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男人四十 跨界造車(chē) 沈海寅與奇點(diǎn)汽車(chē)的四年
男人四十 跨界造車(chē) 沈海寅與奇點(diǎn)汽車(chē)的四年過(guò)去四年,奇點(diǎn)汽車(chē)一直很低調(diào)。01 孔夫子講:"三十而立,四十而不惑,五十而知天命,六十而耳順,七十而從心所欲,不逾矩?!薄八氖换蟆钡?/p>
過(guò)去四年,奇點(diǎn)汽車(chē)一直很低調(diào)。
01
孔夫子講:"三十而立,四十而不惑,五十而知天命,六十而耳順,七十而從心所欲,不逾矩?!?/p>
“四十而不惑”的意思是人到四十差不多什么都明白了,不過(guò)高曉松的理解是,人到四十,你不明白的事,你都不想明白了。
顯然,沈海寅是不同意高曉松的看法,他覺(jué)得四十不可以不惑,有惑才有生命力。
在邁入四十歲門(mén)檻時(shí),也許是為了讓生活充滿生命力,沈海寅創(chuàng)立奇點(diǎn)汽車(chē)。
02
一切還得從特斯拉說(shuō)起。
2014年,沈海寅還是奇虎360的副總裁,IT圈的年輕人開(kāi)始追捧一款美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē),名叫“特斯拉”。
沈海寅也緊跟潮流,體驗(yàn)一把特斯拉。體驗(yàn)完后,沈海寅覺(jué)得,汽車(chē)行業(yè)一定會(huì)變天。
特斯拉帶給沈海寅的震憾并不亞于1995年第一次接觸互聯(lián)網(wǎng)那會(huì)兒,他認(rèn)為這才是未來(lái)汽車(chē)的雛形。
“做智能硬件的男人,最后總是夢(mèng)想造一輛自己心目中的車(chē)。”沈海寅也不例外,玩過(guò)特斯拉,他覺(jué)得造車(chē)這事兒可以考慮考慮。
眼看不惑之年就快結(jié)束了,這年年底,沈海寅決定將夢(mèng)想落地。
2014年12月,沈海寅以天使人的身份投資創(chuàng)立智車(chē)優(yōu)行科技有限公司(下稱智車(chē)優(yōu)行)。
沈海寅在日本曾有過(guò)三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,但這是他在國(guó)內(nèi)的第一次創(chuàng)業(yè),也可能是最后一次創(chuàng)業(yè)。
03
剛開(kāi)始時(shí),自帶“互聯(lián)網(wǎng)基因”的智車(chē)優(yōu)行主攻智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā),一年之后才進(jìn)入整車(chē)行業(yè),研發(fā)智能電動(dòng)汽車(chē)。
2015年5月,沈海寅在朋友圈發(fā)了一篇名為《夢(mèng)在未來(lái),該啟程了》的文章,告訴朋友們:“我要造車(chē)了!”
在文章中,沈海寅引用英國(guó)詩(shī)人迪蘭·托馬斯的一句詩(shī)——“不要溫和地走進(jìn)那個(gè)良?jí)?,?mèng)想應(yīng)當(dāng)在歲月里燃燒咆哮?!眮?lái)表明自己當(dāng)時(shí)的心境。
是的,沈海寅決定離開(kāi)360,出任智車(chē)優(yōu)行CEO。他離自己溫和的“良?jí)簟痹絹?lái)越遠(yuǎn),而前往造車(chē)領(lǐng)域“燃燒咆哮”。
這一年,智車(chē)優(yōu)行在北京發(fā)布兩款概念車(chē),隨后在歷時(shí)一個(gè)多月的名稱征集活動(dòng)中,智車(chē)優(yōu)行的新車(chē)品牌命名為“奇點(diǎn)汽車(chē)”。
沈海寅十分看好雷軍的“小米模式”,他要將奇點(diǎn)打造成汽車(chē)界的“小米”。
這一年,不止奇點(diǎn),同帶“互聯(lián)網(wǎng)基因”的小鵬也來(lái)勢(shì)洶洶,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將被這群互聯(lián)網(wǎng)人折騰出了五十年不遇的“洶涌浪潮”。
04
入場(chǎng)容易堅(jiān)持卻不易。
資質(zhì)、資金和技術(shù)是壓在沈海寅面前的“三座大山”,形勢(shì)并不樂(lè)觀。
怎么辦?
沈海寅提出,要敬畏傳統(tǒng),大膽創(chuàng)新,順序不能搞錯(cuò)。
汽車(chē)是技術(shù)含量很高的產(chǎn)品,沈海寅對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí),雖然奇點(diǎn)汽車(chē)擁有IT背景,但在制造領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)。
所以沈海寅考慮是不是要與傳統(tǒng)車(chē)企“牽手”,制造交由傳統(tǒng)車(chē)企,他們則集中優(yōu)勢(shì)做好智能系統(tǒng)的研發(fā)。
與傳統(tǒng)車(chē)企合作不是沈海寅心血來(lái)潮,在360任職期間,沈海寅曾和北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼有過(guò)交流。徐和誼曾當(dāng)面表示,如果沈海寅所在企業(yè)要拓展汽車(chē)業(yè)務(wù),北汽可為其研發(fā)汽車(chē),并為后期批量生產(chǎn)提供代工。
徐和誼的提議對(duì)沈海寅觸動(dòng)很大,讓他看到代工的可行性。至于會(huì)不會(huì)選擇北汽代工,我們稍后再提。
05
如果選擇代工,接下來(lái)要解決的問(wèn)題就是資金和技術(shù)。
想融資,得先有產(chǎn)品。
2016年3月,在名為“初心·出新”的新聞發(fā)布會(huì)上,沈海寅成為第一個(gè)將功能造型樣車(chē)“奇點(diǎn)汽車(chē)”開(kāi)上演講臺(tái)的CEO,并對(duì)外公布未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃,宣布產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)落地計(jì)劃。
8個(gè)月后,奇點(diǎn)汽車(chē)融資6億美元(合人民幣約41.67億元)。
有了資金支持,沈海寅開(kāi)始著手新能源工廠建設(shè),估計(jì)沈先生還是想走“初期代工、后續(xù)轉(zhuǎn)為自產(chǎn)”的路線。
奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目選擇落戶安徽銅陵,總投資80億元,年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛,主要投產(chǎn)中大型智能新能源汽車(chē)。
不過(guò),何小鵬這邊也加快步伐推出小鵬汽車(chē)BETA版,定位為一款純電動(dòng)SUV。
奇點(diǎn)汽車(chē)該如何應(yīng)對(duì)?
06
第一款產(chǎn)品,奇點(diǎn)汽車(chē)決定圍繞90后消費(fèi)群體打造。作為成長(zhǎng)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新一代消費(fèi)者,他們崇尚個(gè)性、愛(ài)好科技,對(duì)新品牌的接受程度更高。
2017年4月,奇點(diǎn)汽車(chē)推出首款智能電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型——奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版,是一款中大型純電動(dòng)SUV。
此刻奇點(diǎn)汽車(chē)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì),沈海寅想起徐和誼的話。近一年的接觸后,北汽新能源代工奇點(diǎn)iS6敲定,這輛車(chē)將于2019年春節(jié)前后上市,補(bǔ)貼后價(jià)格為20萬(wàn)-30萬(wàn)元。
這一年,奇點(diǎn)汽車(chē)除了推出奇點(diǎn)iS6,還與東方網(wǎng)力、物靈科技等企業(yè)共同成立了萬(wàn)象人工智能研究院,并與東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司合作。
07
2018年,造車(chē)新勢(shì)力的朋友圈最熱鬧,蔚來(lái)上市并交付ES8、威馬交付EX5、何小鵬和李斌打賭……可是奇點(diǎn),似乎沒(méi)有在這片紅海里掀起波瀾。
這一年,奇點(diǎn)做了什么?沈海寅又在忙啥?
1月,奇點(diǎn)汽車(chē)美國(guó)研究與創(chuàng)新中心成立,首家體驗(yàn)廳在北京三里屯嘉銘中心開(kāi)業(yè)。
也就在這一時(shí)期,曾任百度美國(guó)研發(fā)中心資深架構(gòu)師的黃浴加盟奇點(diǎn)汽車(chē),擔(dān)任奇點(diǎn)美國(guó)創(chuàng)新中心的首席科學(xué)家,引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
加入奇點(diǎn)后,黃浴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主攻自主駕駛,目標(biāo)于2019年內(nèi)將自主駕駛算法提升至L3(SAE標(biāo)準(zhǔn))。
在經(jīng)銷(xiāo)商渠道體系方面,奇點(diǎn)汽車(chē)沒(méi)有像蔚來(lái)那樣成立“奇點(diǎn)中心”,而是打造了“1+N”立體化渠道體系。
“1”是主店,即在核心商圈建立起的體驗(yàn)中心、交車(chē)中心和服務(wù)中心;“N”是輔店,即位于次級(jí)商圈的體驗(yàn)中心、銷(xiāo)售店鋪或者維修機(jī)構(gòu)等,進(jìn)行多場(chǎng)景的覆蓋。
4月,奇點(diǎn)汽車(chē)完成30億元的C輪融資,并與蘇州政府合作成立100億元智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金,建立蘇州奇點(diǎn)全球研發(fā)中心及生產(chǎn)基地。
蘇州的工廠,用于投產(chǎn)奇點(diǎn)小型智能新能源汽車(chē),目標(biāo)瞄準(zhǔn)分時(shí)租賃市場(chǎng),年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛。
8月,日本伊藤忠商事株式會(huì)社向奇點(diǎn)汽車(chē)注資近10億日元(合人民幣約6100萬(wàn)元),伊藤忠商事是世界上著名的綜合貿(mào)易公司之一,雙方將在汽車(chē)零售、物流等方面進(jìn)行深度合作。
10月,位于湖南株洲的電動(dòng)商用車(chē)基地動(dòng)工,預(yù)計(jì)2020年竣工后年產(chǎn)能可達(dá)5萬(wàn)輛,建設(shè)單位是智車(chē)優(yōu)行的子公司湖南智點(diǎn)智能新能源汽車(chē)有限公司。
這一年,奇點(diǎn)不是只聚焦于一款車(chē)型,而是圍繞“智能”與“出行”兩個(gè)維度,從“智能系統(tǒng)、乘用車(chē)、商用車(chē)”三個(gè)領(lǐng)域共同布局。
這四年,沈海寅說(shuō)他自己比任何時(shí)候都要忙,不是在公司連開(kāi)一天直到半夜的會(huì),就是咬著個(gè)面包從一個(gè)會(huì)場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一個(gè)會(huì)場(chǎng),最熟悉的風(fēng)景是清晨和午夜的機(jī)場(chǎng)或高鐵站。
常有人問(wèn)他:“如果沒(méi)有選擇造車(chē),你會(huì)在干什么?”
“沒(méi)有答案。那個(gè)時(shí)間、那個(gè)地點(diǎn),它是我唯一的選擇?!鄙蚝Rf(shuō)。
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