蔚來IPO：未來真的要來了嘛？

9月12日晚，蔚來正式登陸紐交所，股票代碼NIO。

據(jù)彭博社知情人士稱，蔚來汽車發(fā)行了1．6億單位美國存托股份（ADS），每單位6．26美元。此前，蔚來公布的招股價區(qū)間為6．25美元－8．25美元。

此前，蔚來招股書披露，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌持股17．2％，騰訊持股15．2％，高瓴資本持股7．5％，蔚來北美CEOPadmasree Warrior持股1．4％，車和家創(chuàng)始人李想持股1．7％。以6．26美元／ADS的價格計算，李斌所持有的蔚來股票價值超過9．3億美元。

在敲鐘之前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受外界問答時表示，估值是由市場來決定的，不管是什么樣的估值，都是對公司價值的認可。

在他看來，“上市對一個公司來說，當然是一個重要的里程碑，但也只是一個里程碑，我知道上市確實只是公司的一個過程，我們還是要全力以赴兌現(xiàn)我們對投資人、合作伙伴、我們的團隊、我們所有用戶的承諾，繼續(xù)創(chuàng)造一個又一個成就。”

除此之外，在招股書中，李斌還披露了一封公開信，表示自己經(jīng)過長時間的考慮，決定拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當于自己持有蔚來股份的1／3，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，在自己保持投票權(quán)的同時，其經(jīng)濟收益將通過蔚來的車主用戶來討論和決定如何使用。

備受質(zhì)疑的蔚來IPO之路

8月7日來自億歐汽車獨家消息，經(jīng)多個消息人士證實，蔚來計劃今年9月在美提交S1文件，承銷商包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。如果該流程順利，蔚來最快將于今年年底或明年一季度在紐交所上市。

據(jù)悉，蔚來方面希望通過IPO募集到超過20億美元的資金，最終市值或?qū)⒏哌_370億美元，超過前幾日在美掛牌交易的拼多多。

但消息一經(jīng)傳出，馬上引來眾多質(zhì)疑之聲，且大部分圍繞在其營收和模式之上。

在截至2018年6月30日的6個月里，蔚來總營收為4599．1萬元人民幣（約合695．1萬美元）。其中，汽車銷售業(yè)務(wù)營收為4439．9萬元人民幣（約合671萬美元）；其他銷售業(yè)務(wù)營收為159．2萬元人民幣（約合24．1萬美元）。

而據(jù)最新招股書披露，截至8月28日，蔚來已經(jīng)生產(chǎn)了2200臺蔚來ES8，并交付了1381臺，其中6月交付100臺，7月交付381臺，8月1日至28日交付900臺，8月交付量遠超6月與7月總和。

但與此同時，截至8月28日，蔚來還有15761臺ES8訂單等待交付。畢竟，截至2018年7月31日，蔚來ES8訂單數(shù)超過1．7萬臺。

也有消息稱，今年蔚來預(yù)計營業(yè)收入為114億元，預(yù)計虧損51億元。而李斌對此的回應(yīng)風(fēng)輕云淡，“如果有10年以上還不能賺錢，你可以用’虧損’兩個字，但是我們現(xiàn)在還在投入階段。”

在李斌看來，“200億元是造車的門檻，沒有200億元的資金準備就別想進來。”

當然，作為中國新造車勢力中發(fā)展最好的公司之一，蔚來已經(jīng)融到了至少150億元，擁有騰訊、百度在內(nèi)的超過50家股東。

相對的，蔚來上一次拿到融資還是2017年的11月，騰訊領(lǐng)投的10億美元。幾輪燒下來，蔚來燒掉的錢也超過了150億元。而蔚來背后的50多個投資者，應(yīng)該也不愿意看著自己的股份繼續(xù)被稀釋，股東的變現(xiàn)退出壓力可能也是推動蔚來上市的一針催化劑。

李斌又一直標榜，想要交給市場的，不僅是一輛電動汽車，更重要的還是這背后包括換電、銷售甚至情感等一系列線上線下的服務(wù)體系。用李斌的話說，蔚來更重視「技術(shù)和感性」的體驗，而 ES8 也是一輛注重情感體驗提升的科技產(chǎn)品。

那么上市拿錢，然后繼續(xù)擴大產(chǎn)能，就勢在必行了。畢竟，只要是造車，就得奔著量產(chǎn)去。

除了招股書，李斌還發(fā)布了一封備受關(guān)注的公開信。

信中表示自己經(jīng)過長期的考慮，決定拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當于個人1／3的蔚來股份，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，在自己保持投票權(quán)的同時，其經(jīng)濟收益將通過蔚來的車主用戶來討論和決定如何使用。蔚來要做根植于中國的世界級企業(yè)，更重要的是，蔚來要成為全球第一家用戶企業(yè)。

據(jù)了解，在美國SEC歷史上，還是第一次有企業(yè)創(chuàng)始人做出這樣的決定。這意味著，李斌和蔚來還將開創(chuàng)用戶擁有企業(yè)決策權(quán)的先河。