歐洲主要國(guó)家電動(dòng)化發(fā)展現(xiàn)狀分析：德國(guó)事與愿違 挪威不可小覷

隨著歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)敦促汽車制造商增加電動(dòng)汽車生產(chǎn)，以減少造成氣候變化的二氧化碳排放量以及巴黎和倫敦等城市的氮氧化物污染，歐洲汽車市場(chǎng)正加速推進(jìn)電動(dòng)化。

然而，歐洲不同國(guó)家電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r也截然不同。德國(guó)作為歐洲最大市場(chǎng)，正落后于其電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，而英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙正優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車及其基礎(chǔ)設(shè)施。挪威正致力于使其民眾轉(zhuǎn)向電氣化模式，并推出大量激勵(lì)措施來促進(jìn)電動(dòng)化交通。去年，挪威純電動(dòng)汽車注冊(cè)量比歐洲任何國(guó)家都要多，盡管挪威占?xì)W洲汽車市場(chǎng)的份額只有1％。

以下是歐盟主要國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀。

德國(guó)：理想很豐滿 現(xiàn)實(shí)很骨感

早在2010年，德國(guó)總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）就提出，到2020年，要讓100萬輛電動(dòng)汽車上路。到今年年初，這一數(shù)字還不到10萬輛，而其中只有一半是純電動(dòng)汽車。德國(guó)政府最近的一份報(bào)告稱，要推遲一兩年才能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

為了刺激消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求，德國(guó)政府于2016年7月份推出了一項(xiàng)名為“環(huán)境津貼”的購買激勵(lì)措施，每輛電動(dòng)汽車能獲得2000歐元的納稅人補(bǔ)貼，同時(shí)每公里二氧化碳排放量不超過50克的混合動(dòng)力汽車也能獲得1500歐元的補(bǔ)貼。該項(xiàng)補(bǔ)貼政策將于明年六月底失效。

該項(xiàng)補(bǔ)貼政策的關(guān)鍵先決條件是，電動(dòng)汽車的基本價(jià)格不能超過60，000歐元。在該政策推出的前兩年，約6億美元的聯(lián)邦補(bǔ)助資金只花了約1億歐元。德國(guó)公用事業(yè)游說團(tuán)體BDEW表示，在該補(bǔ)貼政策到期后剩下的納稅人資金，應(yīng)該投資于公共充電基礎(chǔ)設(shè)施以鼓勵(lì)電動(dòng)車需求。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）6月底公布的一項(xiàng)研究，德國(guó)共有25，241個(gè)電動(dòng)汽車充電站，占?xì)W盟充電站總數(shù)的21．6％，在歐盟排名第二，僅次于荷蘭。

電動(dòng)車充電站是德國(guó)汽車行業(yè)的一大問題。例如，各種繁文縟節(jié)阻礙了德國(guó)公寓等建筑物周圍充電站的安裝。汽車進(jìn)口商抱怨稱，德國(guó)政府的激勵(lì)措施并不適用于Chademos標(biāo)準(zhǔn)，而只支持德國(guó)工業(yè)偏愛的CCS標(biāo)準(zhǔn)。

大眾集團(tuán)、戴姆勒、寶馬和福特計(jì)劃通過合資企業(yè)Ionity在歐洲高速公路上建立400個(gè)超快充電站。

挪威：有錢任性 諸多激勵(lì)措施和補(bǔ)貼

盛產(chǎn)石油的挪威是最早對(duì)購買電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的國(guó)家之一，也是補(bǔ)貼力度最大的國(guó)家。在挪威，電動(dòng)汽車免征購置稅，也不征收25％的增值稅。

除此以外，挪威提供了許多其他激勵(lì)措施來鼓勵(lì)人們購買電動(dòng)汽車，從過路費(fèi)到擺渡費(fèi)等一切費(fèi)用均被免除，挪威電動(dòng)汽車還可以使用公交專用道。自2016年以來，該國(guó)電動(dòng)汽車的免費(fèi)停車位已在全國(guó)范圍內(nèi)逐步取消，但市政當(dāng)局仍可提供。去年挪威注冊(cè)的新車中，大約五分之一是純電池汽車。

盡管挪威占?xì)W洲汽車市場(chǎng)的份額只有1％，但去年挪威的純電動(dòng)汽車注冊(cè)量比歐洲任何一個(gè)國(guó)家都多。截至到2016年底，挪威道路上有近10萬輛零排放汽車，在全球排名第三，僅次于中國(guó)和美國(guó)。去年，挪威插電式混合動(dòng)力汽車的銷量為25，000輛，而純電動(dòng)汽車的銷量為33，000輛，但隨著激勵(lì)措施的增加，其插電式混合動(dòng)力車的銷量增幅是純電動(dòng)汽車的兩倍。

英國(guó)：旨在成為電動(dòng)車領(lǐng)頭羊

英國(guó)希望成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。英國(guó)新電動(dòng)汽車戰(zhàn)略“零排放之路”要求，到2030年，英國(guó)銷售的汽車中至少有50％的轎車和40％的貨車達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn)（每公里二氧化碳排放量不超過50克）。英國(guó)政府還計(jì)劃到2040年禁止銷售傳統(tǒng)燃油版汽車。

為此，英國(guó)政府已經(jīng)建立了一個(gè)4億英鎊（4．5億歐元）的基金，以幫助擴(kuò)大電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的數(shù)據(jù)，目前英國(guó)有16，657個(gè)電動(dòng)車公共充電站，也就是說，路上每九輛插入式汽車間就有一個(gè)充電站。相比較來說，規(guī)模小得多的荷蘭有34，832個(gè)充電站。

根據(jù)英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)，今年上半年，英國(guó)共售出21，922輛插電式混合動(dòng)力汽車，較去年同期激增40％，而同期純電動(dòng)汽車的銷量為7，441輛，同比下降3．3％，而這在一定程度上歸因于新日產(chǎn)聆風(fēng)（在英國(guó)桑德蘭工廠生產(chǎn)）的緩慢推出。

滿足電池續(xù)航里程至少為70英里（113公里）且每公里二氧化碳排放量不超過50克的插電式混合動(dòng)力汽車，消費(fèi)者購買時(shí)最多可獲得4500英鎊的政府補(bǔ)貼；而電池續(xù)航里程只有10英里以上且每公里二氧化碳排放量在75克以下的插混車最多可獲得2，500英鎊的補(bǔ)貼，但該項(xiàng)補(bǔ)貼政策不適用于售價(jià)超過60，000英鎊的汽車。