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SEV過(guò)后 李想帶來(lái)了續(xù)航超700公里的“理想智造” ?
SEV過(guò)后 李想帶來(lái)了續(xù)航超700公里的“理想智造” ?車和家很少放PPT......從成立開(kāi)始至今,創(chuàng)始人李想都極為低調(diào),沒(méi)有像賈躍亭一樣頻繁召開(kāi)大型發(fā)布會(huì),也沒(méi)有云山霧罩的PP
車和家很少放PPT......從成立開(kāi)始至今,創(chuàng)始人李想都極為低調(diào),沒(méi)有像賈躍亭一樣頻繁召開(kāi)大型發(fā)布會(huì),也沒(méi)有云山霧罩的PPT洗腦,他只是偶爾通過(guò)微博透露一些車和家的動(dòng)態(tài)。
昨天下午(10月10日)14時(shí),李想依舊用一則微博發(fā)布了車和家的智能電動(dòng)車品牌“理想智造”,并宣布將于10月18日正式發(fā)布首款沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車——理想智造ONE。
在李想的構(gòu)想中,車和家將有兩款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品投向市場(chǎng),一個(gè)是定位低速電動(dòng)車的SEV,另一款是定位高端的智能電動(dòng)SUV。被寄予厚望的SEV項(xiàng)目失敗后,理想智造ONE能否幫助李想突圍?
告別里程焦慮?
“理想智造”,四個(gè)字雖然說(shuō)不上簡(jiǎn)潔,但很容易讓人聯(lián)想到創(chuàng)始人李想。理想智造的英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”,品牌LOGO“LI”靈感來(lái)自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。
而18日將發(fā)布的理想智造ONE,定位為豪華中大型智能電動(dòng)SUV,六座七座兩種布局,車身長(zhǎng)度超過(guò)5米。
官方給到的產(chǎn)品定語(yǔ)是——首款沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車,將提供超過(guò)700公里的NEDC綜合續(xù)航里程,市區(qū)工況續(xù)航里程更是超過(guò)1000公里。
沒(méi)有里程焦慮,李想的理想智造ONE是如何做到的?
這主要取決于其采用的創(chuàng)新增程電動(dòng)解決方案,也就是所謂的串聯(lián)式混合動(dòng)力。增程的工作原理并不復(fù)雜,相比純電驅(qū)動(dòng)的車型,增程式在電機(jī)的基礎(chǔ)上還多了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)不在于驅(qū)動(dòng)汽車,而是在于發(fā)電,然后為電機(jī)提供電能。
工作原理主要是:
1、在電池電量充足的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,車輛與純電動(dòng)車沒(méi)有區(qū)別。
2、在電池電量不夠的情況下,不需要充電,只要有燃油,發(fā)動(dòng)機(jī)就能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能,電動(dòng)機(jī)持續(xù)工作。
這種模式的最大好處在于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳的工況去發(fā)電,與此同時(shí),增程式電動(dòng)車可以大大縮減電池方面的投入,于生產(chǎn)者和消費(fèi)者都是省錢(qián)的好事。
值得一提的是,車和家并不是第一家采用增程式方案,前有寶馬i3、傳祺GA5 PHEV(貌似已經(jīng)停產(chǎn)),此外別克Velite 5則是廣義上的增程式??吹竭@里,讀者不禁會(huì)有疑問(wèn):如果增程式真的那么好,為什么那么多車企都沒(méi)有選擇呢?
原因在于增程式方案看起來(lái)“很美好”,但實(shí)際意義有限。在電量不足的情況下,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能,最直接的后果就是拉高油耗,寶馬i3就是一個(gè)典型的案例,開(kāi)啟增程模式的寶馬i3始終沒(méi)能得到一個(gè)令人滿意的油耗。
除此之外,增程器的大小和功率需要做到很好的平衡,太重會(huì)給車輛增加負(fù)擔(dān),要知道電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的“致命殺手”致命殺手之一就是重量;太小的話,無(wú)法達(dá)到足夠的功率也會(huì)導(dǎo)致“小馬拉大車”的尷尬。
尤其是理想智造ONE這樣的中大型SUV,電池容量與能量密度是多少?整車的驅(qū)動(dòng)方案到底如何實(shí)現(xiàn)?具體還是要等到18日的發(fā)布會(huì)上,《電動(dòng)大咖》將為大家?guī)?lái)理想智造ONE的產(chǎn)品參數(shù)和性能數(shù)據(jù),到時(shí)謎底方能揭曉。
是不是力帆汽車代工?
在車和家?guī)缀酢办o默”的幾年里,李想鮮有露面,也很少對(duì)外披露產(chǎn)品的具體細(xì)節(jié)。但是理想智造ONE的研發(fā)工作在2015年就已經(jīng)啟動(dòng),至今歷時(shí)近40個(gè)月,超過(guò)1000名工程師參與研發(fā)。
車和家的工廠位于常州,巧合的是,力帆汽車最近被爆出在常州投資建設(shè)了年產(chǎn)10萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目。難道理想智造ONE最終會(huì)與蔚來(lái) ES8一樣,依然選擇貼牌生產(chǎn)嗎?
不過(guò),此前有媒體稱,車和家否認(rèn)了力帆代工一事,18日《電動(dòng)大咖》將為大家進(jìn)一步明確下。
目前,理想智造ONE已經(jīng)完成兩輪工程試制,全方位的實(shí)車試驗(yàn)與標(biāo)定工作已經(jīng)于今年初全面啟動(dòng)。在2019年四季度正式交付前,理想智造ONE將經(jīng)歷總共50個(gè)月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備,完成291項(xiàng)優(yōu)化和超過(guò)300萬(wàn)公里的道路試驗(yàn),以確保品質(zhì)和可靠性。
寫(xiě)在最后
相關(guān)公開(kāi)信息顯示,從2015年10月1日開(kāi)始天使輪融資至2018年3月30日,車和家已進(jìn)行了6輪融資,除未披露金額的兩次融資外,其余4輪融資金額累計(jì)超過(guò)44億元。
對(duì)比蔚來(lái)汽車在IPO前融資了24億元美金、虧損了109億元人民幣,而威馬從研發(fā)、建廠、生產(chǎn)、到現(xiàn)在交付,其宣稱的融資額也高達(dá)百億元級(jí)別。
而僅用幾十億融資就造出來(lái)SEV和理想智造ONE的李想,這個(gè)資金使用效率算是非常高了。所以,我很期待10月18日這一天,李想會(huì)給所有人展示一個(gè)什么樣的“理想智造”。
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