以應(yīng)用為核心，定標(biāo)準(zhǔn)，找政策，推應(yīng)用，促投資！《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布

電車資源訊：

2018年10月29日，《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》在由電車資源主辦的“2018第二屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)”上正式發(fā)布。發(fā)布會(huì)由報(bào)告編委會(huì)主任、物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任相峰代表報(bào)告編委會(huì)主持，發(fā)布會(huì)上報(bào)告主編、謙鳴咨詢合伙人孫朝陽(yáng)做了《2018年版中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》的主題報(bào)告。

相峰在致辭中表示，“非常感謝電車資源毛保國(guó)總經(jīng)理再次邀請(qǐng)我來(lái)到2018年第二屆中國(guó)新能源物流綠色城配大會(huì)，也非常感謝各位對(duì)我們工作的支持。我今天心情很激動(dòng)，因?yàn)榻裉煳沂莵?lái)交付編委會(huì)各單位和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一個(gè)共同承諾，那就是《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》！”

據(jù)了解，《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》主要回答了以下核心問(wèn)題：新能源物流車發(fā)展現(xiàn)狀如何？市場(chǎng)到底需要什么樣的運(yùn)載工具？未來(lái)的方向和趨勢(shì)是怎樣的？如何利用現(xiàn)有資源，推動(dòng)新能源物流車普及，推動(dòng)新能源物流車健康可持續(xù)發(fā)展？

資料來(lái)源：《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》

隨著不斷增長(zhǎng)的物流需求與日益嚴(yán)重的城市污染之間的矛盾日漸突出，作為“綠色物流”概念衍生品的新能源物流車應(yīng)運(yùn)而生，逐漸成為物流市場(chǎng)的新寵?！吨袊?guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源物流車年銷量占有率逐年提高，不過(guò)從目前的市場(chǎng)滲透率來(lái)看，但仍有極大增長(zhǎng)空間。

從國(guó)際上看，物流業(yè)的運(yùn)輸工具電動(dòng)化進(jìn)程在加快。領(lǐng)先的快遞公司和消費(fèi)品及零售商共同積極推動(dòng)新能源物流車的應(yīng)用，其商業(yè)動(dòng)機(jī)是尋求運(yùn)營(yíng)和維修成本降低，同時(shí)通過(guò)投資可持續(xù)發(fā)展提升企業(yè)品牌形象?！吨袊?guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》指出，消費(fèi)品和零售商對(duì)新能源物流車的推廣應(yīng)用是國(guó)際上一個(gè)值得注意的趨勢(shì)。

作為市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的生產(chǎn)工具，物流車不同于乘用車和客車，企業(yè)的車輛選型原則是在滿足生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)功能性要求的基礎(chǔ)上，選擇最優(yōu)的性價(jià)比，經(jīng)濟(jì)成本至關(guān)重要。因此，《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》指出，新能源物流車政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷模式、配套設(shè)施的建設(shè)應(yīng)該采用不同于乘用車和客車的出發(fā)點(diǎn)和模式，這樣才能真正高效地促進(jìn)新能源物流車的應(yīng)用。同時(shí)，能源安全和氣候環(huán)保是全局性問(wèn)題，汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是行業(yè)性問(wèn)題，因此，政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)品、市場(chǎng)應(yīng)用的重點(diǎn)應(yīng)該是優(yōu)先鼓勵(lì)節(jié)能與減排，其次才是技術(shù)先進(jìn)性。

《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》指出，與傳統(tǒng)燃油車輛個(gè)體持有不同，新能源物流車持有方式以組織化持有為主。現(xiàn)階段最大的新能源物流車的持有方是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，新能源物流車的出現(xiàn)推動(dòng)物流車持有群體的轉(zhuǎn)移，即由個(gè)體持有為主轉(zhuǎn)向組織化持有為主，人車開(kāi)始分離。

物流業(yè)的場(chǎng)景需求有很大的差異化，車輛作為物流企業(yè)重要的生產(chǎn)工具，要以應(yīng)用為核心，深入結(jié)合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)作實(shí)踐，持續(xù)提升效率，促進(jìn)物流服務(wù)水平和客戶體驗(yàn)提升；物流企業(yè)用戶低成本和場(chǎng)景定制化之間的矛盾本質(zhì)上是精益和敏捷供應(yīng)鏈的問(wèn)題（Lean vs agile），因此要從精益生產(chǎn)向精益敏捷供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。

目前新能源物流車行業(yè)已經(jīng)從整車廠之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為生態(tài)圈之間聯(lián)合創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新。未來(lái)，新能源物流車產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新將會(huì)更多的通過(guò)車企、物流企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)多方聯(lián)合創(chuàng)新模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。車企、物流企業(yè)由于存在路徑依賴和比較思維模式的影響，必須通過(guò)與研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)新的機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)超越。未來(lái)的新能源物流車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不是整車廠和整車廠之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是新能源物流車生態(tài)圈和生態(tài)圈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心一是效率的持續(xù)提升，二是促進(jìn)上下游之間的密切協(xié)同，提升物流服務(wù)水平和客戶體驗(yàn)。新能源物流車企業(yè)“以應(yīng)用為核心”建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將成為趨勢(shì)，信息技術(shù)，聯(lián)合創(chuàng)新，供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新是三大武器。

建立精益且敏捷的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)低成本和場(chǎng)景定制化的和諧統(tǒng)一是未來(lái)新能源物流車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這需要企業(yè)從以中心企業(yè)為焦點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和構(gòu)建供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)向以最終客戶為焦點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和構(gòu)建供應(yīng)鏈體系。

據(jù)相峰介紹，《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》的編寫(xiě)創(chuàng)意始于一年多前的首屆新能源物流車綠色城配大會(huì)，在該屆大會(huì)上，演講嘉賓的精彩發(fā)言觸動(dòng)了相峰和毛保國(guó)，“應(yīng)該將這些思想和行業(yè)優(yōu)秀的實(shí)踐綜合，形成一本可供產(chǎn)業(yè)鏈各方參考的綜合報(bào)告”。

最終，該想法得到了物流信息互通共享技術(shù)及國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、圓通速遞有限公司、浙江吉利新能源商用車有限公司、電車資源、上海謙鳴企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)、北京理工新能源科技信息技術(shù)有限公司、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、成都雅駿新能源科技股份有限公司、地上鐵租車（深圳）有限公司、開(kāi)瑞新能源汽車有限公司、上海捷泰新能源汽車有限公司、上海遠(yuǎn)行供應(yīng)鏈管理（集團(tuán)）有限公司、中電投融和融資租賃有限公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)等各方的認(rèn)同，成立了編委會(huì)。

值得高興是，在編委會(huì)的支持下，《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》圓滿完成，并得到業(yè)界的肯定，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“這是一份難得的好報(bào)告！”他在序跋中寫(xiě)道，希望有更多的人看這份報(bào)告，希望這份報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源物流車和新能源汽車的發(fā)展，起到更大的促進(jìn)作用。

《中國(guó)新能源物流車發(fā)展報(bào)告》以“找政策、定標(biāo)準(zhǔn)、推應(yīng)用、促投資”為宗旨，從政策、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品技術(shù)和應(yīng)用等四個(gè)方面展開(kāi)，兼顧新能源物流車設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)、投資和基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈研究，為產(chǎn)業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)、相關(guān)行業(yè)管理部門、行業(yè)用戶、整車廠、運(yùn)營(yíng)商和投資機(jī)構(gòu)提供決策建議和智力支持。

（文/電車資源）

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