燃油已燼 電動(dòng)將行？

毫無(wú)疑問(wèn)，MPV兩年前經(jīng)歷過(guò)瘋長(zhǎng)的歲月，五菱宏光能拿到8萬(wàn)+的月銷量，寶駿、長(zhǎng)安、幻速、東風(fēng)風(fēng)光們都嘗到過(guò)月銷萬(wàn)輛的喜悅。甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，MPV車型或?qū)⒊蔀槠囀袌?chǎng)增長(zhǎng)的新藍(lán)海。但是隨著SUV大軍甚至7座SUV的侵襲，廉價(jià)的MPV被淘汰了，那個(gè)因二胎政策帶來(lái)7座MPV市場(chǎng)爆發(fā)的結(jié)果至始至終沒(méi)有到來(lái)。

尤其是今年的轎車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)雙雙下滑的時(shí)候，MPV車型在10月份批發(fā)銷量?jī)H為13.89萬(wàn)輛，同比下跌23.3%，出現(xiàn)了22連降。顯然，在美國(guó)和日本非常受歡迎的MPV車型，并不適合中國(guó)汽車市場(chǎng)。有趣的是，10月份新能源汽車銷量直逼MPV車型。

或許這才是新藍(lán)海，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售 11.97 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，銷量再創(chuàng)歷史新高。1-10 月新能源乘用車銷量達(dá) 72.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%。

自2009年“十城千輛”工程開(kāi)展以來(lái)，中央政府相關(guān)部門為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，加大了市場(chǎng)導(dǎo)入期的政策支持力度。2010年5月，四部委發(fā)布《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，選擇6個(gè)城市開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

到2015年明確了2016-2020年中央政府繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，對(duì)新能源汽車產(chǎn)品及相關(guān)企業(yè)和關(guān)鍵零部件等施行的稅收優(yōu)惠或費(fèi)用減免等政策，如購(gòu)置稅減免、車船稅減免、部分電池消費(fèi)稅減免等。

同時(shí)，由于一線城市新能源汽車可以享受不限號(hào)、不限購(gòu)的政策，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源汽車的使用。政策驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的效果越來(lái)越明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，新能源汽車共銷售55.57萬(wàn)輛。