賽迪顧問(wèn)在京發(fā)布《2018中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》

2018年12月5日，賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心在北京發(fā)布了《2018年中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》。

相比于快速發(fā)展的新能源乘用車市場(chǎng)，2017年中國(guó)新能源客車和公交車銷量自2011年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。為了預(yù)測(cè)新能源公交車市場(chǎng)未來(lái)走向，研究報(bào)告對(duì)2015-2017年新能源公交車市場(chǎng)應(yīng)用情況、地區(qū)特點(diǎn)、政策法規(guī)等進(jìn)行深入研究，并針對(duì)不同地區(qū)和城市評(píng)選出推廣應(yīng)用和市場(chǎng)潛力兩個(gè)排行榜。

新能源公交車有望率先實(shí)現(xiàn)全面新能源化

賽迪顧問(wèn)高級(jí)分析師吳楚驍指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等方面都具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件和基礎(chǔ)，同時(shí)新能源公交車作為城市交通體系的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)線路和里程固定、有專屬停車位建設(shè)充電設(shè)施、有公共財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，有望率先實(shí)現(xiàn)公交車的全面新能源化。

新能源公交車市場(chǎng)快速發(fā)展，整體替換率已達(dá)35%

新能源城市公交車保持較高的銷量規(guī)模，2016、2017年分別為8.6萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2017年已達(dá)87%。同時(shí)新能源公交車保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交車替換率已超過(guò)35%。目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的每三輛公交車中，就有一輛新能源車型。

圖 1  2015-2017年城市公交車保有量和新能源公交車替換率

山東、廣東、河南新能源公交車推廣應(yīng)用情況最好

2015年11月3日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》，對(duì)各?。▍^(qū)、市）新能源公交車推廣應(yīng)用情況進(jìn)行考核。賽迪顧問(wèn)通過(guò)統(tǒng)計(jì)各地區(qū)推廣應(yīng)用完成情況，并結(jié)合各地區(qū)公交車保有量，評(píng)選出《新能源公交車推廣應(yīng)用排行榜》。山東、廣東、河南憑借較高的公交車保有量和新能源車型替換率位列前三名。

圖 2  新能源公交車推廣應(yīng)用排行榜

不同城市市場(chǎng)潛力差距較大，北京成新能源公交車發(fā)展重點(diǎn)市場(chǎng)

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中指出，2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。賽迪顧問(wèn)對(duì)行動(dòng)計(jì)劃中重點(diǎn)城市滿足2020年計(jì)劃要求的新能源公交車需求量進(jìn)行估算，結(jié)合重點(diǎn)城市現(xiàn)階段公交車保有量和增加速度等影響要素，評(píng)比《重點(diǎn)城市新能源公交車市場(chǎng)潛力排行榜》。北京、上海、西安成為重點(diǎn)城市中市場(chǎng)潛力最大的三個(gè)城市。

圖 3  重點(diǎn)城市新能源公交車市場(chǎng)潛力排行榜前五名

技術(shù)研發(fā)方向?qū)睦m(xù)駛里程向關(guān)鍵性能轉(zhuǎn)變

報(bào)告中還提到通過(guò)研究主要城市純電動(dòng)公交車日均行駛里程，基本都集中在200公里以內(nèi)，以50-150公里為主。因此，考慮成本等因素，未來(lái)新能源公交車的技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)將從續(xù)駛里程向安全、充電速度、無(wú)線充電、爬坡能力、電磁兼容等方面發(fā)展。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力公交車將保持在20%左右的市場(chǎng)份額，用以滿足部分線路需求。

客車企業(yè)布局市場(chǎng)和產(chǎn)品需有的放矢

吳楚驍指出，考量城市未來(lái)新能源公交車市場(chǎng)，主要需要考慮該城市的市場(chǎng)容量和新能源替換率。如深圳雖然公交車保有量大，但是新能源公交車替換率已經(jīng)高達(dá)93%，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面替換，所以2017年銷量明顯下滑，鄭州也存在類似的問(wèn)題，未來(lái)市場(chǎng)潛力不大。在“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源公交車市場(chǎng)短期將保持快速增長(zhǎng)。但中國(guó)公交車區(qū)域特點(diǎn)明顯，不同地區(qū)在車型、參數(shù)等方面存在不同，所以客車企業(yè)應(yīng)該結(jié)合目標(biāo)城市的需求進(jìn)行針對(duì)化的布局。賽迪顧問(wèn)對(duì)全國(guó)大部分城市的新能源公交車替換情況、市場(chǎng)潛力和產(chǎn)品需求做了大量研究，可以幫助政府和企業(yè)更好地推廣應(yīng)用新能源公交車。如有更多數(shù)據(jù)需求，可查看詳細(xì)報(bào)告或聯(lián)系賽迪顧問(wèn)。