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楊學(xué)良詳述吉利未來出行領(lǐng)域最新布局 飛行汽車10月份開始預(yù)定
楊學(xué)良詳述吉利未來出行領(lǐng)域最新布局 飛行汽車10月份開始預(yù)定出行是人們?nèi)粘I钪械闹匾M成部分,是衣食住行的最后一道難題。那么,在未來出行領(lǐng)域,如何讓出行更安全、更環(huán)保、更智能、更
出行是人們?nèi)粘I钪械闹匾M成部分,是衣食住行的最后一道難題。那么,在未來出行領(lǐng)域,如何讓出行更安全、更環(huán)保、更智能、更輕松快樂、更經(jīng)濟(jì)高效,成為行業(yè)以及諸多車企聚焦點越來越多的話題。作為國內(nèi)自主品牌的佼佼者,吉利近年在此方面的布局加大,甚至開始在飛行汽車方面進(jìn)行嘗試。具體實施情況如何,近日吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在近日舉辦的“2018全球未來出行大會”上,進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
楊學(xué)良-吉利汽車集團(tuán)副總裁
智能網(wǎng)聯(lián)重塑未來出行方式
9月初,沃爾沃汽車全新360c自動駕駛概念車在瑞典哥德堡全球首秀。360c集自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)與安全于一體,全方位描繪了人類未來出行的愿景。楊學(xué)良表示,沃爾沃汽車對智能出行前瞻性探索一直走在行業(yè)前列。他認(rèn)為未來自動駕駛車輛將有四種潛在用途:臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間,能夠與飛機(jī)、火車媲美,將會是一種極具吸引力和競爭力的出行選擇,這也是沃爾沃汽車重塑人類出行方式的重要嘗試。
而自動駕駛與安全息息相關(guān),針對不同品牌的自動駕駛汽車使用標(biāo)準(zhǔn)不同,楊學(xué)良表示,沃爾沃汽車關(guān)注并呼吁創(chuàng)建一個全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),通過包含外部聲音、顏色、圖像、動態(tài)組件等元素在內(nèi)的組合系統(tǒng),向其他道路使用者時刻傳達(dá)無人駕駛汽車的意圖,以便其他道路使用者無需為不同品牌的自動駕駛汽車使用的標(biāo)準(zhǔn)不同而苦惱。
此外,在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面,吉利也進(jìn)行了前瞻布局。2008年初,吉利與全球合作伙伴聯(lián)合打造了共生、共榮、多贏的智能汽車生態(tài)合作新模式,共同發(fā)布了“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng),可以通過科技智能創(chuàng)新,將手機(jī)、汽車、家庭完美串聯(lián),為用戶提供極致出行體驗。目前,已有40萬臺吉利汽車搭載GKUI系統(tǒng)。
全面走向電動化助力轉(zhuǎn)型
早在去年,沃爾沃汽車就宣布了全面電氣化戰(zhàn)略:自2019年起所有新上市的車型均將配備電動機(jī),到2025年沃爾沃汽車銷量中將有一半是純電動車,三分之一是自動駕駛汽車。楊學(xué)良表示,吉利控股集團(tuán)走向電氣化的目標(biāo)非常明確。另外,吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)了CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。CMA具有完全的可擴(kuò)展和模塊化性能,可同時支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng),包括油電混動、插電混動以及純電動系統(tǒng)。
今年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年,5月份吉利發(fā)布了“智擎”新能源動力系統(tǒng),形成了務(wù)實高效、多維度滿足用戶需求的四大技術(shù)路徑,涵蓋純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù),并陸續(xù)推出了博瑞GE PHEV和MHEV、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等新能源電動化產(chǎn)品。據(jù)了解,未來一代MHEV節(jié)油率到2020年將提升到25%,達(dá)到世界領(lǐng)先水平;PHEV將實現(xiàn)30%的動力提升與50%的節(jié)油率,邁入機(jī)械動能的高效時代。今年8月,吉利汽車的新能源和電氣化車型銷售已經(jīng)過萬臺,這類產(chǎn)品將會成為吉利未來車型的主流,我們將以更高的技術(shù)、工藝和制造標(biāo)準(zhǔn),滿足市場消費者日益增長、不斷提升的價值需求。
此外吉利控股在新能源商用車、倫敦電動汽車上也均有重點布局。
多方位布局 飛行汽車10月份開始預(yù)定
去年吉利收購美國太力飛行汽車,楊學(xué)良透露,其旗下首款產(chǎn)品將在今年10月份開始預(yù)訂,采用油電混合,飛行續(xù)航里程將超過600km,飛行時速超過160km/h,首批用戶主要針對美國市場。
談及未來飛行汽車的出行市場,楊學(xué)良認(rèn)為主要分為兩個市場,一個是類似太力飛行汽車第一款產(chǎn)品,適合長航程使用,需要跑道起降;另一個是都市內(nèi)的多螺旋槳垂直起降的機(jī)型,符合都市內(nèi)擁擠空間的起飛降落。前者可代替部分小型通用型飛機(jī),滿足城市之間的出行需求;后者將會部分替代地鐵、出租車,滿足都市內(nèi)的交通出行。而2023年將推出的第二款太力飛行汽車就屬于后者。
除了涉及飛行汽車外,吉利還將業(yè)務(wù)引申至鐵路領(lǐng)域,今年5月,吉利攜手騰訊成功中標(biāo)了動車組Wi-Fi經(jīng)營公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目,三方成立國鐵吉訊科技有限公司。楊學(xué)良認(rèn)為鐵路系統(tǒng)是實體經(jīng)濟(jì)的大動脈,一直以來都是人流和物流的匯聚地,未來中國高鐵還有很多想象空間。吉利將會充分利用自身在交通出行領(lǐng)域、智能生態(tài)和用戶體驗方面積累的經(jīng)驗,協(xié)同合作伙伴,充分融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和海、陸、空交通網(wǎng),讓每一位旅客都能享受一體化、線上線下協(xié)同的一站式智慧便捷出行服務(wù)。楊學(xué)良強調(diào),打造全球融合出行的互聯(lián)網(wǎng)科技公司,也是布局未來大出行領(lǐng)域的重要舉措。
值得一提的還有出行服務(wù)方面,吉利已早已布局。曹操專車就是先行者,目前已在全國26個城市上線,已投放新能源汽車2.8萬臺,注冊用戶超過1600萬人,日均活躍用戶超90萬人,日需求單量近60萬筆。9月中旬,曹操專車在杭州接入出租車入口,同時也將專業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)培訓(xùn)導(dǎo)入傳統(tǒng)出租車市場。
而作為傳統(tǒng)汽車公司,誰能夠醒悟過來,提前進(jìn)入這樣一個新的競爭格局就具有強大的競爭力。美國已經(jīng)有汽車企業(yè)在開始布局,中國汽車企業(yè)也需要這張網(wǎng),吉利也在嘗試近低軌衛(wèi)星、芯片、操作平臺等技術(shù)上進(jìn)行了探索。楊學(xué)良表示,布局未來,仰望星空,但也要腳踏實地。
作者:張敏
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