大眾汽車的新節(jié)奏：6款PHEV車型同步發(fā)布

在2014年或者更早時候，新能源汽車還是新鮮事物，是限購城市久搖不中的被迫選擇。那時候的中國新能源汽車市場，只是自主品牌在頻繁發(fā)力，不斷推出新品牌、新車型，但產(chǎn)品力并沒有得到業(yè)內(nèi)外的認可。因此，新能源汽車只是城市代步工具。

隨著智能化和電動化逐漸成為全球車企的共識，以及中國政府對發(fā)展新能源汽車的決心，國外品牌也紛紛推出新能源戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局計劃。一時間，合資品牌被中國車市稱為“狼”，中國自主品牌在通過新能源實現(xiàn)彎道超車的機會能否實現(xiàn)，很大程度上取決于，這“狼”到底什么時候來。

12月11日，大眾汽車品牌中國揭幕其插電式混合動力車型家族的新成員，即混合動力版全新一代途銳、一汽－大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept。這些車型將同在售的上汽大眾的途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版以及大眾進口汽車的蔚攬旅行轎車GTE一起組成大眾汽車品牌的插電式混合動力車型陣容。

隨著大眾汽車品牌6款國產(chǎn)車的正式加入，也證明著“狼”真的來了。

一汽－大眾GTE上汽大眾PHEV

雖然率先發(fā)布六款新車，事實上在燃油車市場，邁騰與帕薩特，探岳與途觀L 是同款車的不同命名方式。然而在命名上，一汽－大眾選擇GTE，上汽大眾選擇PHEV的命名方式，也是值得玩味。

根據(jù)燃油車的市場定位來看，上汽大眾的兩款車更偏向于家用，而一汽－大眾的兩款車更偏向運動化。這點也被一汽－大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理，一汽－大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠證實，“GT”代表著高性能，而“E”則意味著電動化。

并透露，邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept兩款量產(chǎn)車將于2019年登陸中國市場。

帕薩特插電式混合動力版

10月31日，上汽大眾的帕薩特插電式混合動力版正式上市。這款車型搭載了一臺經(jīng)優(yōu)化的1．4 TSI發(fā)動機和一臺集成于DQ400e 6速DSG變速箱中的電機。該電機專為新能源汽車設計，并且配備了容量為12．1千瓦時的鋰電池，電池組經(jīng)過了169項嚴苛安全測試。這款車型的綜合續(xù)航里程達1043公里。在混合動力模式下，帕薩特插電式混合動力版能在7．8秒內(nèi)從0加速至100公里／時。在純電動模式下，其最大續(xù)航里程達63公里，最高時速為130公里／時。

途觀L插電式混合動力版

10月底上市的上汽大眾途觀L插電式混合動力版是大眾汽車品牌首款國產(chǎn)的插電式混合動力車型。其混合動力系統(tǒng)由一臺1．4T TSI發(fā)動機、一臺集成于DQ400e 6速DSG變速箱的高能效電機，以及12．1千瓦時的電池組成，電池組同樣經(jīng)過了169項嚴苛安全測試。這款車型的綜合續(xù)航里程達862公里，其純電動續(xù)航里程為52公里。途觀L插電式混合動力版最高時速可達200公里／時，0至100公里／時加速僅需8．1秒。

蔚攬旅行轎車GTE

11月16日上市的大眾進口汽車蔚攬旅行轎車GTE，是大眾汽車品牌近期最新亮相的車型。這款車型搭載了一臺1．4 TSI渦輪增壓發(fā)動機和一臺極高效的電機，其系統(tǒng)綜合最大功率達到160千瓦，峰值扭矩達400牛·米。配合6速雙離合變速器，蔚攬旅行轎車GTE能在7．6秒內(nèi)完成0至100公里／時加速，而其最高時速則達到了225公里／時。這款車型的純電動續(xù)航距離達50公里，其高效的電機使車輛的百公里綜合油耗僅為1．8升，綜合續(xù)航里程近1000公里。

混合動力版全新一代途銳

混合動力版全新一代途銳將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦。富有力量感的設計、優(yōu)秀的車身比例和銳利的線條，讓混合動力版全新一代途銳＊在行駛時氣勢十足，彰顯精致典雅。這款車型搭載一臺2．0L TSI發(fā)動機和一臺功率為100千瓦的電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到270千瓦或367馬力，而更令人印象深刻的是，這一動力系統(tǒng)的峰值扭矩高達700?！っ住Ｈ绱说膭恿M合使車輛的0至100公里／時加速僅需6．3秒。容量為18千瓦時的電池能夠確保車輛的純電動續(xù)航里程約為60公里。通過功率為7．2千瓦的壁掛式充電系統(tǒng)，車輛只需兩個半小時就能充滿電。混合動力版全新一代途銳將在12個月之后登陸中國市場。

新平臺新計劃

基于領先的MQB和MLB EVO平臺，以及與品牌傳統(tǒng)燃油車同樣高水平的制造標準，大眾汽車品牌的插電式混合動力家族能夠為用戶提供可靠、耐用且安全的出行之選。而且，這些車型毫無疑問將具有與燃油車近乎相同的長距離續(xù)航能力，以及適合城市出行的零排放電動續(xù)航能力。大眾汽車品牌的插電式混合動力家族的車型都經(jīng)過了嚴格的測試，這些測試包括在各項可能出現(xiàn)的駕駛環(huán)境和氣候條件中的測試，以及由大眾汽車品牌開發(fā)的專門針對插電式混合動力車型的耐久性和安全性測試。

明年，隨著多款熱門車型的純電動版本迎來國產(chǎn)，大眾汽車品牌將啟動電動汽車攻勢的第二階段。因此，至2020年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型，并且計劃至2020年國產(chǎn)新能源汽車達30萬輛。2020／2021年之后，大眾汽車品牌將開啟第三階段，帶來基于大眾汽車品牌全新設計的MEB純電動平臺的純電動車型。

侃車觀點

正如大眾汽車品牌中國CEO馮思翰所言：“在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都圍繞著中國展開研發(fā)，因為新能源汽車的絕大部分銷量都來自中國?！贝蟊娖嚥荒苠e過中國這塊巨大蛋糕，也要保衛(wèi)住這塊蛋糕。隨著雙積分政策的來臨，加速新能源產(chǎn)品落地是大眾汽車的當務之急，這也是為何發(fā)布六款插電混合動力汽車的重要原因。