印度政府要求公共電動(dòng)車充電站配置CHAdeMO和CCS雙標(biāo)準(zhǔn)接頭

電車資源（http://www.evpartner.com/）訊：據(jù)外媒報(bào)道，印度政府要求所有的公共電動(dòng)車充電站務(wù)必同時(shí)安裝符合日本及歐美規(guī)格的兩種電動(dòng)車充電連接器（充電接頭，connectors）。

目前，大部分車企采用了日本電動(dòng)車充電協(xié)會(huì)（CHAdeMO）或聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)（Combined Charging System，CCS）的充電協(xié)議，而中國(guó)車輛和特斯拉則分別采用了GB/T 20234充電接頭和480V專利電動(dòng)快速充電器。CHAdeMO被日本車企所采用，這是一種電動(dòng)車快速充電方式，最大充電速率為62.5 kW，電壓和電流分別為500 V和125 A DC。CHAdeMO 2.0支持的最大充電速率、電壓和電流值分別為400 kW、1000 V和400 A DC。然而，在全球20個(gè)主流汽車品牌中，有15個(gè)推薦使用CCS，其支持的充電速率為 50-350 kW。CCS可兼容直流電和交流電系統(tǒng)，其充電速率的快慢取決于所選用的充電連接插頭。

印度政府的新舉措將增加充電站的制造成本，還需要通信協(xié)議將電池與充電器及插頭相連，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)兩種充電協(xié)議的支持。居民家用充電設(shè)備及公司為內(nèi)部車隊(duì)提供的固定式充電式設(shè)備則無需支持所有的通電協(xié)議。

印度政府的該項(xiàng)指導(dǎo)性政策還要求各城市應(yīng)每隔3公里設(shè)置一個(gè)電動(dòng)車充電站，而高速兩側(cè)需每隔25公里配置一個(gè)電動(dòng)車充電站。公共充電站對(duì)用戶的充電服務(wù)費(fèi)用不得超過平均供電成本+15%增幅后的總費(fèi)用，且服務(wù)費(fèi)用將由印度各邦來規(guī)定。此外，建立電動(dòng)車充電站則無需單獨(dú)申請(qǐng)?jiān)S可證。

如今，只有歐盟擁有標(biāo)準(zhǔn)化的電動(dòng)車指導(dǎo)政策。CCS Type 1或Type 2充電插頭（交流電）亦或是Combo 1或Combo 2（交流電和直流電）均為公共充電站配置的設(shè)備，含特斯拉在內(nèi)的所有車企務(wù)必要兼容上述充電插頭。