21世紀(jì)電動(dòng)汽車華麗解決方案

　　電動(dòng)汽車想必不管是對(duì)有車一族還是無車一族的人們來說并不陌生，由于其符合人們倡導(dǎo)的綠色環(huán)保，其前景被廣泛看好……

　　如今，各大汽車廠商也在一步步向綠色汽車的方向看齊，混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車都被一個(gè)又一個(gè)的發(fā)布，所以電動(dòng)汽車的顛覆指日可待……

　　Next!作為專業(yè)的模擬信號(hào)和混合信號(hào)的專業(yè)代表Maxim,致力于電動(dòng)汽車，推出獨(dú)家的專業(yè)的電動(dòng)汽車解決方案……

　　電動(dòng)汽車框圖：

　　一、電池組

　?、?DC-DC

　　MAX16910 - 200mA、超低靜態(tài)電流、汽車應(yīng)用線性穩(wěn)壓器

　　超低靜態(tài)電流、高壓線性穩(wěn)壓器，可理想用于汽車和電池供電系統(tǒng)?？山邮?3.5V至+30V輸入電壓，提供200mA負(fù)載電流?？蛰d狀態(tài)下僅消耗20?A靜態(tài)電流；關(guān)斷狀態(tài)下僅消耗1.6?A靜態(tài)電流。輸入端可承受+45V瞬態(tài)電壓，設(shè)計(jì)確保拋負(fù)載條件下正常工作。同時(shí)可配置為固定輸出電壓或采用外部電阻分壓器調(diào)節(jié)輸出電壓…在汽車、工業(yè)及電信中被廣泛應(yīng)用…

　　優(yōu)勢(shì)及特色：

　　1.具有漏極開路/RESET輸出，固定復(fù)位門限為輸出電壓的92.5%和87.5%

　　2.當(dāng)輸出電壓超出其門限后，在固定60?s時(shí)間內(nèi)/RESET輸出保持低電平

　　3.可通過外部電容延長(zhǎng)/RESET延時(shí)時(shí)間

　　② 電池測(cè)量及通信

　　MAX17830 -12通道，高壓電池傳感器，具有先進(jìn)的SMBus Ladder和外部電池平衡

　　這款器件滿足業(yè)內(nèi)汽車OEM最嚴(yán)格的安全、性能和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)是Maxim的第二代高壓電池管理方案。具有較高的準(zhǔn)確性，安全性及可實(shí)現(xiàn)的功能，和汽車先進(jìn)的SMBus Ladder,致力于發(fā)展集眾多行業(yè)第一的電動(dòng)車市場(chǎng)…專為電動(dòng)、混合動(dòng)力車而生…

　　優(yōu)勢(shì)及特色：

　　1.獨(dú)立的外部電池平衡控制實(shí)現(xiàn)精確電池測(cè)量

　　2.通過嚴(yán)格的測(cè)試、確保在最惡劣的電磁兼容/電磁干擾環(huán)境下的操作

　　3.成熟的混合信號(hào)工藝及100%的晶片篩選與SBL

　　二、主控單元（變頻器/速度控制器）

　?、匐娏鏖_關(guān)

　　MAX15024 -單/雙通道、16ns、高吸入/源出電流柵極驅(qū)動(dòng)器

　　能夠在高達(dá)1MHz的工作頻率下驅(qū)動(dòng)大的容性負(fù)載。內(nèi)部包括可源出、吸入電流的輸出級(jí)晶體管，獨(dú)立的輸出分別控制外部MOSFET的上升和下降時(shí)間。同時(shí)是單通道柵極驅(qū)動(dòng)器，能夠吸入8A峰值電流、源出4A峰值電流。集成可調(diào)節(jié)LDO電壓穩(wěn)壓器用于柵極驅(qū)動(dòng)振幅的控制和優(yōu)化…非常適合高頻、大功率電路…

　　優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：

　　1. 較強(qiáng)的電流源出/吸入能力、低傳輸延時(shí)以及增強(qiáng)散熱的封裝

　　2. 獨(dú)立的輸出驅(qū)動(dòng)器供電輸入提供了更高的靈活性，并允許軟啟動(dòng)同步整流器的功率MOSFET

　　3. 采用10引腳TDFN封裝，工作在-40°C至+125°C汽車級(jí)溫度范圍

　　②監(jiān)控電路

　　MAX6495- 72V、過壓保護(hù)開關(guān)/限幅控制器，外置MOSFET

　　小型、低電流過壓保護(hù)電路適用于汽車和工業(yè)等應(yīng)用中的大電壓跳變系統(tǒng)。監(jiān)視輸入電壓，在出現(xiàn)輸入過壓時(shí)，控制外部n溝道MOSFET開關(guān)，隔離輸出負(fù)載。同時(shí)可工作在較寬的+5.5V至+72V供電電壓范圍內(nèi)…

　　優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：

　　1. 支持較低的輸入電壓，通過外部串聯(lián)p溝道MOSFET替換外部電池反接保護(hù)二極管來降低功率損耗

　　2. 產(chǎn)生合適的偏置電壓，確保p溝道MOSFET在正常工作時(shí)打開導(dǎo)通

　　3. 出現(xiàn)拋負(fù)載情況時(shí)，柵極-源極電壓被嵌箝位，電池反接時(shí)p溝道MOSFET被關(guān)斷

　　③DC-DC

　　MAX5069-高頻、電流模式PWM控制器，帶有高精度振蕩器和雙FET驅(qū)動(dòng)器

　　高頻、電流模式、脈寬調(diào)制（PWM）控制器，集成了實(shí)現(xiàn)AC-DC或DC-DC固定開關(guān)頻率電源所需的所有模塊。通過初級(jí)或次級(jí)調(diào)節(jié)，可以輕松地構(gòu)建隔離或非隔離型的推挽電源及半/全橋電源。帶有前沿消隱的電流模式控制簡(jiǎn)化了控制回路的設(shè)計(jì)，且可編程內(nèi)置斜坡補(bǔ)償電路在占空比超過50%時(shí)，使電流回路保持穩(wěn)定…還特別適用于工業(yè)電源變換…

　　優(yōu)勢(shì)及特色：

　　1. 具有精密的可編程開關(guān)頻率和開啟/停止電壓

　　2. 輸入欠壓鎖定（UVLO）設(shè)定輸入電源啟動(dòng)電壓，保證電壓不足時(shí)嚴(yán)格工作

　　3. 可編程的間歇電流限制在嚴(yán)重故障條件下提供額外的保護(hù)

　?、?串行接口

　　MAX3232 - 3.0V至5.5V、低功耗、1Mbps、真RS-232收發(fā)器，使用四只0.1?F外部

　　⑤電容

　　此收發(fā)器具有專有的低壓差發(fā)送器輸出級(jí)，利用雙電荷泵在3.0V至5.5V電源電壓下可實(shí)現(xiàn)真正的RS-232性能。器件僅需四個(gè)0.1?F的外部小尺寸電荷泵電容。MAX3222、MAX3232和MAX3241確保在120kbps數(shù)據(jù)速率下維持RS-232輸出電平。MAX3237在正常工作模式下可確保250kbps的數(shù)據(jù)速率，在MegaBaud?工作模式下保證1Mbps的速率，同時(shí)保持RS-232輸出電平…

　　優(yōu)勢(shì)及特色：

　　1. 提供1?A關(guān)斷模式，有效降低功耗并延長(zhǎng)便攜式產(chǎn)品的電池使用壽命

　　2. 關(guān)斷模式下，接收器保持有效狀態(tài)，對(duì)外部設(shè)備（例如調(diào)制解調(diào)器）進(jìn)行監(jiān)測(cè)，僅消耗1?A電源電流

　　3. 可編程的間歇電流限制在嚴(yán)重故障條件下提供額外的保護(hù)

　　三、50-100KW異步電機(jī)

　?、俎D(zhuǎn)速檢測(cè)

　　MAX9621 -雙通道、2線霍爾傳感器接口，提供模擬和數(shù)字輸出

　　一款Maxim霍爾傳感器接口系列產(chǎn)品（現(xiàn)有器件為MAX9921）的新成員。該器件提供單芯片方案，用于連接兩個(gè)2線霍爾傳感器和低壓微處理器（？P），提供數(shù)字輸出（用于霍爾開關(guān)）或模擬輸出（用于線性傳感器），或者是兩種信號(hào)…非常適用于汽車測(cè)速及車鎖控制…

　　優(yōu)勢(shì)及特色：

　　1. 能夠承受BAT端高達(dá)60V的瞬態(tài)電壓，有效保護(hù)霍爾傳感器

　　2. 當(dāng)檢測(cè)到對(duì)地短路故障狀態(tài)時(shí)，關(guān)斷輸出至霍爾傳感器的電流，并以零電流模擬輸出和高電平數(shù)字輸出指示故障狀態(tài)

　　3. 上電或重新啟動(dòng)后，具有最小50?s的屏蔽時(shí)間

　?、陔娏鳈z測(cè)

　　MAX9918 - -20V至+75V輸入范圍、高精度單/雙向電流檢測(cè)放大器

　　業(yè)內(nèi)僅有的能夠工作在低電位以下（-20V）輸入共模電壓的單電源、高精度檢流放大器，

　　為單電源、高精度檢流放大器，具有高輸入共模范圍，可擴(kuò)展至-20V至+75V.非常適合用于電機(jī)和螺線管等感性負(fù)載的電流監(jiān)測(cè)，在此類應(yīng)用中，電感電壓反沖、電池反接或瞬態(tài)電壓會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生負(fù)的共模電壓…

　　優(yōu)勢(shì)及特色：

　　1. 單向或雙向電流檢測(cè)及基準(zhǔn)輸入用于雙向輸出

　　2. 單電源供電（4.5V至5.5V）、1mA電源電流0.5?A （典型值）關(guān)斷電流

　　3. 采用5V單電源供電，工作在-40°C至+125°C汽車級(jí)溫度范圍，采用8引腳SOIC封裝

　　③ 磁通檢測(cè)

　　MAX9924-可變磁阻傳感器接口，提供差分輸入和自適應(yīng)峰值門限

　　業(yè)內(nèi)首款用于可變磁阻傳感器接口的單芯片方案，提供自適應(yīng)峰值門限，可變磁阻（VR

　　或電磁線圈）傳感器接口理想用于汽車機(jī)軸、凸輪軸，傳動(dòng)軸等部件的定位和速度檢測(cè)。集成了可選擇自適應(yīng)峰值門限的高精度放大器和比較器以及過零檢測(cè)電路，該模塊能夠在嘈雜的系統(tǒng)噪音或較弱的VR信號(hào)環(huán)境下產(chǎn)生強(qiáng)大的輸出脈沖…車速及機(jī)軸VRS接口尤其適用…

　　優(yōu)勢(shì)及特色：

　　1. 差分輸入級(jí)提供增強(qiáng)的噪音抑制

　　2. 高精度放大器和比較器支持小信號(hào)檢測(cè)及過零檢測(cè)提供精確的相位信息

　　3. 用戶可使能內(nèi)部自適應(yīng)峰值門限或靈活的外部門限

　　雖然說由于電池技術(shù)目前的局限性，電動(dòng)汽車的發(fā)展處于緩慢的發(fā)展階段，但仍然涌現(xiàn)出了一批電動(dòng)汽車廠商，如國(guó)際上以特斯拉為優(yōu)秀代表的，國(guó)內(nèi)以比亞迪為先發(fā)制人的汽車生產(chǎn)廠商，在電動(dòng)汽車的浪潮中一步步成長(zhǎng)壯大…

　　相信在不久的將來，人類必將還地球一個(gè)綠色、溫馨、和諧的交通環(huán)境，電動(dòng)汽車也必將逆襲，成為綠色地球、可持續(xù)發(fā)展資源的代言者…不忘初心、方能始終……心存念向，必有回響……