五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
減排38%!歐盟最終確定2030年汽車二氧化碳減排目標
減排38%!歐盟最終確定2030年汽車二氧化碳減排目標據(jù)外媒報道,歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。汽車行業(yè)組織警告稱,這一目
據(jù)外媒報道,歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。汽車行業(yè)組織警告稱,這一目標將威脅到汽車行業(yè)的就業(yè)和消費者的選擇。歐盟目前對汽車二氧化碳排放設(shè)定的上限為每公里130克,并規(guī)定到2021年使汽車二氧化碳排放量減少到每公里95克。
當?shù)貢r間12月17日,歐盟各國政府代表以及歐洲議會就減排方案達成了一致,最終解決了汽車制造大國和環(huán)保立法者之間的分歧。最終各方妥協(xié)定下的減排目標為37.5%,比歐盟最初提出的減排30%的提議還要嚴格。歐盟談判代表還確定了到2025年使汽車和貨車二氧化碳排放量削減15%的臨時目標。
為減少溫室氣體的排放,歐盟28國在制定汽車二氧化碳減排目標上的分歧已持續(xù)數(shù)月。荷蘭和法國曾提議將減排目標定為35%,然而歐洲議會希望減排40%。德國曾警告稱,嚴格的減排目標以及向電氣化轉(zhuǎn)變的努力可能會損害汽車工業(yè),并造成就業(yè)崗位流失。德國是歐盟最大的汽車國,2017年的汽車產(chǎn)值約為4230億歐元(4800億美元)。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示,新法規(guī)對二氧化碳減排提出了很高的要求,但在推動汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面(例如提供激勵措施)沒做多少努力。VDA主席Bernhard Mattes表示,“談判達成的協(xié)議要求太過嚴格,目前沒有人知道如何在規(guī)定的時間內(nèi)達到要求。”
歐洲汽車業(yè)游說團體ACEA對2030年的減排目標表示非常擔憂,因為37.5%的減排量“聽起來可能合理,但基于我們目前的現(xiàn)狀來說完全不現(xiàn)實”。
然而,歐洲交通與環(huán)境機構(gòu)卻對最終的減排方案表示失望,認為不夠嚴格。“歐洲正在加快生產(chǎn)零排放汽車的步伐。這項新減排法案意味著,到2030年大約三分之一的汽車將是電動汽車或氫動力汽車。這是進步,但還不足以實現(xiàn)我們的氣候目標。”
歐盟每年大約售出1500萬輛汽車,汽車二氧化碳排放量占歐盟二氧化碳總排放量的十分之一以上。目前歐洲電動汽車的市場份額約為1.5%。
-
燃氣汽車的日常維護2023-11-30
-
動作頻頻 中國燃料電池汽車“小目標”如何實現(xiàn)2023-11-30
-
后補貼時代 電動汽車零部件出路在哪?2023-11-30
-
氫燃料電池汽車有望大規(guī)模推廣2023-11-30
-
燃油汽車、燃氣汽車等排放標準更嚴格2023-11-30
-
河北燃氣汽車加氣設(shè)施建設(shè)提速2023-11-30
-
我國發(fā)展天然氣汽車的有利條件2023-11-30
-
今年將引進換購純電動汽車1230臺2023-11-30
-
核能汽車一輩子只充一次電現(xiàn)實嗎2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號牌2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
2018年純電動汽車強勢來襲 你準備好了么2023-11-30
-
汽車協(xié)會和電池聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布第一批《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》2023-11-30
-
河南省出臺新能源汽車地補政策 補貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補貼變局 新版補貼方案鼓勵里程更長、能耗更低車型2023-11-30