一錘定音：專訪威馬汽車(chē)沈暉——造車(chē)新勢(shì)力 交車(chē)才是硬道理

9月28日，威馬汽車(chē)在溫州新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園，舉行了威馬EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)，正式開(kāi)啟用戶批量交付工作，這是被稱作造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)企第一次大規(guī)模向客戶交付汽車(chē)。威馬汽車(chē)在交付儀式上承諾，年底前將交付1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，而2019年的目標(biāo)是交付10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

在國(guó)家鼓勵(lì)政策與社會(huì)資本的雙輪驅(qū)動(dòng)下，近幾年出現(xiàn)的造車(chē)新勢(shì)力不下數(shù)百家，但是真正推出產(chǎn)品的沒(méi)有多少，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)并批量交付的更是寥寥無(wú)幾。

有分析認(rèn)為，量產(chǎn)交付正在成為造車(chē)新勢(shì)力的“生死劫”。不論資本如何垂青，量產(chǎn)交付才是硬道理。如果不能盡快把合格的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，一些造車(chē)新勢(shì)力極有可能半途夭折。

成立于2015年的威馬汽車(chē)科技集團(tuán)（WM Motor），通過(guò)三年的高效發(fā)展，已發(fā)展為國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車(chē)產(chǎn)品及出行方案提供商，并且率先實(shí)現(xiàn)了批量交付。

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 沈暉

針對(duì)造車(chē)新勢(shì)力所面臨的市場(chǎng)形勢(shì)，威馬汽車(chē)的量產(chǎn)交付意義何在？接下來(lái)在產(chǎn)能、營(yíng)銷(xiāo)等方面又有哪些舉措？威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉接受了一錘定音的專訪。

一錘定音：對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)，最近“交付”兩個(gè)字使用的很頻繁，威馬汽車(chē)如何定義這個(gè)詞？

沈暉：我是工程師出身，要求對(duì)詞語(yǔ)定義很?chē)?yán)謹(jǐn)。企業(yè)初創(chuàng)的時(shí)候，我們開(kāi)始學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)思維的“交付”講的很亂。一些企業(yè)所說(shuō)的“交付”用戶卻拿不到車(chē)，“交付”的只是內(nèi)部數(shù)據(jù)。

威馬定義的“交付”就是把車(chē)子交到用戶手里。由于多方面的原因，汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)有多方面的指標(biāo)。主機(jī)廠交付給經(jīng)銷(xiāo)商與經(jīng)銷(xiāo)商交到用戶手里的數(shù)字不一樣，還有上牌數(shù)和保險(xiǎn)公司的數(shù)字等。對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)講，個(gè)別城市上牌很復(fù)雜，車(chē)子交給用戶了，可是牌照卻有一定限制。但不論什么因素，把車(chē)子交給用戶才是關(guān)鍵。

一錘定音：在您看來(lái)，此次威馬汽車(chē)成批量產(chǎn)交付的意義是什么？

沈暉：此次威馬EX5大批量、高品質(zhì)的按期交付，是對(duì)威馬汽車(chē)工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)C2M智造體系嚴(yán)謹(jǐn)性和優(yōu)越性的有力佐證。兌現(xiàn)了我們做智能電動(dòng)汽車(chē)普及者的承諾，真正的將科技普惠于民。這不僅是威馬汽車(chē)發(fā)展的里程碑，也意味著造車(chē)新勢(shì)力真正步入量產(chǎn)交付新階段。威馬汽車(chē)會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)模式創(chuàng)新，圍繞普及者的定位，探索新智造、新零售和新服務(wù)的威馬之道。

一錘定音：目前，國(guó)內(nèi)不少造車(chē)新勢(shì)力都遭遇“量產(chǎn)困難”，威馬汽車(chē)為何能夠順利量產(chǎn)交付？

沈暉：首先在于我們擁有自己的整車(chē)生產(chǎn)線。我一直強(qiáng)調(diào)，威馬汽車(chē)一定要自建工廠，才能保證產(chǎn)品的品質(zhì)和數(shù)量。威馬汽車(chē)科技集團(tuán)在國(guó)內(nèi)建造的首座新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園，位于浙江溫州甌江口工業(yè)區(qū)。園區(qū)2016年11月23日奠基，圍繞“智能化、自動(dòng)化、質(zhì)量保證體系”三大核心，集合眾多智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)配套，整合全球的優(yōu)勢(shì)資源和產(chǎn)品，努力打造成為中國(guó)未來(lái)新能源智能化汽車(chē)工業(yè)4．0園區(qū)的標(biāo)桿。

汽車(chē)是世界上最復(fù)雜的硬件產(chǎn)品之一，涉及的合作伙伴眾多。如果工廠不是100％由自己掌控，100％由自己的員工將整個(gè)流程、整個(gè)細(xì)節(jié)把控好，我心里是有點(diǎn)擔(dān)心的。

特別是掛著威馬LOGO交付的產(chǎn)品，是要對(duì)用戶負(fù)責(zé)的。因此，威馬第一天開(kāi)始就要決定建一個(gè)最先進(jìn)、靈活度與數(shù)字化程度最高的制造基地。這是能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。

其次，在于產(chǎn)能。威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)四大功能于一身，總用地面積近1000畝。按照“一次規(guī)劃，分期實(shí)施”的原則，一期可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，隨著用戶需求及市場(chǎng)反饋，可分步釋放總規(guī)劃20萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。

一錘定音：您在交付發(fā)布會(huì)上宣布，今年交付一萬(wàn)輛，明年可以交付十萬(wàn)輛，信心從何而來(lái)呢？

沈暉：我們的信心主要來(lái)自于以下幾個(gè)方面：

首先是“以用戶為中心”的初心造就的優(yōu)異產(chǎn)品力。萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，跟上用戶思維，聽(tīng)取用戶心聲，達(dá)成用戶所想，才能真正的抵達(dá)用戶的心。我本人在傳統(tǒng)車(chē)企待了很多年，對(duì)于用戶到底想要什么樣的車(chē)，用車(chē)中最大的痛點(diǎn)什么？還是有一定的了解。

傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)，產(chǎn)品規(guī)劃部會(huì)做大量調(diào)研，這跟威馬與用戶面對(duì)面把粉絲請(qǐng)進(jìn)來(lái)直接定義產(chǎn)品差別很大。威馬的做法是以用戶為中心，一定要讓用戶參與整個(gè)產(chǎn)品定義、產(chǎn)品造型，傳達(dá)各種使用應(yīng)用場(chǎng)景里面的各種需求和痛點(diǎn)。威馬力爭(zhēng)在用戶需求與安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色之間找到完美的平衡點(diǎn)，這就是我們對(duì)產(chǎn)品的信心。

其次，威馬汽車(chē)新產(chǎn)品的持續(xù)推出為市場(chǎng)注入更多新生力量。 在128戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，威馬汽車(chē)將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，2019年推出2款新車(chē)型——威馬EX5 Pro和威馬EX6。在新零售體系建設(shè)方面，進(jìn)一步開(kāi)拓和完善智行合伙人布局，深化數(shù)字化服務(wù)體系，為用戶帶來(lái)超越期待的智慧出行體驗(yàn)。

最后，是我們對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力的信心。國(guó)內(nèi)近3000萬(wàn)的汽車(chē)市場(chǎng)，2017年新能源汽車(chē)只有70多萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)100多萬(wàn)輛，2019年可以達(dá)到兩三百萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽?，?duì)于新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)，只要有好的產(chǎn)品一定能夠贏得市場(chǎng)成功。

一錘定音：在量產(chǎn)交付的基礎(chǔ)上，威馬汽車(chē)在渠道建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)與新零售方面都有哪些舉措？

沈暉：從用戶車(chē)輛交付開(kāi)始，威馬新零售以及智慧出行生態(tài)圈也將全面激活，通過(guò)對(duì)用戶及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的搜集與分析，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能硬件的發(fā)展；而不斷生長(zhǎng)的大數(shù)據(jù)將直接提高產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造與服務(wù)的效率，為年款產(chǎn)品與全新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供理性的數(shù)據(jù)支撐，精準(zhǔn)計(jì)算排產(chǎn)計(jì)劃，保障供應(yīng)，促進(jìn)C2M客制化生產(chǎn)效率持續(xù)提升。

結(jié)合用戶生活區(qū)域與生活方式的劃分，威馬在充電樁網(wǎng)絡(luò)、新4S網(wǎng)絡(luò)與智行合伙人布局、乃至出行合作伙伴的協(xié)同上，驅(qū)動(dòng)體系性的優(yōu)化，開(kāi)創(chuàng)與用戶共創(chuàng)共贏的全新服務(wù)模式。

為了更好的與用戶在整體價(jià)值鏈條上實(shí)現(xiàn)雙向溝通與交互，威馬汽車(chē)破舊立新，打破了傳統(tǒng)4S運(yùn)營(yíng)模式，而采取新4S體系。目前，威馬所采取的新4S體系包括：威馬體驗(yàn)館Space、威馬用戶中心Store、威馬服務(wù)之家Station、威馬E站Spot。

在渠道模式上，威馬汽車(chē)采取智行合伙人策略。與傳統(tǒng)4S店模式相比，這一合作模式使得品牌對(duì)銷(xiāo)售渠道由過(guò)去自上而下的管理模式，改為橫向的合伙人模式，更易于調(diào)動(dòng)合伙人的積極性，將渠道更高效的利用起來(lái)。

面向未來(lái)，威馬汽車(chē)將以產(chǎn)品為基石，持續(xù)探索未來(lái)出行的無(wú)限可能，推動(dòng)中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)在智慧出行領(lǐng)域不斷前行，為更多的用戶締造不凡的用車(chē)體驗(yàn)，成就中國(guó)人智慧出行領(lǐng)域的世界冠軍夢(mèng)。（完）