網對人類社會產生了巨大的影響,每個人都相信互聯網和大數據改變了世界。但許多傳統(tǒng)企業(yè)討厭互聯網,因為大數據毀掉了他們的生意。
反觀汽車行業(yè)尤其是重卡行業(yè),當產品同質化嚴重,當市場銷量驟降,當落后的生產模式難以滿足消費者日益增長的購車需求,一場基于“用戶實際需求”為核心的造車模式變革便迫在眉睫。從C端來看,消費者養(yǎng)成了在線上解決一切的習慣,傳統(tǒng)的4S店已經很難通過層層冗長復雜的代理反饋,真正了解到消費者的需求與喜好。消費者喜歡或不喜歡的原因是什么,消費者想要的是什么,很難獲得。從B端來看,巨大的供應商網絡讓車廠難以轉型,不僅價值鏈條無限拉長,還有愈演愈烈的趨勢。尋求一種同時能夠解決C端和B端盲點的新商業(yè)模式,變得尤為緊迫。
此外,汽車尤其是重卡行業(yè),要想驅動客戶來定制自己的車型,就要求客戶對車有一定的了解和知識儲備。這么一來,定制一輛自己的愛車成為了一項高門檻的行為?,F在,上汽紅巖依托上汽集團強大的技術和資源背景,運用技術層面來解決了這個問題,為消費者帶來了個性化選擇的“蜘蛛智選”。通過“蜘蛛智選”智能選配器平臺,用戶只需要幾分鐘的勾選時間就能創(chuàng)造出一臺擁有個人喜好的愛車,從基礎配置到外觀、內飾再到車內裝配,用戶都可根據自己喜好來隨心搭配。
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