汽車潤滑產(chǎn)品技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)

中國石化潤滑油北京研究院副院長(zhǎng)　雷凌

　　非常感謝高總的介紹，我叫雷凌，來自中國石化潤滑油有限公司，我的名字和豐田汽車的那款車完全一樣，我本人也跟汽車行業(yè)有非常密切的聯(lián)系，其中包括我自己從事的行業(yè)，汽車潤滑產(chǎn)品和技術(shù)，下面將會(huì)就這個(gè)視角向大家分享一些有用的信息。

　　當(dāng)然我們從我們的角度看一下汽車行業(yè)的一些發(fā)展的趨勢(shì)，我們看到汽車整體銷量緩慢上漲的同時(shí)，新能源汽車的增速是更快的。但是同時(shí)我們也看到了，他們的絕對(duì)量的差異，因此在石化和潤滑油領(lǐng)域新能源汽車和內(nèi)燃機(jī)車的產(chǎn)品是并重的。

　　節(jié)能法規(guī)作為汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)非常明確的趨勢(shì)，我們現(xiàn)在進(jìn)行中的第四階段燃油消耗限值對(duì)汽車行業(yè)以及零部件行業(yè)都產(chǎn)生了非常巨大的影響，整個(gè)行業(yè)內(nèi)使用了非常多的節(jié)油方式應(yīng)對(duì)法規(guī)的趨勢(shì)，其中包括新能源汽車也包括更節(jié)油的小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括選擇更節(jié)油的潤滑油產(chǎn)品。

　　從排放角度來說，新的排放法規(guī)將會(huì)要求我們的汽車行業(yè)使用更多的后處理技術(shù)以及更復(fù)雜的車內(nèi)凈化技術(shù)，這些都對(duì)潤滑油產(chǎn)品提供了非常不一樣的環(huán)境。所以從整個(gè)潤滑油產(chǎn)品的角度來說，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)的階段轉(zhuǎn)向了高品質(zhì)的發(fā)展階段，高檔產(chǎn)品的需求逐漸上升。

　　下面我將提供給大家一些潤滑產(chǎn)品的行業(yè)規(guī)格，因?yàn)樵谥袊@個(gè)市場(chǎng)，汽車行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)全球化的技術(shù)了，所以我們關(guān)注的是全球化的一些規(guī)格，首先我們看一下汽車行業(yè)更了解的粘度規(guī)格。在最近兩期的SAE的發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度的規(guī)格中，新提出的0W16和0W20在中國市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)，并且個(gè)別的汽車廠已經(jīng)在使用了。

　　從性能方面來說，發(fā)動(dòng)機(jī)油這個(gè)階段，JF6的規(guī)格開發(fā)了近十年的時(shí)間，期望著2020年能夠向市場(chǎng)提供，這樣的規(guī)格中有兩項(xiàng)性能是對(duì)行業(yè)內(nèi)非常有用的，一項(xiàng)是預(yù)防低速早燃，這是特別針對(duì)于小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品低速早燃的問題提供的技術(shù)解決方案，另外一種是正時(shí)鏈條的磨損，以及在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)方面提出了更優(yōu)的性能，但是這樣的規(guī)格開發(fā)了近十年時(shí)間也沒有推向市場(chǎng)，所以這十年之中其實(shí)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)需求快速變革的階段，包括小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)急切需要滿足預(yù)防低速早燃性能的機(jī)油，因此在今年的時(shí)候API已經(jīng)推出了SN（Plus）的機(jī)油，現(xiàn)在有個(gè)別的汽車廠在使用。

　　我們從商用車的柴油機(jī)油來看，2016年12月推出的CK4和FA4的機(jī)油，在中國的試車行業(yè)克服領(lǐng)域已經(jīng)在適用，它可以適合DPF的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，并且FA-4這樣的規(guī)格能夠提供更好的節(jié)油效果。

　　我們?cè)倏礆W洲汽車制造商協(xié)會(huì)的規(guī)格的更新，新的規(guī)格中增加了一種C5的規(guī)格，這個(gè)規(guī)格可以滿足國6的后處理裝置的使用需求，并且具有更好的節(jié)能效果，因此可以說這個(gè)規(guī)格是下一代汽車廠商的規(guī)格的寵兒。