BAS和ISG混合動力系統(tǒng)

BAS混合動力系統(tǒng)，即驅動皮帶－發(fā)電機－啟動機系統(tǒng)，也叫BAS Hybrid系統(tǒng)。

ISG是集成的具有啟動機功能的發(fā)電機的縮寫，BAS和ISG這兩種動力系統(tǒng)目前只給發(fā)動機起助力作用，無法實現(xiàn)純電驅動。

混合動力車輛在不同的狀態(tài)下，混合動力系統(tǒng)處于不同的工作階段，具體有以下幾種。

燃油供給階段：指發(fā)動機正常工作，消耗燃油。

電動助力階段：指當駕駛人踩下油門比較深時，通過電動機對車輛進行電動助力。

智能充電階段：指電動機由發(fā)動機帶動旋轉，電池組盡可能地從系統(tǒng)中獲得更多的充電動機會。

減速斷油階段：指當車輛進入滑行階段或停下來后，發(fā)動機被切斷燃油供應，在某些滑行期間，為了保證扭矩的平順性，電動機也將轉動。

再生制動階段：指當車輛減速時，發(fā)動機停止供油，變矩器鎖止，車輛

帶動發(fā)動機轉動，電動機此時作為發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電機相當于車輛的負載，對車輛有制動作用（類似于發(fā)動機制動）。

一、BAS混合動力系統(tǒng)

以下以別克君越ECO－Hybrid油電混合動力為例介紹BAS Hybrid系統(tǒng)。BAS混合動力系統(tǒng)是一種低電壓、小電動機系統(tǒng)，電動機沒有驅動車輛的能力。發(fā)動機進入自動停止模式時處于關閉狀態(tài)，沒有燃油流向發(fā)動機，當駕駛人松開制動踏板，或踩下加速踏板車輛需要起步時，電動機帶動發(fā)動機運轉，燃油供應恢復，發(fā)動機自動啟動。

君越Hybrid混合動力系統(tǒng)結構如圖2－19所示，由啟動機／發(fā)電機總成（MGU）、啟動機／發(fā)電機控制模塊（SGCM）、混合動力電池組分離控制模塊（也稱能量存儲控制模塊，ESCM）、混合動力鎳－氫電池組（NiMH）、12V電池、驅動皮帶及雙張緊器總成組成。圖2－20所示為君越BAS混合動力主要零部件示意圖，圖2－21所示為君越BAS混合動力主要零部件安裝位置。

圖2－19　君越BAS混合動力系統(tǒng)結構

圖2－20　君越BAS混合動力系統(tǒng)主要零部件示意圖

圖2－21　君越BAS混合動力系統(tǒng)主要部件安裝位置

君越混合動力車仍然有傳統(tǒng)的發(fā)電機和啟動機，只不過這時的發(fā)電機也可做電動機用，啟動發(fā)動機的任務仍是依靠傳統(tǒng)啟動機電動機來進行。

為了減小發(fā)動機在智能停機模式下，頻繁啟動和熄火對發(fā)動機的損傷，BAS Hybrid系統(tǒng)設置了皮帶驅動器及其張緊器。

張緊器的作用是雙向的，可以在發(fā)動機驅動和啟動機／發(fā)電機驅動時對驅動皮帶起到張緊的作用。

在BAS系統(tǒng)中也設計有在剛啟動時的加濃輔助噴油量的軟件程序，對比傳統(tǒng)的燃油噴射系統(tǒng)，君越ECO－Hybrid的BAS系統(tǒng)節(jié)油效果更加明顯（約可節(jié)約至少15％的油耗），尾氣排放更低。

SGCM輔助冷卻泵安裝在自動變速器機體上，如圖2－22所示，由SGCM模塊進行驅動，保證發(fā)動機停機時SGMC仍然可以進行冷卻。水管在SGCM上連接的管路上面是進水口，下面是出水口。

輔助冷卻泵主要功能在于將冷卻水循環(huán)不斷提供到SGCM啟動機／發(fā)電機控制模塊進行散熱，使得模塊保持最佳冷卻效果。

圖2－22　啟動機／發(fā)電機控制模塊SGCM

混合動力車輛使用的是高效、長壽的鎳－氫電池組（Ni－MH），能量以化學方式存儲在電池組中，在混合動力系統(tǒng)需要時，再將化學能轉換成直流電，供車輛使用。在電池組上有通風裝置和一個電池組分離控制模塊（圖2－23），對人體不會有危險影響。

電池組由三塊12V電池串聯(lián)而成，36V正極輸出線路上有一個接觸開關，電池組分離控制模塊控制接觸開關。電壓傳感器監(jiān)測每一塊12V電池的電壓變化，信號提供給電池組分離控制模塊，三塊電池上各有一個電壓傳感器，電池組分離控制模塊分別監(jiān)測每一塊電池的工作狀態(tài)及電壓變化情況。12V蓄電池是直接由MGU來充電或由36V電池組來為其充電，充電情況受啟動機／發(fā)電機控制模塊管理。

圖2－23　電池組分離控制模塊

電池組冷卻風扇給電池組持續(xù)冷卻，冷卻風扇只能作為總成進行維修。電池組分離控制模塊通過脈寬調制信號控制風扇的轉速。君越ECO－Hybrid油電混合動力車使用的是4速變速器，如圖2－24所示。

這款變速器是專為君越油電混合動力車開發(fā)的，搭配ECO智能發(fā)動機，能很好地適應混合動力系統(tǒng)的特性，做到智能停機。除此之外，它還具有限擋功能，以幫助車輛在爬坡、冰面等需要大扭矩輸出的路況下，順利起步，提高主動行駛安全性。當擋位進入M擋時，儀表盤上就會出現(xiàn)“D、3、2、1”的擋位顯示，用戶可以根據(jù)路況選擇不同的擋位范圍。需要特別指出的是，一旦擋位離開D擋，車輛將無法實現(xiàn)智能停機，因此建議在一般道路行駛時使用D擋，使車輛更加省油，更加環(huán)保。

圖2－24　自動變速器采用電動輔助油泵

為了保證前進離合器的壓力，自動變速器輔助油泵驅動器的油泵電動機控制信號是PWM信號，控制模塊安裝在SGC上，其內部有油泵驅動器。SGCM與該模塊進行通信，控制輔助油泵的工作。

此自動變速器基本與傳統(tǒng)車型相同，因為要滿足混合動力系統(tǒng)的“AUTOSTOP”模式的恢復運行，特增加一個輔助油泵，以確保內部元件在停機時仍與差速器／車輪保持接合，以便在下一次發(fā)動機啟動后的行駛動作沒有任何遲滯。君越ECO－Hybrid混合動力車輛與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別如下。1．儀表和儀表指示燈混合動力車輛的儀表和儀表指示燈如圖2－25所示。

圖2－25　儀表盤顯示

發(fā)動機轉速表指針停留在AUTOSTOP和OFF位置時，啟動發(fā)動機的形式不同。AUTO STOP位置表示車輛已經進入自動停止模式并等待發(fā)動機重新啟動的狀態(tài)，如圖2－26所示；OFF位置表示發(fā)動機已經正常關閉，駕駛人需要通過點火鑰匙重新啟動發(fā)動機。

圖2－26　AUTOSTOP智能啟停和OFF啟動機啟動

今天的分享就是這些啦，明天繼續(xù)講混動車型的制動及空調系統(tǒng)等。

下面是近兩天的精選行業(yè)訊息。

我是阿威，我在這里等你共同進步。

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