多家4S店歇業(yè) 龐大資金鏈危局難解

電車資源訊：

針對“龐大集團旗下部分4S店攜款跑路”的傳聞,12月9日,北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn),位于北京東五環(huán)的龐大汽車城內,已有多家龐大旗下4S店歇業(yè)。業(yè)內人士表示,在國內新車銷量放緩的背景下,龐大的境況已舉步維艱。如果龐大無法找到業(yè)績止跌的辦法,不僅關店,“賣殼”甚至破產(chǎn)都將成為可能。

樂悅江淮店已變?yōu)槲辶?S店

多品牌遭關店

有傳聞稱,目前國內各地龐大4S店紛紛倒閉,包括保定龐大寶駿店、秦皇島龐大寶駿店、北京龐大樂悅江淮店在內的多地的龐大4S店經(jīng)營者疑似卷款逃跑。

對此,北京商報記者在北京東五環(huán)的龐大汽車城發(fā)現(xiàn),園區(qū)內龐大樂悅江淮店已不知所蹤,撥打龐大集團官網(wǎng)上留有的該店電話也顯示為空號,且店名已變更為五菱4S店。目前,該店還處于關閉狀態(tài),店內散落著五菱、江淮、寶駿相關車型的宣傳圖。

隔壁龐大騰勢4S店工作人員告訴北京商報記者,江淮4S店已不營業(yè),但具體原因并不不清楚?！叭绻薪窜囍餍枰M行保養(yǎng)維修,可以繞道后面三層?！彼硎?。同時,一位前來江淮4S店進行車輛檢測的車主,對于該店關停表示驚訝,在龐大汽車城相關工作人員建議下,該車主選擇到其他江淮4S店。

事實上,不僅是龐大樂悅江淮店,該汽車城內寶沃、DS等多個品牌4S店也店門緊閉停止營業(yè)。其中,寶沃4S店門口張貼的告示顯示:“來店車輛直接到售后維修車間,左轉50米。”就上述4S店的關閉原因,北京商報試圖聯(lián)系龐大集團,但截至發(fā)稿,尚未獲得對方回復。

盡管龐大4S店“跑路”的說法尚無法確認,但自2011年上市后,龐大集團盈利狀況始終不佳,資產(chǎn)負債率連續(xù)多年超八成,旗下眾多4S店也不斷陷入虧損狀況。

2018年8月,龐大集團發(fā)布公告稱,公司擬向大連中升或該公司指定關聯(lián)公司,轉讓公司合計直接或間接持有的公司下屬9家子公司100%股權。根據(jù)公告,2018年上半年,這9家子公司中有5家出現(xiàn)不同程度虧損,其中濟南大眾4S店虧損達437.36萬元,其他4家4S店雖然能夠盈利,但利潤微薄,業(yè)績最好的石家莊廣順廣豐4S店,2018年上半年凈利潤僅為94.3萬元。

“伙伴”同折戟

實際上,多家4S店關店和出售子公司的背后,是龐大集團每況愈下的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示,2018年前三季度,龐大集團營業(yè)收入369.8億元,同比下滑27.25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.3億元,同比下滑170.7%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤,同比下滑高達5184.56%。

此前,在面對外界質疑時,龐大集團掌門人龐慶華總以“自信”回應業(yè)績現(xiàn)狀。對龐慶華而言,自己作為汽車經(jīng)銷商集團實控人的同時,還與另一個國際汽車品牌斯巴魯有著千絲萬縷的聯(lián)系,而后者一直在為龐大集團的業(yè)績做出著重要貢獻。

2013年,龐大集團與斯巴魯母公司日本富士重工株式會社簽訂合同,以約13億日元入股斯巴魯汽車(中國)有限公司(以下簡稱“斯巴魯中國”),斯巴魯中國由此變更為中外合資公司,龐大集團持股比例為40%。此前,龐大集團便已經(jīng)成為斯巴魯在中國地區(qū)最大代理商,貢獻了斯巴魯在華的七成銷量。

北京商報記者查詢啟信寶發(fā)現(xiàn),目前,龐慶華不僅為龐大集團實控人,也是斯巴魯中國法定代表人。2018年半年報中,龐大集團強調了斯巴魯對自身的重要意義。龐大集團表示,斯巴魯中國為斯巴魯品牌汽車在中國唯一總代理商,而斯巴魯品牌對本公司的銷售收入和利潤貢獻又發(fā)揮著重要作用。

“斯巴魯曾以技術先進、外型硬朗且越野性能等獨特性,在中國市場上占據(jù)一席之地?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹稱。自2011年,斯巴魯在中國達到巔峰,銷量為5.7萬輛,斯巴魯也被業(yè)內稱為“龐大集團雙子星之一”。

不過,近兩年,在龐大集團業(yè)績快速下滑的同時,斯巴魯?shù)脑谌A表現(xiàn)也每況愈下。數(shù)據(jù)顯示,2017年,斯巴魯在華銷量下降至3.1萬輛,同比下滑了34%。進入2018年,斯巴魯銷量繼續(xù)惡化,上半年銷量僅為1.15萬輛,斯巴魯在中國市場正被邊緣化。

業(yè)內人士表示,隨著市場競爭日益激烈,競爭產(chǎn)品不斷推出,斯巴魯?shù)纳婵臻g被不斷擠壓,銷量也隨之下滑。作為與龐大集團有著密切關系的汽車品牌,斯巴魯在華表現(xiàn)不佳也會影響龐大集團的業(yè)績狀況。

深陷財務泥潭

值得關注的是,隨著業(yè)績持續(xù)惡化,龐大集團開始不斷卷入與各類公司的債務等糾紛中,龐慶華持有的100%股份也因此被不同法院輪候凍結多次。

10月11日,龐大集團發(fā)布公告稱,因公司拖欠海通恒信融資款,龐慶華100%股份被司法凍結;10月26日,在一起合同糾紛中,因龐慶華承擔連帶責任,北京二中院輪候凍結了龐慶華持有的公司股份;10月30日,中機國能與龐大集團發(fā)生糾紛,前者要求龐大集團償還到期租金、違約金等,法院輪候凍結龐慶華持有的公司股份。

對此,龐大集團發(fā)布公告稱,龐慶華所持本公司股份基本都為質押股份,被司法凍結事項暫未對公司的正常運行和經(jīng)營管理造成影響。截至11月16日,龐慶華累計質押股份共計13.625億股,占龐慶華持股總數(shù)的比例為99.98%,占公司總股本的比例為20.41%。

經(jīng)濟學家宋清輝表示,股東高比例質押股份,對上市公司負面影響較大,如果公司股價大幅下跌,且股東無法及時追加擔保,相關機構就可能會處置已質押股權,從而可能導致公司實際控制人發(fā)生變更。

汽車行業(yè)分析師賈新光認為,汽車經(jīng)銷商集團出現(xiàn)資金短缺的情況,并不僅是現(xiàn)階段問題,而是長期存在。就龐大集團而言,前期擴張過快,在很多地方上馬汽車城項目,資金緊張加劇,再加上整體汽車市場增速放緩,部分品牌出現(xiàn)滯銷情況,讓這種情況變得更加嚴重。

目前,龐大集團正面臨著相當巨大的債務壓力。截至2018年三季度,龐大集團總資產(chǎn)為437億元,同比縮水31.2%,總負債達302.7億元,其中流動負債288億元,非流動負債14.6億元。

未來,龐大集團還將面臨更為嚴峻的車市大環(huán)境。崔東樹表示,由于國六燃油排放標準提早實施,國內一些地區(qū)導致價格下行,可能嚴重影響很多地區(qū)經(jīng)銷商銷售進度,因此經(jīng)銷商年末的日子更為艱難。