新能源汽車起火頻發(fā) 監(jiān)管部門將大力整治

電車資源訊：

近兩年,我國新能源汽車發(fā)展迅猛,即便在今年汽車市場普遍遇冷的大環(huán)境下,新能源市場的表現(xiàn)仍然令人欣喜,據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計今年1-9月新能源乘用車銷量達(dá)到61.3萬臺,同比增長98.0%。

在銷售量大幅上漲的同時,安全問題卻開始顯現(xiàn),據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日統(tǒng)計,截至到今年10月份,我國已發(fā)生新能源汽車起火事件高達(dá)40多起,包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故,但由于起火原因較為復(fù)雜,可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關(guān),且有些證據(jù)很可能在起火燃燒過程中消失或損毀,所以調(diào)查取證極為困難,監(jiān)管部門目前已經(jīng)對新能源安全問題高度重視。

今年1月,一輛特斯拉Model S在重慶某小區(qū)車庫發(fā)生自燃,當(dāng)時車輛并未充電,也未發(fā)生碰撞。從現(xiàn)場看,車輛內(nèi)飾完好,著火點在車輛底部,分析是電池系統(tǒng)著火。

今年8月,一輛比亞迪宋SUV在上海虹橋火車站附近,發(fā)生起火自燃。由于火勢較大,相關(guān)部門臨時對該區(qū)域交通管制?！败囶^和車艙”被嚴(yán)重?zé)龤?車輛后部則完好無損。

同年9月,在廣州,一輛?？吭诼愤叺牧Ψ?50EV純電動汽車,底盤突然冒煙,隨即起火。經(jīng)初步判定為車輛被雨水浸泡導(dǎo)致電芯短路,導(dǎo)致其動力電池起火。

同樣是在9月,3輛眾泰云100純電動車在珠海某停車場充電時發(fā)生自燃,截至目前,官方并未給出具體事故原因。

質(zhì)量問題是起火事故根本原因

中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為:“電池?zé)崾Э厥窃斐尚履茉雌嚻鸹鹗鹿实闹饕蛑?(所謂電池?zé)崾Э?即電池在短時間內(nèi)到達(dá)一定溫度,會產(chǎn)生連鎖熱反應(yīng)。)所以,產(chǎn)品的質(zhì)量問題才是其根本原因,新能源汽車在設(shè)計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。部分車企在和新能源補貼政策退坡進行賽跑,故留下了諸多安全隱患?！?/p>

除此之外,也有業(yè)內(nèi)專家表示,我國追求電池高比能量密度也可能是導(dǎo)致起火的主要原因之一。對此,新能源汽車專家王秉剛認(rèn)為,“目前對電池的能量密度要求也要穩(wěn)一穩(wěn),補貼政策最好不要提高續(xù)駛里程的指標(biāo)?！?/p>

根據(jù)清華大學(xué)動力電池實驗室的研究發(fā)現(xiàn),新能源汽車起火事故反映了新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題包括,車輛使用過程中可靠性惡化;充電安全管理技術(shù)水平低下;以及電池系統(tǒng)熱蔓延抑制技術(shù)水平有限。

事故頻發(fā) 監(jiān)管總局將大力整治

國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局有關(guān)負(fù)責(zé)人近日就召回管理工作答記者問時表示,市場監(jiān)管總局已經(jīng)組織缺陷產(chǎn)品管理中心,進行新能源汽車缺陷調(diào)查10起,會同相關(guān)部門開展火災(zāi)事故現(xiàn)場調(diào)查5次,督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實施召回5次,此次召回所涉及5個企業(yè),24個車型,共3.56萬輛缺陷車輛,原因大多數(shù)是電控和機械故障。為此,記者查閱了國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站,但截至目前,并未在國內(nèi)汽車召回的相關(guān)信息中發(fā)現(xiàn)有涉及新能源汽車召回信息。

對于下一步的工作內(nèi)容,國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將開展對新能源汽車火災(zāi)事故的專項調(diào)查,以及開展信息共享機制研究,提升缺陷判定技術(shù)和能力,此外,還將加強召回的監(jiān)管。同時,會同相關(guān)部門推動標(biāo)準(zhǔn)制修訂、產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保等制度,督促生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量安全,保護產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,保障新能源汽車安全運行。

盡快推出專屬三包政策 維護消費者權(quán)益

據(jù)統(tǒng)計,截至2017年底,我國新能源汽車保有量已超過160萬輛,占全球新能源汽車保有量的50%。但隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,自燃、電池沒電、續(xù)航里程不足等問題逐步開始引起社會關(guān)注,尤其是近期頻發(fā)的起火事故。

對此,相關(guān)監(jiān)管部門除了要開展新能源汽車安全的專項排查外,還應(yīng)加快建立新能源汽車安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及召回等制度。且盡早推出新能源汽車產(chǎn)品專屬的“三包”政策,此前,新能源汽車的保修、更換、退貨等相關(guān)規(guī)定都是參照傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的三包政策,但其核心零部件,包括動力電池、電機、電控系統(tǒng)等卻都不在傳統(tǒng)汽車三包政策的對應(yīng)條款中,也就是說,如果新能源汽車的“三電”核心零部件出現(xiàn)問題,傳統(tǒng)的三包政策并不能約束企業(yè),從而就會導(dǎo)致糾紛問題。所以,盡快推出新能源汽車專屬三包政策,即能有效保護新能源汽車消費者的自身合法權(quán)益,也能促進新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量水平的提升。