謝海明：深圳市新能源物流車推廣應(yīng)用實(shí)踐

電車資源訊：

10月29日,由電車資源主辦的2018第二屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)在深圳坪山金茂園大酒店盛大開幕。本次會(huì)議有來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家、新能源物流車企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、城市配送物流企業(yè)、車企配套零部件企業(yè)等500位代表出席會(huì)議,并有20余位行業(yè)精英做精彩分享。深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任謝海明在會(huì)上分享了深圳市新能源物流推廣應(yīng)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任謝海明

以下為謝海明演講的主要內(nèi)容：

一、物流行業(yè)背景

謝海明在會(huì)上就深圳市新能源物流車推廣應(yīng)用的實(shí)踐進(jìn)行了演講，深圳市新能源物流車能夠得到大規(guī)模的應(yīng)用，不僅得益于政策支持，更重要的是深圳物流行業(yè)增長(zhǎng)的整體情況較好，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)，這是根本原因。

1.物流業(yè)

深圳作為國(guó)內(nèi)首個(gè)將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，全市共有物流企業(yè)3萬(wàn)余家，其中上市企業(yè)8家，市重點(diǎn)物流企業(yè)近90家，營(yíng)業(yè)收入超百億元的10家。2017年，全市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值2276.39億元，同比增長(zhǎng)9.76%，占比GDP比重為10.15%，增速連續(xù)10年高于同期GDP增速。

2.城市配送

2017年，深圳實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額6016.19億元，電子商務(wù)交易額超2.2萬(wàn)億元。全市共有營(yíng)業(yè)貨運(yùn)業(yè)戶15452家，較2015年較少約40%。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，涌現(xiàn)了順豐、凱東源、小田冷鏈、凱依克等一批領(lǐng)軍配送企業(yè)。

3.快遞業(yè)

深圳共有快遞企業(yè)506家，從業(yè)人員超8萬(wàn)人。2017年，全市實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入375.5億元、同比增長(zhǎng)25.86%，完成快遞業(yè)務(wù)量25.95億件、同比增長(zhǎng)26.90%，分別居全國(guó)城市第二、第三位。

4.城市貨運(yùn)綠色示范工程

去年交通部發(fā)布城市貨運(yùn)綠色示范工程，共遴選出5大類，22個(gè)示范項(xiàng)目，通過(guò)資金支持、政策引導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，促進(jìn)示范項(xiàng)目有序快速推進(jìn)，進(jìn)一步凸顯深圳物流配送行業(yè)特色。

集約配送：新增不少于100萬(wàn)平方米貨運(yùn)配送設(shè)施，物流集中區(qū)域停車區(qū)充電樁裝配比達(dá)25%。

綠色配送：全市新增營(yíng)運(yùn)輕微型配送營(yíng)運(yùn)車輛新能源化率達(dá)到80%。

智慧配送：培育具有一定規(guī)模的共享平臺(tái)15個(gè)以上。

便利配送：設(shè)立綠色物流區(qū)，建立新能源物流車通行動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。

共同配送：培育共倉(cāng)共配、運(yùn)力共享等組織模式創(chuàng)新示范企業(yè)10家以上。

二、深圳市新能源行業(yè)數(shù)據(jù)

1.2018年1-8月深圳市車輛數(shù)據(jù)

2018年1-8月，全市機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記數(shù)量共計(jì)24.73萬(wàn)輛，轉(zhuǎn)移登記數(shù)量11.37萬(wàn)輛，注銷數(shù)量5.53萬(wàn)輛。1-8月全市注冊(cè)登記新能源汽車約40091萬(wàn)輛。

截止到2018年8月31日，深圳全市機(jī)動(dòng)車保有量334.78萬(wàn)輛，其中，全市新能源汽車保有量不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)達(dá)到19.51萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車總保有量的5.8%。

其中純電動(dòng)公交車16359輛、純電動(dòng)出租車16081輛、純電動(dòng)通勤車2668輛、純電動(dòng)物流車41051輛、新能源租賃汽車12958輛、新能源私家車104911輛、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車57輛、其他新能源汽車1385輛。

2.深圳市新能源物流車注冊(cè)數(shù)據(jù)

新能源物流車輛2017年全年注冊(cè)登記數(shù)量25421輛，全市新能源物流車輛保有量達(dá)到了36649輛，在總量上首次超過(guò)新能源公交車和出租車的保有量之和。2018年1-8月，全市新增新能源物流車4402輛，保有量達(dá)到了41051輛。

3.營(yíng)運(yùn)性新能源物流車和企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)

截止2018年9月底，全市有營(yíng)運(yùn)性新能源物流車注冊(cè)登記的企業(yè)共156家，比2017年底的49家增加了107家。營(yíng)運(yùn)性新能源物流車數(shù)量17851輛，比2017年底增加了15293輛。

營(yíng)運(yùn)性新能源物流車數(shù)量100輛以上車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)33家，車輛數(shù)共16396輛，占總營(yíng)運(yùn)新能源物流車數(shù)的91.8%，營(yíng)運(yùn)性新能源物流車呈現(xiàn)高度集中的態(tài)勢(shì)。

車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)中出現(xiàn)了像順豐速運(yùn)有限公司、深圳市同城貨的運(yùn)輸有限公司、深圳市圓之達(dá)物流有限公司、聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司深圳分公司、深圳市共速達(dá)全程冷鏈管理有限公司等規(guī)模型物流企業(yè)，并采取直接采購(gòu)車輛用于城市配送業(yè)務(wù)。與2018年前整個(gè)物流行業(yè)采取以租賃為主的使用新能源物流車方式相比，形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，政策初見(jiàn)成效。

4.充電樁建設(shè)情況

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年5月底，深圳市累計(jì)建成集中式充電站178座、公交快速充電樁4956個(gè)、社會(huì)快速充電樁6729個(gè)、慢速充電樁29308個(gè)，總計(jì)40993個(gè)，車樁比約為4:1。

社會(huì)快速充電樁有近25%建成沒(méi)通電；慢速充電樁有近50%建成沒(méi)通電，實(shí)際車樁比約為7.5:1。

2018年，比2017年增加了約300個(gè)充電樁，未來(lái)充電難問(wèn)題將凸顯。

5.充電樁使用情況

已建成的社會(huì)快速充電樁，平均單樁功率約為45kW，其中直流快充樁平均單樁功率約為48kW、交流快充樁平均單樁功率約為40kW、交直兩用快充樁平均單樁功率約為50kW。

社會(huì)快速充電樁單樁平均每天充電電量約120kWh，慢充樁單樁平均每天充電電量不到1kWh，社會(huì)車輛的充電需求主要是靠社會(huì)快速充電樁解決。

三、主要做法

環(huán)保政策

1.2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃

該行動(dòng)計(jì)劃是《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017—2020年）》的升級(jí)版本，涉及實(shí)施10大工程，開展44個(gè)項(xiàng)目125項(xiàng)工作，對(duì)大氣污染物治理工作提出了更高的要求。

城區(qū)物流電動(dòng)化工程，使物流貨運(yùn)清潔化，提高物流貨運(yùn)車電動(dòng)化比例，具體項(xiàng)目包括：輕型柴油車電動(dòng)化項(xiàng)目、綠色貨運(yùn)配送示范項(xiàng)目、“綠色物流區(qū)”建設(shè)項(xiàng)目、異地貨車限行項(xiàng)目、純電動(dòng)貨車路權(quán)優(yōu)先項(xiàng)目、物流集中區(qū)充電樁建設(shè)項(xiàng)目等。

制定鼓勵(lì)政策，2018年5月1日起，新增營(yíng)運(yùn)類輕型貨車全部為純電動(dòng)車；2018年12月31日前，淘汰2萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)類輕型柴油貨車，推動(dòng)1萬(wàn)輛非營(yíng)運(yùn)性輕型柴油貨車置換為純電動(dòng)貨車。

2018年7月1日起，純電動(dòng)貨車路權(quán)優(yōu)先，采取升降級(jí)管理。

2018年7月1日起，在十個(gè)片區(qū)試點(diǎn)設(shè)立“綠色物流區(qū)”，全天禁止輕型柴油貨車行駛。

2018年12月31日前，在物流基地、倉(cāng)儲(chǔ)基地、農(nóng)貿(mào)基地、中大型商場(chǎng)停車場(chǎng)建設(shè)一定比例的充電樁，完成1.34萬(wàn)套。

2018年12月31日前，完成深圳邊界區(qū)域3個(gè)生活物資轉(zhuǎn)運(yùn)基地選址等前期工作。未來(lái)異地重型物流車輛進(jìn)入深圳主城區(qū)，通過(guò)純電動(dòng)貨車轉(zhuǎn)運(yùn)生活物資。

2018年7月1日起，每日7-24時(shí)，禁止非本市核發(fā)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的載貨汽車在除高速公路及基本貨運(yùn)通道外的道路通行 。

2.新注冊(cè)輕型燃油貨車不再受理道路運(yùn)輸證的辦理

物流政策

3.《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》

目的是為了引導(dǎo)企業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用新能源電動(dòng)物流車，并逐步實(shí)現(xiàn)共同配送、智慧配送、綠色配送。

企業(yè)具備道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，車輛取得有效的道路運(yùn)輸證。

擁有納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。企業(yè)需要至少300輛的規(guī)模，其中純電動(dòng)車數(shù)量不少于100輛。

車輛數(shù)據(jù)接入市交通運(yùn)輸委純電動(dòng)物流配送車輛監(jiān)管平臺(tái)，且在深圳市內(nèi)行駛里程達(dá)到1.5萬(wàn)公里/年。

按2017年車輛購(gòu)置國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%確定，分三年平均發(fā)放。每年考核運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助，運(yùn)營(yíng)不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。

路權(quán)政策

4.《關(guān)于實(shí)施新能源純電動(dòng)物流車通行管理辦法的函》（深公交（函）［2016］254號(hào)）

基本要求：車輛進(jìn)行電子備案并安裝RFID電子標(biāo)簽，可以享受通行優(yōu)惠政策。

一級(jí)管理：輕、微型貨車（含輕型廂式貨車和輕型密閉式貨車），不用再辦理臨時(shí)通行證；給予全時(shí)段、全路段的通行優(yōu)惠（除工作日深南大道外）

二級(jí)管理：車長(zhǎng)不超過(guò)6m的重、中型貨運(yùn)車輛，享受現(xiàn)行小型貨車通行政策，局部路段受限。

三級(jí)管理：車長(zhǎng)超過(guò)6m的重、中型貨運(yùn)車輛，按現(xiàn)行重、中型貨車通行政策，多數(shù)路段受限。

5.關(guān)于繼續(xù)施行《新能源純電動(dòng)物流車電子備案規(guī)程》的通告

6.關(guān)于繼續(xù)對(duì)異地號(hào)牌載貨汽車實(shí)施限制通行措施的通告（異地及高排貨車限行措施）

工作日7時(shí)至10時(shí)，15時(shí)至20時(shí)，禁止非本市核發(fā)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌載貨汽車在全市道路通行，除部分高速公路及基本貨運(yùn)通道除外。

下列車輛不受本通告限行措施限制。

（一）執(zhí)行任務(wù)的軍車、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車。

（二）新能源車、香港號(hào)牌（含香港內(nèi)地牌和內(nèi)地香港牌）、使領(lǐng)館號(hào)牌車輛。

7.關(guān)于設(shè)置“綠色物流區(qū)”禁止輕型柴油貨車通行的通告

每天0時(shí)至24時(shí)，禁止輕型柴油貨車駛?cè)胍韵隆熬G色物流區(qū)”。

執(zhí)行任務(wù)的軍車、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車不受本通告限行措施限制。

停車優(yōu)惠

8.《關(guān)于實(shí)施新能源汽車道路臨時(shí)停放當(dāng)日首次（首1小時(shí)）免費(fèi)的通告》

允許道路臨時(shí)停放的機(jī)動(dòng)車，即包括微型、小型、中型客車及微型、輕型貨車，每天收費(fèi)時(shí)段內(nèi)首次在深圳市道路交通管理事務(wù)中心管理的道路停車位內(nèi)停放的，該次停放的第1個(gè)小時(shí)內(nèi)（含1小時(shí)）免交路邊臨時(shí)停車位使用費(fèi)。

9.《關(guān)于對(duì)新能源汽車充電實(shí)行停車優(yōu)惠的通知》（深發(fā)改〔2016〕1476號(hào)）

全市實(shí)行政府定價(jià)管理的公共公益性停車場(chǎng)，為新能源汽車提供充電服務(wù)時(shí)，給予每天兩小時(shí)的免費(fèi)停車優(yōu)惠。

10.深圳新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽

每年秋季舉行全國(guó)性的“新能源（物流車）挑戰(zhàn)賽”。2018年為第三屆，參加本屆活動(dòng)的企業(yè)共24家，參賽車型共31款。挑戰(zhàn)賽已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)影響力最大、車型最豐富、專業(yè)觀眾最多的全國(guó)性賽事，也為終端用戶搭建了一個(gè)接觸和認(rèn)識(shí)新能源物流車的平臺(tái)。

四、目前存在的主要問(wèn)題

1.綜合性能弱于燃油車

續(xù)航能力弱，不到燃油車的一半；由于電池重量原因，車輛裝載能力比油車小很多（額定載貨質(zhì)量和超載能力都不如油車，在快銷品運(yùn)輸方面缺陷明顯）；故障率高，特別是小三電故障、涉水故障；存在自燃風(fēng)險(xiǎn)高（沒(méi)有有效滅火措施，對(duì)貨值高商品運(yùn)輸缺陷明顯）；冷鏈運(yùn)輸電動(dòng)貨車在載貨能力和續(xù)航能力方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

2.車輛總體持有成本高

車輛購(gòu)置成本比油車貴30%以上；二手車估價(jià)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，3年后的殘值可能不到新車的30%；由于車輛性能原因，要保證原有運(yùn)力水平，需要增加約10%的備用運(yùn)力；只有日均行駛里程達(dá)到120km以上（或者150km以上），純電動(dòng)物流車的總持有成本才有可能和同車型燃油貨車持平；充電費(fèi)成本低，但是自建充電樁成本高。

3.充電樁建設(shè)難、使用不方便

充電等待時(shí)間長(zhǎng)，車找不到樁；充電樁數(shù)量不夠，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧本經(jīng)營(yíng)不愿意建樁（前兩年盲目建設(shè)造成資金緊缺，設(shè)備升級(jí)、設(shè)備折舊、設(shè)備維護(hù)等投入的成本，車位被油車占用、停車場(chǎng)收費(fèi)等造成收益很低）；建設(shè)充電樁面臨城市電力負(fù)荷不夠、土地資源緊缺，以及物業(yè)不讓建等問(wèn)題；建設(shè)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)提升（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升、要求變配電房、要求雨棚、要求有人值守）；部分充電站不讓電動(dòng)物流車進(jìn)站充電，因?yàn)檐囆痛螅紦?jù)空間多，對(duì)小型車干擾大，且長(zhǎng)時(shí)間占車位。

4.售后服務(wù)體系不健全

新能源維修站沒(méi)有建設(shè)和開業(yè)條件標(biāo)準(zhǔn)（場(chǎng)地、設(shè)備、人員配置無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可循）；從業(yè)人員缺口大；維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，深圳目前有3209家維修站，真正具備維修服務(wù)能力的不到1%；需要考慮質(zhì)保期后（5年或20萬(wàn)公里）或動(dòng)力電池容量不足該怎么辦 。

來(lái)源：電車資源

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