保時(shí)捷宣布淘汰柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 聚焦汽油與新能源車

        據(jù)法新社報(bào)道，保時(shí)捷汽車公司表示，將成為第一家放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的德國汽車品牌，以此回應(yīng)大眾“柴油門”丑聞以及由此導(dǎo)致的城市駕駛禁令。

        保時(shí)捷汽車公司總部位于斯圖加特，今年2月份停止生產(chǎn)已銷售近十年的柴油汽車。該公司首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，“未來將不會(huì)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷問世。”保時(shí)捷將專注于核心實(shí)力：“強(qiáng)大的汽油引擎、混合動(dòng)力車，還有2019年生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車”。首席執(zhí)行官Oliver Blume承認(rèn)此舉是大眾集團(tuán)三年前爆發(fā)的“柴油門”丑聞導(dǎo)致的結(jié)果。

        2015年，大眾集團(tuán)向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)承認(rèn)，全球有1100萬輛大眾汽車上安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測的軟件，以欺騙排放測試。迄今為止，罰款、汽車召回、訴訟等費(fèi)用已經(jīng)花費(fèi)了270多億歐元，并仍深陷國內(nèi)外法律困境之中。

        Blume說，保時(shí)捷“從來沒有開發(fā)和生產(chǎn)過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”，曾經(jīng)使用過奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)，但該品牌的形象受到了損害。他說“柴油門事件給我們帶來了很多麻煩，”幾個(gè)月前，德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局下令召回歐洲近60000輛保時(shí)捷SUV。但Blume承諾，未召回的柴油汽車還享有售后服務(wù)。

        保時(shí)捷還面臨著另一指控，Blume承認(rèn)，德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)了卡宴汽車的違規(guī)行為。其操縱發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更強(qiáng)大的轟鳴聲，但在測試中可以使之失效。

        由于德國有些城市為減少空氣污染禁止駕駛柴油汽車，導(dǎo)致柴油汽車銷量急劇下降。德國總理默克爾、交通部長Andreas Scheuer和德國汽車公司負(fù)責(zé)人們將在柏林會(huì)晤，討論這一問題。

        德國政府希望2022年能有100萬輛純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車投入使用，而今年年初還不到10萬輛。