現(xiàn)代研發(fā)汽車太陽(yáng)能充電系統(tǒng) 2019年后應(yīng)用于整車

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據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,現(xiàn)代汽車集團(tuán)(Hyundai Motor Group)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日表示,該公司持續(xù)致力于減少二氧化碳排放,已為汽車研發(fā)出一套太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。

現(xiàn)代集團(tuán)在一份聲明中表示,太陽(yáng)能充電系統(tǒng)將會(huì)被安裝在汽車的車頂上,該系統(tǒng)將有助于汽油動(dòng)力車、電動(dòng)車和環(huán)保車型降低燃油成本。

一名研究人員在位于首爾南部的Uiwang現(xiàn)代研發(fā)中心測(cè)試汽車太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)

聲明還稱,現(xiàn)代汽車公司及其子公司起亞汽車公司(Kia Motors Corp.)計(jì)劃在2019年之后推出應(yīng)用上述太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的環(huán)保汽車。隨著各國(guó)政府在未來對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車實(shí)施更嚴(yán)格的監(jiān)管規(guī)定,這兩家汽車制造商預(yù)測(cè),配備太陽(yáng)能車頂?shù)钠蛙囕v的出口數(shù)量將會(huì)增加。

按銷量計(jì),現(xiàn)代和起亞汽車構(gòu)成了全球第五大汽車制造商。

太陽(yáng)能汽車是一種靠太陽(yáng)能來驅(qū)動(dòng)的汽車。這種汽車使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能,電能會(huì)在儲(chǔ)電池中存起備用,用來推動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車,太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn),太陽(yáng)能汽車被諸多國(guó)家所提倡,太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

今年10月,俄羅斯研究人員宣布,其首款太陽(yáng)能汽車SOL將推出改進(jìn)版,研發(fā)人員將提高車速、加大馬力,并為其添置未來感車身。據(jù)悉,俄羅斯首款太陽(yáng)能汽車SOL車重不足200公斤,最大時(shí)速可達(dá)120公里,平均時(shí)速60公里時(shí)的能耗僅為600瓦。電池續(xù)航時(shí)間可達(dá)8小時(shí)。如果在行駛途中能進(jìn)行太陽(yáng)能充電,最多可行駛3000公里。