生命不息折騰不止的馬斯克 打造了一條通往未來的“時(shí)光隧道”

埃隆·馬斯克的2018年可謂異?？部?，好不容易解決Model 3的量產(chǎn)問題，卻因?yàn)樵谕铺厣虾詠y語暫時(shí)丟掉了特斯拉首席執(zhí)行官的飯碗。不過這樣一位用人生為我們演繹什么叫“生命不息折騰不止”的天才，絕不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)受挫而停止瘋狂的舉動(dòng)。

就在昨日，馬斯克心心念念解決交通擁堵的地下隧道，居然真的建成了！

北京時(shí)間2018年12月19日，馬斯克乘坐著一臺(tái)Model X，以177邁的超快時(shí)速，橫穿洛杉磯4．3公里的地下隧道，來到The Boring Company 產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，宣告洛杉磯開鑿的第一條地下公共隧道公測(cè)成功。

并直接站在圓形的隧道出口開始了發(fā)布會(huì)演講，他振奮的說道：“終于有東西解決了擁堵的交通問題?！?/p>

至于挖通一條隧道為何能讓這位飽經(jīng)歷練的“大人物”如此激動(dòng)，事情還要回溯到兩年前說起。

2016年 12 月 17 日，馬斯克在推特上突然連發(fā)四條狀態(tài)，在推文中表示“要被交通狀況逼瘋”，因此要打造一個(gè)隧道掘進(jìn)機(jī)開始挖隧道了，并且強(qiáng)調(diào)他真的會(huì)做這件事！

然而兩年前馬斯克剛剛開啟隧道項(xiàng)目時(shí)，大家卻不以為然，認(rèn)為只不過是個(gè)“瘋子”又開了一個(gè)不可思議的玩笑罷了。畢竟將隧道挖掘公司取名為The Boring Company就已經(jīng)很無厘頭了。boring一詞本身既有無聊，又有鉆孔的意思，的確很容易引起人們猜測(cè)：這到底是一個(gè)無聊的玩笑還是貨真價(jià)實(shí)的項(xiàng)目。

不過出乎意料的是，僅僅過去四個(gè)月后，馬斯克便宣布挖掘機(jī)已經(jīng)就緒準(zhǔn)備開挖。到了2017年5月，挖掘機(jī)已經(jīng)進(jìn)入起始隧道開始了挖洞工作。

而現(xiàn)如今，這條隧道真的挖通了，并且就在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克向所有人證實(shí)了他的這一瘋狂計(jì)劃取得了第一階段的成功。

這條隧道從馬斯克位于洛杉磯的 SpaceX 總部辦公桌下面開始，通到距離洛杉磯機(jī)場(chǎng)只有五分鐘的105號(hào)公路。

隧道中的特斯拉汽車配有可開合齒輪，能夠讓汽車變身有軌列車，行駛最高時(shí)速可達(dá)到250公里／小時(shí)，幾乎可以理解為在城市中瞬移，并只需要占用一到兩個(gè)停車位的面積。

此外，該項(xiàng)技術(shù)不僅僅可用于特斯拉產(chǎn)品，其他任何擁有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)車都只需停在滑板上，經(jīng)由電梯運(yùn)送至隧道內(nèi)，便能實(shí)現(xiàn)超高速滑行。而且在隧道滑板上移動(dòng)時(shí)無需采取任何駕駛操作，非常便捷。

不得不說，就馬斯克目前的地下出行計(jì)劃來看，如果未來能夠在城市下面挖通復(fù)雜的隧道網(wǎng)絡(luò)，還真的不失為解決長久以往困擾著全世界人類交通堵塞問題的理想辦法。

而更加令人感到驚喜的是，馬斯克宣布隧道的服務(wù)對(duì)象未來不僅面向汽車，還將改善行人的出行方式。

具體來說，馬斯克暢想滑板上可以運(yùn)送一種形似膠囊的公車，內(nèi)部大概可以乘坐8－16人，除去座位充足的空間還可放自行車或者行李箱。這種膠囊倉同樣可以通過電梯傳送到隧道高速自動(dòng)行駛，以便滿足更多行人的出行需求。

至于為了證明這一出行理念的可行性，Boring 公司還計(jì)劃將在洛杉磯市區(qū)設(shè)置1000個(gè)可運(yùn)送乘客的膠囊倉升降點(diǎn)。

值得一提的是，這樣的升降點(diǎn)只需要一到兩個(gè)車位的面積，因此可以和城市建筑物做到無縫結(jié)合，并不會(huì)占用本就擁堵的城市道路。

試想一下，乘坐膠囊公車完全可以實(shí)現(xiàn)直接從家里到公司大樓門口，不用再在地鐵站里跑上跑下奔波，也不必再為地鐵的擁擠感到窒息，可謂既方便又人性化。

當(dāng)然了，也許有人會(huì)質(zhì)疑這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)行概念固然方便，但是膠囊倉可乘坐的人數(shù)相比地鐵十分有限。

對(duì)此馬斯克也給出了相應(yīng)的解決方式，他認(rèn)為技術(shù)更加成熟以后，完全可以建造成立體式的隧道網(wǎng)絡(luò)，就算建100層都是可行的。也就是說，同一條隧道線路能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)供以多個(gè)膠囊公車行駛，甚至超越地鐵的載客潛力。

而當(dāng)馬斯克被問及大多數(shù)人暢想的未來出行方式都是空中汽車，亦或是無人機(jī)，你為什么選擇燒錢又麻煩的挖洞時(shí)。馬斯克表示：

他其實(shí)很喜歡會(huì)飛的東西，包括正處于關(guān)鍵階段的SpaceX項(xiàng)目就是一個(gè)飛行計(jì)劃。但是飛行汽車顯然與太空飛行器不同，會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)和噪音。而且如果每天抬頭看到無數(shù)輪胎在飛，也不是減輕現(xiàn)代人焦慮的好方法。

此外，他還認(rèn)為空中滿是飛來飛去的飛行汽車將對(duì)空中航線造成很大的影響。所以相比飛行汽車來說，在馬斯克眼里隧道才是未來解決交通擁堵問題的最佳方案。

不過，無論是飛行汽車還是地底挖隧，它們無疑都是牽一發(fā)而動(dòng)全身的大工程。如果說空中飛行還只是需要解決技術(shù)問題、航線問題以及靜謐性或是安全問題，那么反觀挖隧道的工程投入量才可謂是真正的曠日持久作戰(zhàn)。

想要挖通一條隧道，必須經(jīng)歷從前期的勘探、規(guī)劃、居民拆遷，到持久的施工和防止隨時(shí)可能發(fā)生的意外，再到完工后的隧道維護(hù)。

每條隧道的工程投入量已經(jīng)非同小可，更何況挖通整個(gè)復(fù)雜的地下交通網(wǎng)絡(luò)？所以馬斯克的想法雖然很好，但絕不可謂不瘋狂。

但話說回來，從最初的 Zip2 開始，馬斯克又有哪個(gè)計(jì)劃在一開始不被人認(rèn)為是瘋狂之舉呢？每當(dāng)大家還在討論馬斯克在推特上說的話是不是又在開玩笑的時(shí)候，其本人已經(jīng)完成了一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)世之舉。只不過，這一次“挖洞部門”Boring若要想落地，確實(shí)是一個(gè)遙遙無期的“未來”。

但沒關(guān)系，生命不息、折騰不止的馬斯克絕不會(huì)因?yàn)槿魏问艽於Ｖ汞偪竦挠?jì)劃。至少，今天馬斯克已經(jīng)在隧道盡頭點(diǎn)亮一盞明燈，為我們很好的詮釋了理想的未來出行方式。