威馬汽車起火，矛頭指向谷神能源電池，谷神：這鍋我不背

交付在即的造車新勢力，又“火了”一把。

8月25日，新造車企業(yè)威馬汽車一輛試制車在成都起火，威馬汽車隨后回應(yīng)指出該車是“一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車”。然而，回應(yīng)依舊無法消除再度引發(fā)了外界對新造車電池安全的關(guān)注。8月29日，威馬針對事件發(fā)出了第二份聲明，還原了電池起火的前因后果，并直指電池供應(yīng)商谷神能源。

然而，事件至此卻越發(fā)迷離。此前一直閉口不談的谷神能源，于今天（8月30日）發(fā)布聲明，表示并表示網(wǎng)友曝光的現(xiàn)場電池銘牌并非谷神品牌，目前公司對事實(shí)真相仍無法作出準(zhǔn)確判斷。

不過，威馬汽車方面今天回復(fù)南都記者表示，谷神能源提到的網(wǎng)友爆料內(nèi)容，是虛假信息，“照片拍攝地和我們車輛起火地都不是一個(gè)地方?！?/p>

威馬首份官方聲明未釋疑

8月25日14時(shí)左右，一輛威馬EX5在威馬成都研究院內(nèi)起火自燃，事件遭到曝光后，根據(jù)現(xiàn)場圖片，該車造型疑似是威馬早期的試制車，和量產(chǎn)版線條略有不同，其前臉還是替代件。

事件發(fā)生后，威馬汽車于第二天發(fā)表聲明。威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌在個(gè)人微博中展示的聲明提到，稱自燃車輛為“一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車”，該車輛已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

（威馬汽車8月26日的聲明）

這份聲明還提到，威馬汽車已展開報(bào)廢試裝車輛隱患排查，將對所有報(bào)廢試裝車進(jìn)行復(fù)審并及時(shí)清理，同時(shí)進(jìn)一步完善報(bào)廢試裝車輛追蹤機(jī)制，避免類似事件再次發(fā)生。威馬汽車承諾，旗下正式量產(chǎn)車均歷經(jīng)多種嚴(yán)苛測試，安全性能高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

然而，威馬汽車在這樣“一板一眼”的官宣中并未透露出更多細(xì)節(jié)，對此不少網(wǎng)友都對對威馬產(chǎn)生了更多疑問：其一，在網(wǎng)圖中找不到該車輛經(jīng)過“多輪破壞性試驗(yàn)”的傷痕；其二，拆解車輛為何會(huì)不顧公共環(huán)境被放置在公共停車場上而非在專業(yè)的車間；其三，日后威馬交付的車，安全性如何保證。但彼時(shí)威馬方面并無回應(yīng)更多具體信息。

不過，引起外界聯(lián)想的是，今年6月份，一輛使用不過3個(gè)月的野馬新能源汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃，其所搭載的電池源于谷神能源，與威馬EX5此前部分車型搭載的電池一樣，野馬電動(dòng)車自燃事故的余火也“燒”到了威馬汽車身上，甚至造成“威馬退訂門事件”。6月20日，威馬汽車曾表示，目前整體退訂率在10％左右。于是，外界也紛紛猜測，這次起火的威馬汽車搭載的正是谷神能源的電池。

第二份聲明正式“點(diǎn)名”谷神電池

隨著事件進(jìn)一步發(fā)酵，威馬汽車昨天（8月29日）發(fā)布了該事件的第二份聲明，并解釋了具體的起火原因。威馬展示了起火車輛的編號，以及所經(jīng)受的測試等等，對于外界猜測該車使用了谷神能源的電池，威馬汽車在這份聲明中予以了證實(shí)，并表示該車采用了谷神2017年生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包，同時(shí)威馬表示未來交付的車型將采用其他企業(yè)生產(chǎn)的VDA方形硬殼電芯，此前威馬曾透露交付的車輛將采用寧德時(shí)代的電池。

（威馬汽車昨日發(fā)出的補(bǔ)充聲明）

對于報(bào)廢車為何出現(xiàn)在公共停車場，威馬也承認(rèn)了管理上的漏洞。“一名研究院員工嚴(yán)重違反公司報(bào)廢車輛管理流程的相關(guān)規(guī)定，將車輛強(qiáng)行通電，并將車輛停放在公共停車位?！蓖R汽車在聲明中提到，這次漏洞還體現(xiàn)在未對報(bào)廢車輛的電池包和車輛立即進(jìn)行分離，報(bào)廢車輛未及時(shí)運(yùn)輸至專業(yè)公司進(jìn)行拆解等，并表態(tài)整改車輛報(bào)廢流程。

劇情反轉(zhuǎn)？谷神：看銘牌這不是我們的電池

此前一直未對事件進(jìn)行回應(yīng)的谷神能源，今天也終于打破了沉默。谷神能源表示，事故發(fā)生后，威馬汽車一直未與該司進(jìn)行聯(lián)系，而谷神能源要求派人前往現(xiàn)場也遭到了拒絕，并表示對威馬的公開信不作任何評論。由于“變數(shù)太多”，目前谷神能源表示無法對事件真相作出準(zhǔn)確判斷。

（谷神能源8月30日發(fā)出的聲明）

（網(wǎng)友所指的銘牌）

而略顯蹊蹺的是，有網(wǎng)友曝光疑似的現(xiàn)場電池箱銘牌圖片，所顯示的信息卻并非指向谷神能源，谷神能源表示，若從銘牌分析，確實(shí)非該司電池產(chǎn)品。但對于這一說法，威馬內(nèi)部人士告訴南都記者，這些圖片為虛假信息，照片拍攝地并非威馬研究院。

根據(jù)威馬汽車提出的目標(biāo)，今年計(jì)劃交付1萬輛以上，明年希望交付量在10萬輛以上，9月份，將會(huì)有覆蓋16個(gè)城市的5萬根充電樁接入威馬APP，涵蓋威馬交付的所有城市。根據(jù)公布信息，EX5共有四家電池供應(yīng)商，分別為：寧德時(shí)代、谷神、天津力神和蘇州宇量。消費(fèi)者在購車選配的時(shí)候，可以指定電池芯，公開透明?！斑x用多家電芯供應(yīng)商是為了保證明年10萬輛的產(chǎn)能計(jì)劃的供應(yīng)量?！蓖R相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。不過，顯然如今谷神能源已經(jīng)被威馬“踢出局”。

按照計(jì)劃，威馬EX5原定于9月底的正式交付，卻讓消費(fèi)者對車輛安全有所警惕，即便是特斯拉，也曾發(fā)生過數(shù)次撞擊后起火的致命事故。