新能源汽車補(bǔ)貼退坡將至：無現(xiàn)車 補(bǔ)貼按上牌時(shí)間定

受經(jīng)濟(jì)增速放緩等多重因素影響,今年中國汽車整體銷量出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長。不過,盡管傳統(tǒng)燃油車銷售疲軟,新能源車型的產(chǎn)銷量卻持續(xù)穩(wěn)步增長。

近日,關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼將在2019年進(jìn)一步退坡的消息不脛而走。現(xiàn)在距離2019年還有11天時(shí)間,中新經(jīng)緯客戶端走訪了北京幾家新能源汽車門店發(fā)現(xiàn),面對政策可能的變化,盡管一些新能源車經(jīng)銷商打出了“倒計(jì)時(shí)牌”提示消費(fèi)者,但并沒有采取慣用的年底促銷手段,而消費(fèi)者大量搶購車輛的情況也未出現(xiàn)。

明年補(bǔ)貼退坡或達(dá)40%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為105.35萬輛,同比增長63.6%;前11個(gè)月累計(jì)銷量為102.98萬輛,同比增長68%?！靶履茉雌嚠a(chǎn)銷量快速增長是當(dāng)前車市最大的亮點(diǎn)?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說。

對于今年新能源汽車銷量增速亮眼的原因,有業(yè)內(nèi)人士分析指出,首先得益于國家環(huán)保政策的推動;其次是補(bǔ)貼政策、免購置稅措施的刺激;以及部分城市限購、限行的要求。

2015年,財(cái)政部等四部委就印發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》?！锻ㄖ访鞔_提出,2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,其中:2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則尚未出臺,但諸多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測明年補(bǔ)貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大,或達(dá)30%-40%,且地方補(bǔ)貼將被取消。到2020年,乘用車新能源補(bǔ)貼政策將終止。

不久前,一份在市場上廣為流傳的文件顯示2019年補(bǔ)貼退坡幅度將達(dá)40%,且不設(shè)過渡期,自2019年1月1日起開始執(zhí)行。而原國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬日前透露稱,新能源汽車補(bǔ)貼新政預(yù)計(jì)在2019年1月份出臺。不過,上述信息尚未獲得官方證實(shí)。

新能源車經(jīng)銷商淡定應(yīng)對

在新能源汽車補(bǔ)貼退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)期間,市場上關(guān)于“補(bǔ)貼退坡前夜新能源車銷售火爆”等報(bào)道也開始不斷出現(xiàn)。

對此,中新經(jīng)緯客戶端走訪了北京幾家新能源汽車門店,發(fā)現(xiàn)部分4S店在大屏幕上打出“倒計(jì)時(shí)牌”,提示消費(fèi)者明年1月1日到來的補(bǔ)貼退坡,但銷售人員和顧客來來往往的展廳內(nèi)一般只有幾輛展車,交車區(qū)域也未見到車主提車。

其中,奇瑞汽車4S店提示稱,從2019年1月1日起,國家將對新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)行退坡調(diào)整,預(yù)計(jì)單車銷售價(jià)格上調(diào)1.5萬元。

中新經(jīng)緯客戶端發(fā)現(xiàn),和傳統(tǒng)燃油車不同,幾家門店內(nèi)的新能源車型除補(bǔ)貼外基本沒有任何優(yōu)惠,盡管如此,北京部分已拿到購車指標(biāo)但仍未購車的消費(fèi)者,仍想趕在2019年補(bǔ)貼可能進(jìn)一步退坡的政策來臨前提車上牌。

“12月的訂單量較11月確實(shí)有增長,但并未達(dá)到激增的狀態(tài)?！币晃婚L安新能源4S店銷售經(jīng)理對中新經(jīng)緯客戶端表示,目前店內(nèi)在售的幾款新能源車型基本都沒有現(xiàn)車,但不存在加價(jià)優(yōu)先提車現(xiàn)象。為保證能在月底前向已下單用戶交車,不影響客戶享受2018年的補(bǔ)貼,逸動新能源汽車已在本月15日后停止接單了。

對于在12月底補(bǔ)貼退坡前為何銷量未激增的原因,廣汽新能源一家經(jīng)銷商的市場部經(jīng)理解釋稱,就北京來講,今年5.4萬個(gè)新能源個(gè)人購車指標(biāo),在2月26日就已發(fā)放,消費(fèi)者有足夠的時(shí)間選購車輛,多數(shù)人應(yīng)該不會選擇在年底前集中購車。

“無論如何,要享受2018年的補(bǔ)貼就必須在月底前上牌,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)依上牌時(shí)間確定?！痹撌袌霾拷?jīng)理稱,本月的銷量增長并沒有特別明顯,目前店內(nèi)雖沒有現(xiàn)車,但訂單基本可以保證在一周左右交付?！皞餮悦髂甑难a(bǔ)貼可能要降30%-40%,但其實(shí)大家也都不知道真假?！彼a(bǔ)充說。

后補(bǔ)貼時(shí)代新能源車怎么辦?

據(jù)上述銷售經(jīng)理介紹,由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策尚未出臺,業(yè)內(nèi)雖在傳補(bǔ)貼將退坡,但退坡力度如何、對公司會產(chǎn)生多大影響都還不確定?！安贿^,個(gè)人認(rèn)為對價(jià)格10萬元以內(nèi)的車型影響并不會太大?！?/p>

不過,在業(yè)內(nèi)人士看來,當(dāng)前新能源汽車的增長很大部分原因來自政策扶持。當(dāng)優(yōu)惠政策力度減輕后,新能源汽車的銷量走向會如何呢?

“2018年是新能源車動能轉(zhuǎn)換年?！贝迻|樹稱,從補(bǔ)貼政策變化和新能源汽車的銷量表現(xiàn)來看,今年是新能源車增長動力從限購和補(bǔ)貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年。

另有內(nèi)人士分析稱,就當(dāng)前消費(fèi)者對新能源汽車的接受程度來看,盡管2019年新能源補(bǔ)貼將大幅下調(diào),也不會影響國內(nèi)新能源汽車的增長趨勢。國信中心相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示,其對明年的新能源汽車市場發(fā)展非常看好?！半S著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡,無論是車企的戰(zhàn)略規(guī)劃,還是消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)觀念均趨于成熟。”

另據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前市場對新能源汽車的焦慮主要是“里程焦慮”,充電不方便、續(xù)航里程短、電池更換成本高是消費(fèi)者拒絕考慮新能源汽車的主要原因。對此,有業(yè)內(nèi)人士對中新經(jīng)緯客戶端表示,企業(yè)應(yīng)該在電池技術(shù)上下功夫,解決目前新能源車充電久、開不遠(yuǎn)的問題。

南京金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾指出,新能源汽車企業(yè)經(jīng)過近兩年來補(bǔ)貼退坡和對電池技術(shù)門檻逐步提高等階梯式政策過渡,已慢慢適應(yīng)政策節(jié)奏?！艾F(xiàn)在新能源汽車企業(yè)關(guān)心的不是政策補(bǔ)貼還有多少,而是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和技術(shù)能否在市場競爭中脫穎而出?！?/p>