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戈恩傳奇將落幕,沒想到會重創(chuàng)谷歌
戈恩傳奇將落幕,沒想到會重創(chuàng)谷歌12月20日,東京地方法院決定,關于對日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯戈恩(64歲)和前代表董事格雷格凱利的拘留,不批準延長拘留期。20日當天是兩人的拘留
12月20日,東京地方法院決定,關于對日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯戈恩(64歲)和前代表董事格雷格凱利的拘留,不批準延長拘留期。20日當天是兩人的拘留期限。兩人此前因涉嫌違反《金融商品交易法》被再次逮捕。
就在一個月前,將雷諾、日產(chǎn)、三菱這三家公司建立起聯(lián)盟關系,被認為“此前太多權力掌控于一人之手”的戈恩被捕,在日本因涉嫌少報收入被起訴。日產(chǎn)還指控戈恩挪用公司資金支付個人開支。自被捕以來,戈恩一直被日本法院拘留,幾乎沒有機會在公共場合為自己辯護。
法庭批復:戈恩等人將獲保釋
報道指出,東京地方檢察廳特搜部的延長拘留未獲東京地方法院批準實屬罕見。檢方考慮提出申訴。而目前距離最初逮捕的時間11月19日,已過去1個月。兩人有可能于近期獲得保釋。
對其長期拘留遭到以歐美為主的炮轟。東京地檢次席檢察官久木元伸稱“將妥善應對”。
兩人因涉嫌合謀就戈恩2015財年至2017財年實際總計約71.74億日元(約合人民幣4.4億元)的董事報酬在有價證券報告中過少記載為合計29.04億日元并提交給關東財務局,于本月10日被再次逮捕。
此外,兩人已被起訴涉嫌在截至2014財年的5年間少寫約48.68億日元報酬。
據(jù)相關人士透露,兩人對上述嫌疑予以否認,稱“退任后的報酬并未確定,沒有寫入報告的義務?!?/p>
特搜部已獲取與退任后報酬相關的多份公司內(nèi)部文件。其中“報酬合同”中寫有報酬總額、實際已支付金額、未付金額這三項金額,并有戈恩及其前秘書室高管等人簽名?!肮陀脜f(xié)議書”中寫有顧問合同等支付名義,有凱利及社長西川廣人的簽名。
據(jù)分析,特搜部可能與前秘書室高管間達成辯訴交易協(xié)議,從而取得了上述文件。
日產(chǎn)高層戈恩和格雷格凱利仍被拘留,幾乎沒有機會在公共場合為自己辯護。
據(jù)戈恩的日本律師透露,戈恩目前仍然是雷諾公司的董事長兼首席執(zhí)行官,并否認涉嫌支付的交易違反了任何法律。日本媒體也報道凱利否認了這些指控。
案情延伸:日方調查牽連出戈恩家人
此外,日產(chǎn)汽車公司與其前董事長卡洛斯·戈恩在巴西法院的爭斗升級,日方調查牽扯到戈恩家人,而案件調查中心也轉移到日產(chǎn)為戈恩購買的里約熱內(nèi)盧公寓。
在11月份,日本最大紙媒援引消息稱,日產(chǎn)的內(nèi)部調查發(fā)現(xiàn),戈恩自2002年以來一直指示該公司每年向其姐姐支付大約10萬美元,作為其姐姐擔任顧問角色的薪酬。該報補充稱,戈恩姐姐Bichara de Oliveira實際上一直住在里約熱內(nèi)盧公寓里,并負責管理。此外,Bichara de Oliveira并未為日產(chǎn)做任何咨詢工作。
就日產(chǎn)汽車此前也起訴戈恩姐姐涉嫌“不當斂財”,戈恩律師稱,日產(chǎn)或故意在戈恩巴西公寓放置虛假證據(jù)栽贓陷害。
戈恩代表律師在法庭文件中表示,鑒于日產(chǎn)在戈恩被捕后已經(jīng)進入了這處公寓,這家日本汽車制造商可能在公寓中“放置了有損戈恩良好聲譽的物品或文件”。日產(chǎn)駐巴西代表拒絕置評,戈恩家人代表對日產(chǎn)提起的“不當斂財”的訴訟不予置評,也未就法院對公寓的決定進行評論。
戈恩事件迷霧層層,牽連的人也越來越多,甚至牽扯到日產(chǎn)和雷諾的高層,事實到底如何?只有當事人才知,一切的猜測都是空談,唯有等待時間推移,事情調查真相水落石出。
英雄落幕,將引發(fā)汽車工業(yè)的巨變
從未來的角度,看這個事件產(chǎn)生的影響顯然更有意義。
首先,可以預見的是,一手打造全球汽車最大聯(lián)盟日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩,全身而退穩(wěn)坐盟主位置的可能性幾乎為零。
而離開了強權人物盟主戈恩的日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟,也極有可能不存在了。
一旦聯(lián)盟解體,對全球汽車工業(yè)格局和未來智能汽車格局的影響都極其深遠:
首先,法國汽車工業(yè)在全球汽車工業(yè)本來就弱勢的地位,只會更弱;
其次,日企汽車也遭受影響,不可否認的事實是,日產(chǎn)和三菱汽車是雷諾從困境中拉出來的。若聯(lián)盟解體,在發(fā)展自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車方面,與日系的本田和豐田的差距將會越來越遠,更不用談在國際上的地位。
此外,對其他想成立聯(lián)盟的車企產(chǎn)生負面影響,大眾和福特在這前車之鑒面前,還能好好結盟嗎?
最后,也是最讓人意料不到的,就是對谷歌的重創(chuàng)。
重創(chuàng)的是谷歌進軍市場的野心,也將真正影響未來智能網(wǎng)絡汽車格局。
在今年9月中旬,谷歌與日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟(簡稱:聯(lián)盟)達成合作協(xié)議,準確來書,是谷歌母公司Alphabet與聯(lián)盟建立技術合作伙伴關系,聯(lián)盟將從2021年開始推出使用Android操作系統(tǒng)的車型。
除了Android操作系統(tǒng),還包括了軟件控制、地圖導航、信息娛樂系統(tǒng)以及一系列的應用程序安裝在汽車上,并使用谷歌的云服務,這比此前大多數(shù)汽車制造商只允許通過Android Auto或Apple CarPlay映射到中控臺有了巨大的進步。
顯然,谷歌與日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟就數(shù)據(jù)的商業(yè)化問題達成了一致,因為谷歌是這個星球上最頂尖的科技公司之一,而日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟2017年超1060萬輛的汽車銷量,對谷歌來說是遙不可及的數(shù)據(jù),雙方的精誠合作是贏得未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的基礎。
按照原來谷歌與聯(lián)盟達成合作的時間,以及車型推出的時間,現(xiàn)在相關的車型肯定是在規(guī)劃中,但是,盟主戈恩事件,將會使得聯(lián)盟解體,對于谷歌來說,本來與聯(lián)盟的合作使得其Android系統(tǒng)在智能汽車車載系統(tǒng)之爭處于領先地位的優(yōu)勢頓時喪失。
保釋出來后,戈恩望著這熟悉的辦公區(qū),也許腦中會有一個一閃而過的念頭,退休前要重組雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的愿望還能實現(xiàn)嗎?面對堆積如山的問題,他搖了搖頭,傳奇落幕,就這樣吧。
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