外媒評(píng)論:中國(guó)車企為何難以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)?

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從2004年起，包括奇瑞、華晨、眾泰以及比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車制造商便開始公開討論進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的問題，上汽與長(zhǎng)城汽車也緊隨其后，而今年廣汽也宣布了相關(guān)計(jì)劃。但是，時(shí)至今日，美國(guó)道路上的中國(guó)產(chǎn)汽車在哪里？是什么阻止了中國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)入到美國(guó)市場(chǎng)呢？

中國(guó)車企未優(yōu)先建立品牌

首先，中美汽車市場(chǎng)有著很大的不同。在中國(guó)，許多人屬于價(jià)格敏感性顧客，他們購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮汽車價(jià)格。而在美國(guó)，品牌則意味著耐用性以及新的科技。對(duì)中國(guó)汽車制造商而言，進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)品牌建設(shè)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。截止到目前，中國(guó)汽車制造商們非常關(guān)注設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車技術(shù)以及其他汽車功能，但是，它們卻沒有關(guān)注到客戶選擇購(gòu)買的核心原因。是售價(jià)、產(chǎn)品價(jià)值、設(shè)計(jì)還是技術(shù)？以及，如何取信于美國(guó)經(jīng)銷商與客戶群也是一個(gè)重要課題。

在離開美國(guó)市場(chǎng)20多年之后，法國(guó)汽車制造商標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)正在逐步采取措施重返美國(guó)。標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)將品牌發(fā)展作為其首要目標(biāo)，之后將推出能夠滿足美國(guó)市場(chǎng)需求的車型。而與之不同的是，中國(guó)汽車制造商希望通過它們本土大熱的車型進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

在美國(guó)，安全性、燃油效率、舒適性、便利性以及移動(dòng)出行新科技日臻發(fā)展，要求也逐漸提高。對(duì)于這些新技術(shù)以及新要求，美國(guó)汽車制造商們極有可能保持了兩代車型的領(lǐng)先。如果中國(guó)汽車制造商無(wú)法彌補(bǔ)這些差距，也無(wú)法維系與美國(guó)品牌之間的價(jià)格關(guān)系，那么，可想而知，在近期以及中期，中國(guó)出口到美國(guó)的汽車數(shù)量將會(huì)非常少。

另外，質(zhì)量因素也至關(guān)重要。無(wú)可否認(rèn)，廣汽以及吉利旗下的領(lǐng)克品牌在J.D. Power公司2018年新車質(zhì)量調(diào)查中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是，美國(guó)汽車品牌的真實(shí)世界駕駛質(zhì)量以及長(zhǎng)期可靠性方面還是要遠(yuǎn)超絕大部分中國(guó)品牌，而且在保修以及服務(wù)政策條款方面，更是要優(yōu)于中國(guó)汽車制造商。

與此同時(shí)，截止到目前，中國(guó)汽車制造商在美國(guó)進(jìn)行的測(cè)試還相當(dāng)有限。汽車產(chǎn)品可能達(dá)到的結(jié)實(shí)度與外觀效果亦是大家關(guān)注的重點(diǎn)，但是中國(guó)汽車制造商并沒有足夠的數(shù)據(jù)支撐其產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，無(wú)法向美國(guó)消費(fèi)者提供他們想知道的產(chǎn)品耐用性。中國(guó)汽車制造商的入美策略其實(shí)與現(xiàn)代汽車上世紀(jì)80年代進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的策略類似，其前期結(jié)果或也大相徑庭。

中國(guó)車企需適應(yīng)美國(guó)經(jīng)銷商模式

想要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)汽車制造商也必須要適應(yīng)美國(guó)的經(jīng)銷商制度。中國(guó)經(jīng)銷商的利潤(rùn)來(lái)源主要是通過銷售新車。在絕大部分情況下，由于監(jiān)管方面的原因，中國(guó)汽車經(jīng)銷商并不提供二手車業(yè)務(wù)、4S店以及金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。中國(guó)汽車制造商與經(jīng)銷商之間甚至存在著長(zhǎng)期敵對(duì)關(guān)系。一些特許經(jīng)銷商們擁有二級(jí)、三級(jí)商店，但是卻與制造商之間并無(wú)聯(lián)系。

因此，要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車制造商需要學(xué)習(xí)美國(guó)經(jīng)銷商的操作經(jīng)驗(yàn)、以及美國(guó)工廠與經(jīng)銷商之間的關(guān)系。否則，如果經(jīng)銷商對(duì)品牌不再抱有幻想，他們也不會(huì)盡力去保證銷售的成功。因此，發(fā)展經(jīng)銷商也成為擺在中國(guó)經(jīng)銷商面前的首要問題之一。

需設(shè)立美國(guó)子公司 統(tǒng)管產(chǎn)品管控等方面

通過獨(dú)立的海外銷售實(shí)體，中國(guó)汽車制造商將產(chǎn)品出口至其他國(guó)家的主要分銷商。不過，通過分銷商，品牌形象、品牌認(rèn)知度、銷售標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)以及零部件等方面的問題將不再由汽車制造商來(lái)掌控。

在美國(guó)，中國(guó)汽車制造商也采取了類似的分銷模式。它們并沒有通過一家子公司來(lái)承擔(dān)在美國(guó)的責(zé)任。若在美國(guó)沒有子公司承擔(dān)上述責(zé)任，公司將無(wú)法執(zhí)行合適的商業(yè)、品牌、車型、經(jīng)銷、銷售以及市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

其實(shí)，美國(guó)子公司的主要功能則是產(chǎn)品管控、溝通交流、戰(zhàn)略及市場(chǎng)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、定價(jià)以及發(fā)展經(jīng)銷商等等。這些項(xiàng)目管理功能是所有學(xué)科項(xiàng)目啟動(dòng)必不可少的內(nèi)容，但是，中國(guó)汽車制造商卻沒有這些內(nèi)容。

一個(gè)強(qiáng)大的項(xiàng)目管理功能將使得中國(guó)出口品牌更有效的進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，比如更好規(guī)避美國(guó)今年剛剛施加的鋼鋁關(guān)稅。在有了強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)、美國(guó)汽車行業(yè)各方面的知識(shí)之后，中國(guó)汽車制造商在美國(guó)首發(fā)產(chǎn)品、推廣產(chǎn)品將只是個(gè)時(shí)間問題，而不再僅僅是一個(gè)愿景。