威馬車主集體維權的始末

近期，威馬因為威馬EX5交付的事情，曝出了很多問題，包括了異地車主被騙墊付地補，新車交付延期與承諾不符等問題。不少威馬用戶建立了維權群，并在與威馬銷售、客服和官方微博等渠道溝通未果后，在12315平臺進行了投訴。

投訴的主要原因有二，首先是威馬的承諾前后不一。

對于異地用戶購車的情況，威馬事先承諾為用戶墊付地方補貼，而用戶后又被告知需自行承擔地方補貼，同時威馬還設定了不得退款協(xié)議，而這也使得用戶認為威馬具有誘導用戶下單的欺騙行為。

第二個原因則是車輛交付的重點信息不突出，而威馬沒有盡到告知義務。

因為威馬采用的是訂單生產(chǎn)的形式，用戶在2018年下單訂購的電動車很有可能在2019年交付，而每年的新能源補貼都會發(fā)生變化，現(xiàn)在的趨勢是逐年減少，這就有可能增加用戶的購車成本。威馬在新能源補貼政策的說明中，雖有價格的執(zhí)行時間，但對此并沒有做出明顯標注。

此外，一份威馬的經(jīng)銷商和消費者的合同中，提及如果因為廠商生產(chǎn)計劃調整，從而不能按時交付車輛，交付日期相應順延，且經(jīng)銷商不承擔責任，而這一信息也并未進行重點強調。

綜上兩點原因，用戶認為威馬具有誘導用戶下單的欺騙行為，同時威馬官方并未給予及時的回應，所以準車主們集體維權，在12315平臺進行了投訴。

對此，10月28日威馬創(chuàng)始人陸斌在自己的微博上給出了回應，針對威馬汽車用戶關于地方補貼、交付時間以及跨年提車補貼退坡的問題進行了相應的解答。

對于2018年10月3日前下大定的異地購車用戶，威馬汽車提出了兩種解決方案：

一是用戶可選擇退款，對電商平臺上承諾的現(xiàn)金權益也將同步退還；

二是如果用戶選擇繼續(xù)購車，用戶需先行按照去除國家補貼的價格支付車款，待通過地方相關部門補貼資格審核后，威馬將返還當?shù)卣咭?guī)定的地方補貼金額，并提供一定補充權益。

如用戶未通過地方相關部門補貼申請資格審核，威馬將提供價值5萬元的同品牌置換權益，該權益有效期為3年，且不得轉讓。但這個權益內(nèi)容，說明上沒有明確指出。

而部分維權大定用戶的所關注問題，仍然沒能得到解決。尤其是9月22日和9月28日下大定的用戶，盡管他們自認為是理應在2018年就該得到交車的前1萬名用戶，但假如他們具體交車時間定于2019年初，仍有自己承擔補貼退坡差價的風險。

威馬今年4月份的首款量產(chǎn)車上市，以“給市場和用戶提供用得起、用得爽的產(chǎn)品”為造車理念，17．98萬元的起售價讓威馬以“普及者”的口號燃爆了整個行業(yè)，并獲得了“價格屠夫”的稱號。上市短短5天內(nèi)就獲得5000余個訂單，這讓眾多造車新勢力感受到了壓力。

新能源汽車是新興事物，政府對于新能源的政策也在不斷地進行著變化，不得不說現(xiàn)在的用戶接受度非常高，很多消費者甚至沒有進行試駕體驗就盲選了心儀的品牌。也正是因為如此，新車的交付和售后，成了所有造車新勢力面臨的最大挑戰(zhàn)。

如今，除了威馬、還有蔚來、小鵬、奇點、電咖、云度、前途等在內(nèi)的新勢力造車隊伍的交車計劃均為今年，其中威馬的交付算是較為順利的，但沒想到卻曝出了這樣的用戶集體維權事件。能否順利解決？我們也將持續(xù)關注。