特別公示名單正式公告 為車企敲響警鐘

電車資源訊：

電車資源獲悉,11月7日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》,將《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》予以公告,第1批名單共有27家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在列。

工信部加大整治力度為車企敲響警鐘

在特別公示名單中包括了華晨汽車集團(tuán)控股有限公司、長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司等大車企。這些上了特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)名單的車企,工信部將暫停受理其新能源汽車產(chǎn)品的申報(bào)工作。

如果想從特別公示名單中撤銷,車企必須通過工信部39號令《準(zhǔn)入審查要求》的考核。此前9月份,工信部就公示了第1批特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)名單。本次公告比之前的公示名單少了廣汽本田、長安鈴木、山東麗馳3家車企,這說明它們均已通過核查。對于其余還在特別公示名單中的車企,就需要敲響警鐘了。電車資源獲悉,《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名單中有200余家具有生產(chǎn)資質(zhì)的車企,但由于大部分車企在取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后生產(chǎn)不出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,所以無法進(jìn)入目錄。雖然特別公示名單與新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)沒有直接關(guān)聯(lián),但也反映了我國新能源汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求在不斷加強(qiáng)和完善,行業(yè)正朝著一個(gè)好的方向發(fā)展。

獲得生產(chǎn)資質(zhì)并非一勞永逸

按照國家目前的規(guī)定,車企要取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),就必須通過發(fā)改委27號令和工信部39號令的考核。但發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)審批已于2017年6月起暫停,2017年7月后通過審核獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的10家企業(yè),均是按照工信部39號令進(jìn)行審查的。

在新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)一票難求的情況下,有些車企生產(chǎn)研發(fā)達(dá)不到相關(guān)要求,一直拿不到生產(chǎn)資質(zhì),而有些車企在取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后,卻生產(chǎn)不出符合要求的產(chǎn)品。乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹就曾表示過,一些企業(yè)操之過急,申請了生產(chǎn)資質(zhì)但產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏沒有跟上,加上雙積分政策2019年才落地,所以一些企業(yè)動手比較慢。還有一些企業(yè)在新能源汽車投入方面本身就比較少,前期也不太在意這件事,導(dǎo)致產(chǎn)品一年內(nèi)沒有生產(chǎn)。有一些還處于研發(fā)期的階段,申請了資質(zhì)卻沒有及時(shí)進(jìn)行有效發(fā)展,不排除是在開發(fā)產(chǎn)品中遇到了一些困難。這些企業(yè)要再生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的話需要重新申請,但是申請的門檻和標(biāo)準(zhǔn)都變高了,要達(dá)標(biāo)才能通過。

此次未在特別公示名單中的企業(yè)也并非高枕無憂,在39號令中,明確表示了對于停產(chǎn)12個(gè)月及以上的新能源汽車企業(yè),工信部將予以特別公示,相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查。不能保持準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè),將被撤銷資質(zhì)。而對39號令施行前獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),也需要按照新規(guī)定進(jìn)行改造,并在24個(gè)月內(nèi)完成審查,否則將暫停生產(chǎn)。因此,對于部分已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企,如果不能拿出一點(diǎn)實(shí)際成績,也將面臨淘汰。

標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛 車企該如何前行

在目前新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求越來越嚴(yán)格的大環(huán)境下,車企受到挑戰(zhàn)也是前所未有的。大浪淘沙,烈火真金,車企應(yīng)該怎么做才能成為大浪淘沙后剩下的金子呢?筆者認(rèn)為有以下兩點(diǎn):

一,要根據(jù)企業(yè)自身的資本、技術(shù)、規(guī)模、市場競爭力等因素,審查企業(yè)目前的發(fā)展路線是否合適,制定出科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的方案并落實(shí),走一條適宜自身的新能源汽車發(fā)展路線,不可因?yàn)檠a(bǔ)貼盲目跟風(fēng)。新能源汽車的技術(shù)路線多種多樣,大企業(yè)適合做全能型選手,小企業(yè)由于技術(shù)不夠全面,還是需要根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢,因地制宜,并選一條路線進(jìn)行專攻。

二,在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)的過程中,必須時(shí)刻將安全性擺在首位,不可因?yàn)樽非笱a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)拔苗助長,急于提升產(chǎn)品表面數(shù)據(jù),而忽略產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。之前發(fā)生的多起新能源汽車自燃事件,讓大家對安全性越來越重視,企業(yè)也理應(yīng)如此。此外,要在保證質(zhì)量和安全性的前提下,適當(dāng)加快產(chǎn)品研發(fā)速度,縮短研發(fā)周期。

汽車產(chǎn)業(yè)瞬息萬變,統(tǒng)治了行業(yè)上百年的傳統(tǒng)汽車也未曾料到新能源汽車的橫空出世,而身在新能源行業(yè)中的車企,則更加要謹(jǐn)慎小心。特別公示名單的出現(xiàn),給目前所有新能源車企敲響了一個(gè)警鐘,但真金不怕火練,烏云難遮太陽,只要企業(yè)擁有過硬的資本和實(shí)力,再大的浪也風(fēng)雨無阻。

(來源:電車資源 黃誠)

版權(quán)聲明:本文版權(quán)為所有,轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明來源()及作者。