電池售后不能保障 整車企業(yè)如何完成質(zhì)保服務(wù)？

2018年七、八兩個(gè)月以來(lái),國(guó)內(nèi)湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車接連出現(xiàn)電池故障,有些情況比較嚴(yán)重,目前有地方政府已經(jīng)要求相應(yīng)采購(gòu)批次內(nèi)所有車輛停止運(yùn)營(yíng),這給相應(yīng)運(yùn)營(yíng)公司和整車企業(yè)均造成極大困擾。

據(jù)了解,沃特瑪問題由來(lái)已久,尤其2017年下半年,與公司財(cái)務(wù)困難相對(duì)應(yīng)的是,是其運(yùn)營(yíng)中的電池質(zhì)量問題頻發(fā),2018年6月28日,沃特瑪向全體職工發(fā)出通知,稱公司因資金困難,全體職工放假半年。隨之,沃特瑪在全國(guó)的售后服務(wù)人員解散,導(dǎo)致電池故障集中爆發(fā)。

動(dòng)力電池行業(yè)連續(xù)排名第三的沃特瑪?shù)膯栴}并非突發(fā),其聯(lián)合整車制造、核心零部件、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為一體的“沃特瑪聯(lián)盟”模式,在業(yè)內(nèi)歷來(lái)毀譽(yù)參半,評(píng)價(jià)不一,但由于在2015-2017年新能源快速發(fā)展的過程中,聯(lián)盟最高聚集了1000多個(gè)企業(yè)加盟,其中僅上市公司就有70家之多,投放運(yùn)營(yíng)新能源汽車超過4.5萬(wàn)輛。

由于沃特瑪長(zhǎng)期堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)方向,據(jù)此估計(jì),這4.5萬(wàn)輛新能源汽車當(dāng)中,有數(shù)額極大的公交車輛,在近期及未來(lái),都會(huì)產(chǎn)生龐大的售后處理需求。如果不能及時(shí)處理,必將爆發(fā)嚴(yán)重事故。

某主流客車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,對(duì)于沃特瑪電池產(chǎn)品的質(zhì)量和性能,其實(shí)車企大多心里有數(shù),但以前沃特瑪?shù)氖酆蠓?wù)到位,對(duì)故障的處理也比較及時(shí),而車企從成本和戰(zhàn)略發(fā)展考慮,會(huì)采用不同電池產(chǎn)品來(lái)完善產(chǎn)品線,以滿足不同的市場(chǎng)需求,因此一些客車企業(yè)使用了部分沃特瑪電池。

如果沃特瑪公司本身不出問題,在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中,即使沃特瑪電池出現(xiàn)故障,其服務(wù)人員及時(shí)跟進(jìn)解決,一般而言,并不會(huì)釀出安全事故。但現(xiàn)在由于售后服務(wù)人員被“解散”,原本簽訂的售后服務(wù)協(xié)議也變成一紙空文,已經(jīng)上路的搭載沃特瑪電池的公交車輛,正在出現(xiàn)這樣或那樣的故障,得不到及時(shí)處理,繼而釀成或大或小的事故。

據(jù)另一位客車企業(yè)負(fù)責(zé)人稱,由于沃特瑪現(xiàn)在沒有售后人員和備件,一些故障車輛被迫處于停駛狀態(tài),為了對(duì)用戶負(fù)責(zé),也為了企業(yè)自身信譽(yù),該車企原準(zhǔn)備將故障沃特瑪電池?zé)o償更換成其他可靠品牌電池,但在實(shí)際工作中,卻發(fā)現(xiàn)千難萬(wàn)難。

首先,根據(jù)我們國(guó)家的公告流程,已公告車型更換電池操作不管出于多大的善意和責(zé)任心,都會(huì)影響公告一致性,涉嫌私下改裝拼裝車輛;同時(shí),這種行為還會(huì)影響國(guó)家正在推行的車輛溯源系統(tǒng);最重要的是,如果因此車輛全年運(yùn)行不足2萬(wàn)公里(以前要求是3萬(wàn)公里),按規(guī)定將不能享受新能源補(bǔ)貼,甚至有“騙補(bǔ)”嫌疑。

對(duì)此,某主流車企高層管理人員表示,換電池方法可行,另外,為避免電池售后風(fēng)險(xiǎn)放大乃至不可控,建議設(shè)立非正常經(jīng)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用窗口期,同時(shí)呼吁由工信部及地方工信委成立備案制度,車企在為用戶更換電池前后,向地方主管部門及時(shí)報(bào)備更換信息,已備溯源和公告一致性查詢,同時(shí)兼顧其他管理環(huán)節(jié),比如補(bǔ)貼發(fā)放審核等事項(xiàng)。

這樣不但可以解決當(dāng)前類似沃特瑪電池的公交用戶的訴求,亦能幫助行業(yè)健康過渡,保障更多的動(dòng)力電池產(chǎn)品良性運(yùn)行,對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的其他新能源汽車核心零部件企業(yè)的進(jìn)入和退出,也具有相當(dāng)?shù)膮⒖夹浴?/p>

畢竟這不是沃特瑪一家的問題,它可能掩藏著的是整個(gè)行業(yè)所有面對(duì)的危機(jī):當(dāng)核心零部件售后不能保障時(shí),整車企業(yè)如何對(duì)用戶完成質(zhì)保服務(wù)?

可喜的是,有關(guān)部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題,2018年9月3日,工信部裝備中心發(fā)布“關(guān)于開展新能源客車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知”,要求啟動(dòng)車輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機(jī)制,并對(duì)新能源客車安全隱患進(jìn)行專項(xiàng)排查,并上報(bào)排查結(jié)果。

截止發(fā)稿時(shí),據(jù)未經(jīng)證實(shí)消息,目前沃特瑪電池售后服務(wù),已經(jīng)有機(jī)構(gòu)接管,但服務(wù)費(fèi)用非常高昂,已達(dá)到整車企業(yè)所不能承受之重。