2018國(guó)內(nèi)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)出爐

        發(fā)動(dòng)機(jī)如同人的心臟，無(wú)時(shí)無(wú)刻都在維持著汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞將直接影響汽車的工作狀態(tài)。對(duì)于車企而言，發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車構(gòu)造中最核心、最復(fù)雜的部位，其研發(fā)難度比較高，所含的技術(shù)亦是如此。近日，2018年度國(guó)內(nèi)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選已揭曉，其中包含了自主品牌與合資品牌。本次評(píng)選的標(biāo)準(zhǔn)主要以動(dòng)力參數(shù)、市場(chǎng)表現(xiàn)、動(dòng)態(tài)測(cè)試、節(jié)能減排和技術(shù)先進(jìn)性為主。話不多說(shuō)，看看您的愛(ài)車是否上榜了？

TOP 10

廣汽本田2.0L混動(dòng)

        自第十代雅閣上市以來(lái)，其市場(chǎng)熱度并沒(méi)有因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而消減。今年8月底，第十代雅閣銳·混動(dòng)正式上市，全系共四款車型，其19.98-25.98萬(wàn)元的售價(jià)更是讓競(jìng)品措手不及，總銷量一度趕超第八代凱美瑞。雅閣銳·混動(dòng)所搭載的LFB11發(fā)動(dòng)機(jī)在與電動(dòng)的配合下，最大綜合功率可達(dá)到158kW，其熱效率高達(dá)40.6%。新車采用了本田第三代i-mmd雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，在混動(dòng)技術(shù)方面與豐田有得一拼，綜合實(shí)力不容小覷。

TOP 9

江淮1.5T 48V混動(dòng)

        江淮M4采用了一套“1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕度混動(dòng)”的組合，這種搭配在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中比較少見(jiàn)，其最大功率達(dá)到了128kW，最大扭矩為251N·m，動(dòng)力參數(shù)完全符合一款商用車的需求。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油雙噴射系統(tǒng)、自動(dòng)啟停和動(dòng)能回收技術(shù)，在保證動(dòng)力的同時(shí)還兼顧了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

TOP 8

東風(fēng)風(fēng)神1.0T

        東風(fēng)風(fēng)神AX4所搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸結(jié)構(gòu)，這是東風(fēng)汽車自主研發(fā)的首款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了105kW，最大扭矩為215N·m，在同級(jí)中具有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。技術(shù)方面，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣量渦輪和缸內(nèi)直噴等技術(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，為了克服三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天抖動(dòng)的特性，工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置了雙質(zhì)量飛輪和平衡軸以緩解抖動(dòng)情況。目前，1.0T車型還未正式上市，不過(guò)已經(jīng)處于申報(bào)階段。

TOP 7

吉利1.0T

        在剛上市的吉利繽越上，我們也看到了這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此前吉利繽瑞已采用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也表明了吉利不斷推進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略，為市場(chǎng)提供更多的三缸車型。該發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為“JLF-3G10TD”，它采用了頂置直噴、雙可變正時(shí)氣門、集成排氣歧管等技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)甚至超越了本田思域的1.0T車型，在實(shí)際駕駛中還算不錯(cuò)，并沒(méi)有明顯的抖動(dòng)情況。

TOP 6

一汽奔騰1.2T

        目前，一汽奔騰T77還未正式上市，不過(guò)相關(guān)參數(shù)和預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布。新車采用了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW，最大扭矩為204N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比一些合資品牌的1.2T車型還要高。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪增壓、集成式排氣歧管和雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，未來(lái)奔騰T77的市場(chǎng)表現(xiàn)如何還有待觀察。

TOP 5

上汽通用別克1.3T

        通用對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有自己獨(dú)特的造詣，在業(yè)界處于較領(lǐng)先的水平。今年九月，英朗的銷量接近三萬(wàn)輛，無(wú)論是1.0T三缸還是1.3T三缸，都具有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Ecotec雙噴射雙渦輪、可變排量和滾動(dòng)減磨等技術(shù)，在動(dòng)力參數(shù)上“秒殺”同級(jí)的德、日系對(duì)手。在抑制三缸抖動(dòng)方面，工程師為其設(shè)置了平衡軸、帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，在行駛過(guò)程中幾乎區(qū)分不出三缸與四缸的區(qū)別。

TOP 4

小康動(dòng)力1.5T

        該款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來(lái)源于菲亞特，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可在5600轉(zhuǎn)爆發(fā)出110kW的最大功率，其最大扭矩為220N·m。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，能較好地改善燃油經(jīng)濟(jì)性。材質(zhì)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也做了減重的處理，缸蓋采用了鋁合金材料。目前，東風(fēng)風(fēng)光ix5已正式上市。

TOP 3

長(zhǎng)安1.5T

        長(zhǎng)安CS75所搭載的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的印證，今年1-9月其1.5T車型已經(jīng)突破8萬(wàn)輛，成為全系的銷量主力。該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就在于采用了”多次“噴射技術(shù)，可以在一個(gè)行程內(nèi)最多可噴射五次燃油，讓空氣與燃油充分混合及燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

TOP 2

廣汽/一汽豐田2.0L

        豐田的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于TNGA架構(gòu)之下，擁有完備的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和可靠性，熱效率更是達(dá)到了40%，與第八代凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的效果。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的“Dynamic Force Engine”技術(shù)，全球首創(chuàng)高速燃燒技術(shù)，可變氣門控制系統(tǒng)等，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)高出25%的燃油經(jīng)濟(jì)性，省油程度甚至超越了不少輕混車型。目前，廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤已經(jīng)搭載了該款發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還會(huì)在更多車型上得到運(yùn)用。

TOP 1

一汽-大眾奧迪

        今年7月，一汽-大眾奧迪Q5L正式推向市場(chǎng)，除了新車造型有所變化外，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了最新的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了FST+MPI雙噴射系統(tǒng)，可達(dá)到歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，還采用了循環(huán)燃燒、集成式缸蓋、三道活塞環(huán)等技術(shù)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了185kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出370N·m的最大扭矩，0-100公里加速僅需6.7秒。