對汽車市場發(fā)展的最新判斷

國家信息中心副主任　徐長明

　　尊敬的各位來賓大家早上好，很高興和大家分享一下對于汽車市場發(fā)展趨勢的最新判斷。最近經(jīng)常被問兩個(gè)問題，一個(gè)是面對二季度以來的車市的失速，未來幾年車市還能不能保持正常的增長？另外之前預(yù)測的峰值點(diǎn)還能不能實(shí)現(xiàn)。第二個(gè)問題是競爭格局未來會怎么走，哪個(gè)企業(yè)能勝出？這個(gè)很難回答，也沒法回答，在座的都是老總，但是什么樣的企業(yè)能勝出我們做了判斷，跟大家做一下分享。

　　這張圖反映的是二季度以來車市是失速了，這是保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，因?yàn)閲业淖詳?shù)據(jù)不發(fā)布了，這個(gè)數(shù)據(jù)最接近于終端銷量，那紅色曲線是今年每個(gè)月跟去年同比的增長數(shù)據(jù)，一二月份還是很高的，三月份開始進(jìn)入到零增長，三、四、五基本是零，六月份同比下降9%，七月份下降4.9%，這不是最終端的數(shù)據(jù)，但是沒有比這個(gè)更好的數(shù)據(jù)了。但是我們從批發(fā)來看，國產(chǎn)車三四五三個(gè)月還是比較高的，高到經(jīng)銷商的庫存里面去了，所以六月份一般來講都是廠家壓庫的季節(jié)，六月份掉到了4.6%，七月份廠家開始減負(fù)了，所以批發(fā)數(shù)據(jù)降到了3.1%，如果加上進(jìn)口車六月份是這樣的。

　　那么這個(gè)數(shù)據(jù)下降之后大家擔(dān)心了，未來的發(fā)展能不能維持原來的判斷，過去20多年的情況來看到目前為止我們預(yù)測基本上都是實(shí)現(xiàn)了，3000萬之前的預(yù)測基本都是對的，到目前為止這是大的趨勢。之后的預(yù)測確實(shí)像高總說的，非常難。這是去年我在這個(gè)論壇上講，當(dāng)時(shí)說的是四千萬輛，后來十九大開完之后信心更足了，調(diào)到了4200，現(xiàn)在到底還能不能達(dá)到這個(gè)水平，從預(yù)測的邏輯來講還沒有修正，因?yàn)轭A(yù)測這個(gè)值比較難，但是保有量預(yù)測相對簡單，保有量和需求量有這個(gè)數(shù)學(xué)關(guān)系，是15倍，兩個(gè)都達(dá)到峰值的時(shí)候保有量是需求量的15倍，保有量不變這個(gè)峰值點(diǎn)能不能不變。這是兩個(gè)因素，一個(gè)是國家的人口，一個(gè)是平均一個(gè)人幾輛汽車?？?cè)丝?4.2-14.5億，這個(gè)對汽車來講沒有這么大，雖然三千萬人在國際上是大的國家，對我們來講沒有這么關(guān)鍵，關(guān)鍵是一人幾輛車，這是按千人來衡量的，這是達(dá)到飽和的國家20幾個(gè)都是均值在千人600輛，法國、德國、英國、日本基本上都是，最高的是美國。

　　那這個(gè)是什么決定的呢？在現(xiàn)在這樣一個(gè)發(fā)展階段來講，是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定的，收入水平高的地方千人保有量就高，但家家都買得起車的時(shí)候差不多到2035年，這個(gè)時(shí)候是由人口密度決定的，這張圖是把兩個(gè)國家每個(gè)城市的數(shù)據(jù)放在這兒，橫的是人口密度，縱向是千人保有量，（音）橙色的是日本的城市，藍(lán)色的是美國的城市，人口密度越高千人保有量越低，但是有一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)人口密度相同的時(shí)候，他們的縱坐標(biāo)基本是一樣的，不管在哪個(gè)國家，在什么樣的地方，人口密度相同的城市千人保有量基本一樣。

　　我們再把紐約打開看一下，不同的區(qū)也不一樣，左邊是人口密度，右邊是汽車的密度，顏色深代表密度高，左邊的圖是紐約的中心區(qū)，顏色很深，人口密度很高，右邊的圖顏色就比較淺，紐約市中心區(qū)人口密度一平方公里大概是25000人，汽車的密度每千人不到100輛，美國的郊區(qū)的人口下來了，千人超過800輛，這是基本的規(guī)律。那要把我們國家的做準(zhǔn)確預(yù)測，應(yīng)該把每個(gè)城市的人口密度都求出來，這個(gè)城市對應(yīng)的千人保有量就出來了。大致算法就是我們的人口密度其實(shí)不是很高，一平方143人，但是由于人口分布不均衡，導(dǎo)致密集區(qū)的人口密度還是比較高的。這是騰沖到黑河下以東47%的國土上，有94%的人口集中在這里。90年了沒有什么變化。