如果特斯拉沒(méi)有馬斯克 還能幸存嗎？

據(jù)外媒報(bào)道，有關(guān)特斯拉的報(bào)道越來(lái)越多地被其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的人格和小過(guò)失所占據(jù)。“如果馬斯克不再是特斯拉的CEO，將會(huì)怎樣？”長(zhǎng)期以來(lái)，該問(wèn)題一直在縈繞且變得難以忽視。

對(duì)于很多投資者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有馬斯克的特斯拉就像沒(méi)有咖啡的早晨。基金管理公司Gerber Kawasaki的特斯拉支持者和投資者Ross Gerber表示，“如果沒(méi)有馬斯克，那干嘛還投資特斯拉？將變得沒(méi)有意義?！痹谕顿Y者和粉絲論壇中，將馬斯克視為特斯拉不可或缺的財(cái)富的認(rèn)知很常見(jiàn)。然而，在汽車(chē)行業(yè)，一名不可替代的CEO是一種倒退。

本月《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)馬斯克進(jìn)行的一段采訪在過(guò)去一周取代馬斯克成為熱門(mén)話(huà)題?！都~約時(shí)報(bào)》援引消息人士的話(huà)語(yǔ)稱(chēng)，特斯拉董事會(huì)在一定程度上擔(dān)心馬斯克使用鎮(zhèn)靜劑和消遣性藥物，正尋求聘請(qǐng)一名副總來(lái)分擔(dān)馬斯克的職責(zé)，以減輕其壓力。此前有消息稱(chēng)，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）一直在調(diào)查特斯拉在Model 3產(chǎn)能問(wèn)題上的披露，以及調(diào)查馬斯克8月7日發(fā)Twitter稱(chēng)擬將特斯拉私有化，并資金已到位的真實(shí)性。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月24日，馬斯克通過(guò)特斯拉官網(wǎng)博客宣布，他和董事會(huì)一致同意決定放棄私有化，將特斯拉保持上市才是更好的前進(jìn)道路。此外，特斯拉還解散了專(zhuān)為探討私有化而成立的特別委員會(huì)。

通用汽車(chē)前副董事長(zhǎng)Bob Lutz是一位傲慢且直率的行業(yè)領(lǐng)袖，上周，Lutz向外媒表示，他認(rèn)為馬斯克應(yīng)該辭去特斯拉首席執(zhí)行官一職?！拔艺J(rèn)為埃隆累了，疲憊不堪。他表現(xiàn)出的令人不安的跡象表明他目前在身心等方面多少有些不穩(wěn)定，我認(rèn)為特斯拉目前的正確解決方案是將他從公司日常運(yùn)營(yíng)中移除。”

值得肯定的是：特斯拉在一定程度上依賴(lài)其CEO，然而該現(xiàn)象在汽車(chē)行業(yè)的過(guò)去幾十年中都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。從晚上睡在工廠里只為幫助公司車(chē)輛擺脫其所謂的“生產(chǎn)地獄”，到改變粉絲、客戶(hù)和投資者對(duì)公司的認(rèn)知等種種舉措來(lái)看，把馬斯克和特斯拉分開(kāi)幾乎是不可能了。特斯拉并不是第一家將其財(cái)富與CEO光環(huán)緊密聯(lián)系在一起的公司。在蘋(píng)果首席執(zhí)行官史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）死于胰腺癌后，投資者也擔(dān)心蘋(píng)果公司能否繼續(xù)幸存下去。

Navigant Research高級(jí)運(yùn)輸研究分析師Sam Abuelsamid表示，像馬斯克這樣事無(wú)巨細(xì)的CEO在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)不再常見(jiàn)了，因?yàn)椤半S著一個(gè)組織的發(fā)展超越一定的水平，沒(méi)有單獨(dú)的一個(gè)人能夠管理整個(gè)組織。如果你處理的是供應(yīng)鏈、制造、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、零售和服務(wù)等某一方面的業(yè)務(wù)，而在特斯拉，你需要處理所有其它業(yè)務(wù)線(xiàn)。這是不可能的，任何一個(gè)人都無(wú)法有效地管理這一切?！?/p>

取代馬斯克成為首席執(zhí)行官并不一定意味著他將離開(kāi)特斯拉。福特汽車(chē)公司可以作為一個(gè)很好的例子，可幫助馬斯克擺脫特斯拉的日常運(yùn)營(yíng)，并繼續(xù)深入?yún)⑴c該公司的業(yè)務(wù)。不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用和克萊斯勒，2006年9月，比爾·福特（Bill Ford）卸任福特汽車(chē)公司CEO一職并讓艾倫·穆拉利（Alan Mulally）接替。比爾·福特仍是該公司的執(zhí)行董事長(zhǎng)，而穆拉利則負(fù)責(zé)管理日常業(yè)務(wù)，并幫助福特度過(guò)了大蕭條時(shí)期，從而避免申請(qǐng)破產(chǎn)。

馬斯克對(duì)特斯拉可能無(wú)法輕易放手，但在公司內(nèi)部，工人和經(jīng)理人表示，他的直接參與通常是有問(wèn)題的。一位曾在特斯拉弗里蒙特工廠與馬斯克直接合作的前經(jīng)理表示，“如果他睡在工廠，那實(shí)際上是件壞事。他說(shuō)他自己不是一個(gè)制造業(yè)的人，他是一名工程師，一名革新家。他給管理團(tuán)隊(duì)施加壓力，但他并沒(méi)有切實(shí)了解真正的瓶頸在哪里?！?/p>

盡管在投資者Gerber眼里，馬斯克是公司成功的基石，但他認(rèn)為馬斯克的主要弱點(diǎn)是團(tuán)隊(duì)建設(shè)?！八皇且粋€(gè)真正的團(tuán)隊(duì)成員，但如果他有更好的運(yùn)營(yíng)伙伴，就不會(huì)有這些問(wèn)題了?！?/p>

Navigant Research分析師Abuelsamid表示，馬斯克需要保持對(duì)特斯拉的控制權(quán)，這是他沒(méi)有為其建立一個(gè)長(zhǎng)期團(tuán)隊(duì)的原因之一。他不委派員工，使員工無(wú)法為其在某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供幫助。馬斯克想要學(xué)習(xí)那些在不同部門(mén)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人，但事實(shí)是，他要么說(shuō)“你錯(cuò)了，要按照我的方式去做”，要么掩蓋起來(lái)，直到有危機(jī)時(shí)才解決。結(jié)果導(dǎo)致“特斯拉各個(gè)部門(mén)都有很高的人員流動(dòng)率。長(zhǎng)時(shí)間待在特斯拉的高層領(lǐng)導(dǎo)相對(duì)較少?！?/p>

分析師Abuelsamid表示，挑戰(zhàn)在于，平衡組織的需求，從而獨(dú)立于馬斯克的控制。通過(guò)保持馬斯克對(duì)公司戰(zhàn)略方向的領(lǐng)導(dǎo)，建立一個(gè)更加平衡的文化，讓投資者保持愉悅?！叭绻艹蔀楣径麻L(zhǎng)和首席有遠(yuǎn)見(jiàn)的官員，投資者就會(huì)意識(shí)到，公司的指導(dǎo)原則仍然存在，同時(shí)允許運(yùn)營(yíng)文化自由。但我不知道他是否會(huì)放棄對(duì)公司的那種程度的控制，所以我不確定這是不是一個(gè)可行的計(jì)劃。”

此外，特斯拉直言不諱的評(píng)論家和賣(mài)空者Jim Chanos認(rèn)為，無(wú)論誰(shuí)帶領(lǐng)公司，都不相信特斯拉的業(yè)務(wù)可以盈利。新上任的CEO將無(wú)法修復(fù)企業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)狀況，而特斯拉將依賴(lài)于通過(guò)資本市場(chǎng)籌集資金?！疤厮估阅軌蛱魬?zhàn)其不可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)，是因?yàn)轳R斯克能夠進(jìn)入資本市場(chǎng)。在任何環(huán)境下，除了互聯(lián)網(wǎng)泡沫2．0，這家公司可能幾年前就消亡了。不管馬斯克留任還是卸任都無(wú)關(guān)緊要，因?yàn)檫@是資本市場(chǎng)。我認(rèn)為這正是投資者所低估的。”

作者： 仇群