別以為新造車(chē)勢(shì)力是菜鳥(niǎo)，七成高管是老手

新造車(chē)企業(yè)生存靠什么？一靠錢(qián)，二靠人。

《新興造車(chē)企業(yè)的錢(qián)都是哪來(lái)的？（1）（2）》發(fā)布后，不少讀者說(shuō)，見(jiàn)識(shí)到了新勢(shì)力融資籌錢(qián)的本事，還想知道他們招（挖）人的能力有多強(qiáng)。

在新能源汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)口浪尖，車(chē)企太多，人才明顯不夠用了。那么，接連宣布進(jìn)入交付元年的新造車(chē)企業(yè)，人才是哪招（挖）來(lái)的？怎么招（挖）來(lái)的？傳統(tǒng)車(chē)企只能坐視墻角被挖嗎？

新勢(shì)力不“新”，7成人才是“老人”

我們整理了10家新造車(chē)企業(yè)的核心人才和高層構(gòu)成，結(jié)果顯示，這些企業(yè)的核心人才中，約有74％來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，其余來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬件企業(yè)、零部件企業(yè)和其他行業(yè)，人數(shù)分布相當(dāng)。

10家新造車(chē)企業(yè)核心人才來(lái)源比例

來(lái)源：天眼查、網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息

以2017年2月成立的愛(ài)馳汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)愛(ài)馳）為例，公司CEO（首席執(zhí)行官）、CTO（首席技術(shù)官）、CPO（首席產(chǎn)品官）、CMO（首席市場(chǎng)官）、制造總經(jīng)理和銷(xiāo)售公司總經(jīng)理等高層在入職愛(ài)馳前，均曾在傳統(tǒng)車(chē)企長(zhǎng)期任職。

10家新造車(chē)企業(yè)高管背景分類(lèi)

統(tǒng)計(jì)車(chē)企包括：蔚來(lái)、威馬、電咖、小鵬、合眾新能源、車(chē)和家、拜騰、云度、新特、愛(ài)馳

來(lái)源：天眼查、網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息

今年8月，愛(ài)馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在公開(kāi)演講中介紹，公司員工由80％的汽車(chē)行業(yè)人和20％的互聯(lián)網(wǎng)、高科技和金融行業(yè)人構(gòu)成。

來(lái)源：付強(qiáng)公開(kāi)演講《打造新勢(shì)力產(chǎn)品的用人理念與實(shí)踐》

其他幾家新造車(chē)企業(yè)中，除了廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司（下稱(chēng)小鵬）、威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司和北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司，絕大多數(shù)車(chē)企的創(chuàng)始人和一把手都是傳統(tǒng)車(chē)企的“老人”。

就人力構(gòu)成而言，新造車(chē)企業(yè)看起來(lái)并不“新”。

一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，除了傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力總成，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)異，本質(zhì)仍是汽車(chē)。不論哪家企業(yè)造車(chē)，都需要傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)和人才積累。沒(méi)有技術(shù)積累的新勢(shì)力，只能靠外來(lái)人才支撐。

他指出，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化，也必須以傳統(tǒng)汽車(chē)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)相關(guān)的硬件和軟件產(chǎn)品。雖然軟件部分一定程度上依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的絕大部分技術(shù)無(wú)法直接應(yīng)用于車(chē)輛，再加上傳統(tǒng)車(chē)廠本身也有專(zhuān)研軟件的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，新勢(shì)力骨干必然是傳統(tǒng)車(chē)企的“老人”。

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)廠在人才構(gòu)建等方面的優(yōu)勢(shì)，新造車(chē)企業(yè)并不避諱。

今年3月，小鵬董事長(zhǎng)、前UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬在回答知乎網(wǎng)友“在小鵬工作是一種怎樣的體驗(yàn)”時(shí)寫(xiě)道，“從公司的人才結(jié)構(gòu)體系，肯定是車(chē)企的人員更多；從互聯(lián)網(wǎng)角度，我們需要向整車(chē)廠學(xué)習(xí)，品質(zhì)，項(xiàng)目管理，嚴(yán)謹(jǐn)性等很多都是互聯(lián)網(wǎng)人之前做的還很不足的”。

愛(ài)馳副總裁、首席營(yíng)銷(xiāo)官金新告訴《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》，新造車(chē)企業(yè)并非要和傳統(tǒng)車(chē)企一刀切，也必須了解行業(yè)，尊重產(chǎn)業(yè)客觀規(guī)律。汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累很關(guān)鍵，在人才、體系和品牌體系等方面，傳統(tǒng)車(chē)企都有很大優(yōu)勢(shì)，新勢(shì)力不太容易趕超?！拔覀儾皇穷嵏舱撸沁M(jìn)化者”。他說(shuō)。