成都車展，一劑車市“強心針”？

【Man哥語】

抵達成都的飛機還沒降落，就仿佛聽到了噼里啪啦的麻將聲，嗅到了熱辣的火鍋香。如今，一年到頭大大小小的車展有無數(shù)個，成都車展卻依舊被認為是最特殊的一個。

不同于4月北京、上海車展在時間上的“一年之計”，也區(qū)別于年底廣州車展的“盤點總結”，每年8月末的成都車展是在一年中最“巴適”的年中，廠商聚首熱議的話題自然也少不了“多賣些車”。

今年依舊不出意外。8月31日，成都車展媒體日為第二十一屆成都國際汽車展覽會揭開序幕。今年的成都車展匯集了119個汽車品牌，展出面積達15萬平方米。經(jīng)過二十年的發(fā)展，成都車展已經(jīng)成為中國四大A級車展之一。

在介紹今年成都車展亮點時，漢諾威米蘭展會（中國）有限公司董事總經(jīng)理劉國良重點提及了自主品牌及造車新勢力在新能源汽車領域的布局，同時還提及豪華車拿下超大展位的出手闊綽。對于增速乏力的中國汽車市場，這些領域幾乎成為實現(xiàn)增長的“關鍵穴位”。

“今年上半年汽車市場的銷量并不好，成都車展為市場帶來了一些希望，還是值得期待的?！睗h諾威米蘭展覽（上海）有限公司副總經(jīng)理吳文真向《中國新聞周刊》記者這樣表示。

成都車展能夠成為今年下半程車市增長的“強心針”嗎？

聚焦新能源汽車

“今年成都車展，吉利、長城等自主品牌均擴大了展臺面積?！眲几嬖V《中國新聞周刊》記者，一些自主品牌，正擴大對于成都車展的投入。

而從吉利與長城的新車來看，則不約而同的聚焦在新能源汽車市場。

8月20日剛剛在河北省保定正式發(fā)布新能源汽車獨立品牌歐拉ORA的長城汽車，在本屆成都車展發(fā)布歐拉ORA首款車型iQ。

而在自主品牌整體式微的環(huán)境之下表現(xiàn)搶眼的吉利，則在本屆成都車展首發(fā)帝豪GL PHEV插電式混動車，再度向市場發(fā)起沖擊。數(shù)據(jù)顯示，吉利在今年上半年銷量實現(xiàn)了同比44％的增幅。

2015年至今，自主品牌乘用車市場份額逐步提升。然而，這一增長趨勢卻在今年上半年失去了“動力”。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌整體為43．4％，比2017年下滑了0．5％個百分點；具體到7月份，自主品牌市場份額更是跌至40．1％。不難發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一路高歌的自主品牌正面臨市場份額萎縮的風險。

對于處于市場分化邊緣的自主品牌來說，選擇在新能源領域、選擇在西部市場搏一把，不失為一個不錯的選擇。

“新能源汽車作為國家重點支持的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，將會成為我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路?！眲颊f。在政策和市場的雙重驅動下，我國新能源汽車市場連續(xù)井噴式發(fā)展，2017年以全年77．7萬輛銷量完美收官，同比增長53．3％；而今年上半年其產(chǎn)銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比分別激增達94．9％和111．5％。我國已成為世界最大的新能源汽車市場。

而成都同樣具有市場潛力。數(shù)據(jù)顯示，成都汽車保有量超過470萬輛，西部車市已成為各大汽車企業(yè)新一輪的角逐之地。

與此同時，據(jù)劉國良介紹：“今年還出現(xiàn)了一眾從未在成都車展中出現(xiàn)過的‘新面孔’。如‘造車新勢力’前途、威馬、新特是首次參展成都車展?！?/p>

如今，造車新勢力正在受到越來越高的關注?！霸燔囆聞萘υ诋a(chǎn)品、營銷等方面有不少新的想法，給我們帶來了不少啟示?！庇袀鹘y(tǒng)造車企業(yè)負責人向《中國新聞周刊》記者表示，他們對于造車新勢力的一舉一動，同樣“特別關注”。不過有業(yè)內人士表示，“造車新勢力數(shù)量眾多，參與成都車展也是其‘刷存在感’的重要時機。”

豪華品牌底氣十足

值得關注的是，在成都車展上，豪華品牌依舊呈現(xiàn)出十足的底氣。

“梅賽德斯－奔馳、寶馬則分別拿下2820平米和2400平米的超大展位，足以見得這些傳統(tǒng)車企對于成都車展的重視?！睋?jù)劉國良介紹，去年中國乘用車市場增速僅為2％，而豪華汽車市場同比增長15％，達到232萬輛，可見消費者對豪華汽車的購買熱情只增不減。

數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月，位居豪華品牌銷量前六位的企業(yè)均現(xiàn)實了銷量的增長。其中，奔馳位居銷量榜榜首，奧迪緊隨其后。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳1－7月銷量為392780輛，同比增幅為15．1％。在本屆成都車展上，梅賽德斯－AMG家族首款高性能中型SUV——全新梅賽德斯－AMG GLC 63 4MATIC＋ SUV及全新梅賽德斯－AMG GLC 63 4MATIC＋ 轎跑SUV迎來上市。

奧迪在前7個月雖緊隨奔馳之后，但卻以53191輛的成績摘得7月單月的銷量桂冠。據(jù)悉，本屆車展上，全新奧迪Q2L在8月31日開幕的成都車展上正式亮相。全新奧迪Q2L是奧迪Q家族首款偶數(shù)序列車型，相比國外在售的奧迪Q2，國產(chǎn)車軸距加長了28mm。這將是一款價格最便宜的奧迪SUV車型，因此受到了消費者的強烈關注。奧迪對于市場的覬覦，可謂虎視眈眈。

而寶馬1－7月346493輛的銷量雖暫時居于德系三強的第三位，但在本屆成都車展上也同樣看點十足。寶馬全新X4于8月31日開幕的成都車展上正式上市。在寶馬家族當中，寶馬X4是一款家族年輕的車型之一，新車一問世，就是以主打年輕、運動，同時憑借著寶馬的極致操控，能夠帶來更多的駕駛樂趣，深受年輕消費者的熱捧。借年輕化戰(zhàn)略，寶馬寄望扳回一局。

不僅是德系三強ABB，據(jù)悉，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時捷、邁凱倫、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯和二線豪華座駕凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌均參展本屆成都車展。其中，意大利豪車品牌瑪莎拉蒂首發(fā)Levante Trofeo；勞斯萊斯帶來一款全新幻影Bespoke高定版車型；邁凱倫則帶來600LT的中國首秀。

各大車企在成都車展“大秀肌肉”，也為車市“金九銀十”拉開了序幕。在經(jīng)歷了銷量的低點之后，成都車展帶來了一波新車，也將各大車企再度推上了新聞熱搜。至于這能否成為一劑車市“強心針”，恐怕也只有市場告訴我們答案了。