五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
增程式電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車誰(shuí)在中國(guó)有未來(lái)?
增程式電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車誰(shuí)在中國(guó)有未來(lái)?很多私家車用戶不愿意購(gòu)買純電動(dòng)汽車,主要還是源于續(xù)航里程短,而增程式電動(dòng)汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問(wèn)題,可增程式電動(dòng)汽車價(jià)格并不便宜。未來(lái)
很多私家車用戶不愿意購(gòu)買純電動(dòng)汽車,主要還是源于續(xù)航里程短,而增程式電動(dòng)汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問(wèn)題,可增程式電動(dòng)汽車價(jià)格并不便宜。未來(lái)增程式電動(dòng)汽車可能賣不動(dòng),主要是高價(jià)格導(dǎo)致。不排除高端領(lǐng)域的增程式電動(dòng)汽車會(huì)受到那些不差錢的消費(fèi)者青睞。增程式電動(dòng)汽車不及純電動(dòng)汽車親民。
寶馬i3增程式比純電貴了很多缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力
作為在國(guó)內(nèi)率先推出增程式電動(dòng)汽車的寶馬i3,2018款寶馬i3增程型價(jià)格就高達(dá)41.58萬(wàn)元,而寶馬i3的純電卻只需要34.98萬(wàn)元。雖然可能土豪不差錢,但定位小型車的寶馬i3,增程式就比純電貴了6.6萬(wàn)元,而緊湊型或者中級(jí)車是不是增程式車型價(jià)格比純電還會(huì)貴很多?
寶馬i3增程式作為插電混動(dòng)車型的一種,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油發(fā)電,給電池充電,然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。寶馬i3增程式比純電多了一個(gè)0.65L自然吸氣2缸發(fā)動(dòng)機(jī),定位小型車的寶馬i3增程式價(jià)格完全可以購(gòu)買一輛豪華C級(jí)車。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)增加了車身重量,就減少了車輛純電模式下的續(xù)航里程。寶馬i3增程式和純電車型在純電模式下的續(xù)航里程分別246公里和271公里,寶馬i3增程式百公里加速也比寶馬i3純電慢了0.8秒。
燒油增程式電動(dòng)汽車不環(huán)保且價(jià)格昂貴
增程式電動(dòng)汽車解決了續(xù)航短的難題,但由于車身加裝的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī),增加車身重量也讓車輛續(xù)航里程和性能受到影響。在北京的插電混動(dòng)車型不僅不能享受補(bǔ)貼,還同樣需要搖號(hào)且限行,而燒油的增程式電動(dòng)汽車同樣會(huì)面臨如此難題,除非是增程式電動(dòng)汽車燒氫氣來(lái)發(fā)電。
目前燒汽油的增程式電動(dòng)汽車就比純電貴那么多,而燒氫的氫燃料電池車,就會(huì)比純電動(dòng)汽車還要貴,價(jià)格不親民的燃料電池汽車。如果采用傳統(tǒng)汽柴油,肯定不環(huán)保,盡管車輛在油耗上比傳統(tǒng)能源汽車節(jié)省很多,但依然會(huì)有污染。
由于成本限制,增程式電動(dòng)汽車的成本不僅比插電混動(dòng)高,甚至比純電還高,因?yàn)橥瑯拥膶汃Ri3都是搭載33千瓦時(shí)電池容量的情況下,寶馬i3增程式還多了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī),而氫燃料電池車還多幾個(gè)儲(chǔ)氫罐和氫燃料發(fā)電系統(tǒng)。
寫在最后:氫燃料電池車在中國(guó)有未來(lái)嗎?
中國(guó)發(fā)展氫燃料電池車起步很晚,與日本、韓國(guó)和美國(guó)等有很大的差距,而目前氫燃料電池車的制造成本是傳統(tǒng)能源車的5倍以上,而目前伴隨動(dòng)力電池技術(shù)的成熟,未來(lái)動(dòng)力電池的成本會(huì)大幅下滑,且續(xù)航里程還會(huì)大幅增加,而增程式電動(dòng)汽車的價(jià)格不可能很快隨著規(guī)模化生產(chǎn)而降低,純電動(dòng)比增程式電動(dòng)汽車價(jià)格會(huì)更親民,續(xù)航里程也會(huì)不斷增加。
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