英媒稱電動(dòng)汽車的未來在中國：行業(yè)重大轉(zhuǎn)變將由中國領(lǐng)導(dǎo)實(shí)現(xiàn)

英媒稱,電動(dòng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展壯大——不是在美國，而是在中國。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月17日報(bào)道，特斯拉的亂局是否已經(jīng)毀掉了電動(dòng)汽車的未來呢?當(dāng)然不是。這家公司能否安然無恙地渡過難關(guān)都無關(guān)緊要。加利福尼亞州發(fā)生的任何事情都不會決定電動(dòng)汽車的未來，起決定作用的是6000英里(約合9660公里——本網(wǎng)注)之外北京的決策。

報(bào)道稱,對于特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克來說,這個(gè)夏天并不美好。生產(chǎn)問題已經(jīng)延誤了Model S車型的發(fā)展。

與此同時(shí),電動(dòng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展壯大——不是在美國，而是在中國。

報(bào)道稱,全世界有大約300萬輛電動(dòng)汽車，其中大約三分之二由中國生產(chǎn)和使用。中國今年上半年電動(dòng)和其他非汽油車的產(chǎn)量升至50萬輛。到目前為止，這一數(shù)量與全球11億輛小汽車和輕型廂式貨車的市場規(guī)模相比還只是九牛一毛。

報(bào)道稱,隨著中國變得日益繁榮，不斷擴(kuò)大的中產(chǎn)階層完全有能力購買汽車。千人汽車保有量已從本世紀(jì)初的20輛上升到2017年的100多輛。每月新發(fā)放機(jī)動(dòng)車駕駛證150多萬本。中國石油進(jìn)口量已經(jīng)增至每天900萬桶。需求仍然在增長。人均汽車保有量仍然只是歐洲平均水平的四分之一。

電動(dòng)汽車提供了一個(gè)切實(shí)可行的答案。它們更加清潔,而且能減少石油需求。更重要的是，它們有可能創(chuàng)造新的就業(yè)崗位并且為中國帶來出口收入。

報(bào)道指出，電動(dòng)汽車持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵在于強(qiáng)制性。例如,如果中國堅(jiān)持要求未來五年將四分之一的新牌照發(fā)放給電動(dòng)汽車，那么全球市場將新增大約2500萬至3000萬輛電動(dòng)汽車。要想加快變革的速度，可以對以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車征稅,或者通過調(diào)控逐漸將其淘汰。在某些城市，可以限定只有電動(dòng)汽車可以申請牌照。

報(bào)道認(rèn)為,這不是天方夜譚。中國一些大城市正在試驗(yàn)通過刺激措施和限制措施大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。

報(bào)道稱,中國已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè),而且毫無疑問已經(jīng)削減了單位成本,那么也就不存在出口障礙——可以從亞洲開始,或許可以延展至非洲和拉丁美洲，由中國公司管理當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)。

報(bào)道還稱，中國電池行業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。中國電池行業(yè)提供了電動(dòng)汽車行業(yè)的大部分電池,是相關(guān)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。按照現(xiàn)有計(jì)劃，中國的電池產(chǎn)量很快就將達(dá)到世界其他地區(qū)產(chǎn)量之和的三倍。