五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
淺談新能源汽車的48V技術(shù)
淺談新能源汽車的48V技術(shù)從新能源汽車開始興起,48V技術(shù)就被屢次提及, 根本原因在于國家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn):從2020年開始,新車的平均油耗需要控制在5.0升/100公里以內(nèi),這對于絕大
從新能源汽車開始興起,48V技術(shù)就被屢次提及, 根本原因在于國家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn):從2020年開始,新車的平均油耗需要控制在5.0升/100公里以內(nèi),這對于絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車來說,是不可能實現(xiàn)的。唯一的辦法就是使用新能源動力來加強(qiáng)傳統(tǒng)動力系統(tǒng),目前比較可行是應(yīng)用在混合動力汽車上,用48V電氣系統(tǒng)+傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)一起工作(微混),在盡可能少的增加成本的前提下達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn),這是一種折中的方法,本質(zhì)上還是偏燃油汽車,這是一種過渡技術(shù)!
一. 什么是48V技術(shù)?
大家知道,傳統(tǒng)的燃油車使用的是12V鉛蓄電池,6個2V的鉛蓄電池串聯(lián)組合而成48V技術(shù)就是以鋰離子電池取代傳統(tǒng)的鉛酸電池,使用新型電機(jī)取代傳統(tǒng)的啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī);一般來說,48V系統(tǒng)包括三大塊:1.鋰離子動力電池組;2.電機(jī) ;3.DC/DC轉(zhuǎn)換器。
如下圖所示:
1.48V鋰離子電池系統(tǒng)能有效的吸收汽車制動的能量并轉(zhuǎn)換為動能提供給到汽車;
2.48V電機(jī)可以提供更大功率的能量給到汽車電氣系統(tǒng)例如電子轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng);
3.DC/DC轉(zhuǎn)換器是把48伏直流電轉(zhuǎn)換為12V直流電供給全車。
下圖是48V系統(tǒng)工作模式圖解
這是德爾福公司在2017年CES展會上展示的48V系統(tǒng),雖然成本上升了30%,但是燃油性能提升了70%。另外,其較強(qiáng)的發(fā)電機(jī)和渦輪系統(tǒng)能夠提供起步和低速時的牽引力!
二. 48V技術(shù)的優(yōu)勢
首先重點肯定是節(jié)省油耗,我們來看看48V的幾個主要優(yōu)點:
使用更大功率電壓供電,減少燃油消耗,直接減少Co2排放,符合國家政策;
低于60V,不需要額外的高壓電防護(hù)措施,相對于高壓純電動車,成本更低;
相對于12V來說, 相同功率下工作電流只有前者的1/4,(IU=W), 電流更??;
所以損耗也更少,線束的整個直徑都可以減小,對輕量化也有好處;
新電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以有效的減少發(fā)動機(jī)體積(很多功能集成了),直接減少發(fā)動機(jī)排放;
很多車載電子電氣不再依賴于發(fā)動機(jī),更多使用48V電池供電,即使發(fā)動機(jī)停止也能繼續(xù)工作;
渦輪電動化,進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)效率。
三. 48V 技術(shù)的缺點
電壓的升高導(dǎo)致電磁兼容要求也會提高,直觀來說,首先線束的信號傳輸?shù)哪芰π枰俅伪辉u估;
48V電壓會存在電弧,有一定安全風(fēng)險。比如,在同樣的電流下,熱插拔動作(比如充電)會釋放電弧,損壞端子;
48V的電化學(xué)腐蝕比12的要快,這方面需要注意,一般48V系統(tǒng)使用的是密封性連接器;
回路保護(hù)(例如保險絲盒)需要從新設(shè)計,因為電壓提高導(dǎo)線承受的熱量會加大。
總體來說,48V系統(tǒng)是介于傳統(tǒng)燃油車和純電動車之間的一個過渡技術(shù),即使有部分車企已經(jīng)在使用了,也不能說明前景光明,純電動車(高壓)才是汽車發(fā)展的終極目標(biāo);最后,打一個形象的比喻,你可以把電壓想象成水壓,24V是24米高都,48V是48米高度,那么,在同樣的水流下,當(dāng)然是48V的驅(qū)動水輪轉(zhuǎn)的更快!
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