五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
還敢騙補?30家車企新能源生產(chǎn)資質(zhì)恐遭叫停!
還敢騙補?30家車企新能源生產(chǎn)資質(zhì)恐遭叫停!眾所周知,中國的新能源汽車行業(yè)被賦予了太多的期望。一方面,近年來我們賴以生存的環(huán)境,污染狀況越來越嚴重了。而作為人口及汽車保有量大國,減
眾所周知,中國的新能源汽車行業(yè)被賦予了太多的期望。
一方面,近年來我們賴以生存的環(huán)境,污染狀況越來越嚴重了。而作為人口及汽車保有量大國,減少燃油車以便減輕空氣污染,的確是刻不容緩的事情。
另外,由于咱們國家在工業(yè)領域的發(fā)展較晚。盡管在短短幾十年間一躍成為了世界排行第二的汽車保有量大國,但在汽車產(chǎn)權、質(zhì)量等方面,依然處于落后的水平。
顯然,在傳統(tǒng)燃油車領域,咱們國家可能未來很長的時間都難以追趕,更難以談超越。
好在這個世界上沒有一成不變的行業(yè)。如今,年過百旬的傳統(tǒng)汽車領域,正面臨著電氣化、智能化等全新技術的變革。
而新能源汽車正是汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢,這也恰好是眼下咱們國家汽車工業(yè)趕超全球汽車制造強國的重大機遇。
正因為此,國家除了在政策上大力扶持外,更是直接拿出了數(shù)額巨大的資金對該行業(yè)進行補貼。
但不少車企卻偏離了國家大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初衷,面對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂的問題,國內(nèi)相關部門正式開啟了“肅清計劃”。
昨日,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關于對擬上報<特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第一批)>企業(yè)清單進行公示通知》 。
由通知中所悉,按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》(工業(yè)和信息化部令第39號)第二十三條中新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)特別公示的要求。
擬停止30家12個月內(nèi)未生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì),其中包括:華晨汽車、哈飛汽車、廣汽本田、長安標致雪鐵龍、重慶長安鈴木、湖南恒潤汽車、牡丹汽車、普天新能源汽車等。
簡單來說,這些拿到生產(chǎn)資質(zhì)的車企根本沒有為國家大力扶持的新能源產(chǎn)業(yè)做出任何貢獻,它們將被責令停止生產(chǎn)、銷售等活動。
而在我看來,工信部此次嚴厲整治新能源汽車行業(yè),不僅明面上肅清了“占坑”后并未積極進行新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)的車企,更是對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來的“歪風邪氣”拉響了最后的警鐘。
曾幾何時,在國家的鼓勵和消費者期待的雙重護航下,新能源汽車的熱潮愈演愈烈,百家爭鳴的市場一時好不熱鬧。
而為了迎合國家頒布的高額新能源車型補貼政策,即便是以往那些傳統(tǒng)車企的大佬,也紛紛響應了號召,以求主動革新的方式,積極推動著汽車新時代的到來。
一時間,所有人都開始憧憬中國汽車的未來。但無論哪個行業(yè)只要出現(xiàn)一窩蜂涌入市場的情形,便總會伴隨著“歪瓜裂棗”參合其中,新能源汽車行業(yè)也不例外。
首當其沖的自然是經(jīng)常出現(xiàn)在新聞里的騙補風波。它們通過編造虛假材料采購、車輛生產(chǎn)銷售等原始憑證和記錄,上傳虛假合格證,違規(guī)辦理機動車行駛證的方式,虛構出了新能源汽車生產(chǎn)銷售的業(yè)務,并虛假申報新能源汽車數(shù)目,以此騙取國家補貼。
不過在我看來,除了上述這種明面上的欺詐性質(zhì)以外,那些拿著傳統(tǒng)燃油車加裝一塊動力電池,把發(fā)動機換成電動機就敢自稱造出了新能源產(chǎn)品的車企,同樣也是騙補的行為。
與此同時,踏踏實實造車的車企也越來越少了。聞風而來的還有百花齊放的造車新勢力們,他們憑借著出色的PPT演講,一次又一次的畫餅于廣大消費者和資本市場。拿著所謂的量產(chǎn)車,甚至概念車,就獲取了不少訂單。
但他們卻將經(jīng)費的大頭用在了宣傳上,并沒有積極研發(fā)新能源造車技術與生產(chǎn),結果產(chǎn)量低到只能交付內(nèi)部員工。
除了這些所謂的“騙補“和”畫大餅“以外,還有很多車企即使研發(fā)生產(chǎn)出了新能源車型,它們也根本沒有關心過車輛本身的質(zhì)量問題,其目的也只不過是為了拿到國家的補助。
而對于車企來說,如果連最基本的安全問題都無法保證,又何從談起自主實現(xiàn)技術上的突破呢?若繼續(xù)放任車企們這樣的狀態(tài)發(fā)展下去,暫且不提浪費了多少補貼金額,咱們國家又要如何在新能源汽車行業(yè)真正的實現(xiàn)彎道超車呢?
所謂無規(guī)矩不成方圓,眼下工信部已經(jīng)率先對30家車企的生產(chǎn)資質(zhì)下狠手了。顯然,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了嚴格監(jiān)管的時代。國家采取了從源頭將亂象扼殺在搖籃里的做法,那些根本沒有務實新能源造車的企業(yè),將再也沒有可趁之機。
而未來,機會只會留給真正有實力,真正踏踏實實研發(fā)造車技術與生產(chǎn)的車企。至于那些濫竽充數(shù),從一開始就只是為了迎合國家政策騙取補貼的車企,則終將會被淘汰。
-
李克強以新能源汽車破題詳解“新經(jīng)濟”2023-11-30
-
新能源和智能化成汽車業(yè)“新風口”2023-11-30
-
無人駕駛新能源車下月可試駕2023-11-30
-
政策大力支持 新能源汽車有望迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)2023-11-30
-
新能源汽車背后被忽視的碳排放2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
新能源車免車購稅第九批目錄分析:氫燃料電池破冰2023-11-30
-
什么是新能源牌照?2023-11-30
-
為什么要推出新能源牌照?2023-11-30
-
新能源牌照申請資質(zhì)條件2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號牌2023-11-30
-
成本壓力增大 新能源物流車補貼呼聲起2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
河南省出臺新能源汽車地補政策 補貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補貼變局 新版補貼方案鼓勵里程更長、能耗更低車型2023-11-30