轉(zhuǎn)型“新四化”，別又讓跨國(guó)公司占了先

為迎接汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì),跨國(guó)零部件企業(yè)紛紛宣布調(diào)整業(yè)務(wù)構(gòu)架。

日前,大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定進(jìn)行公司歷史上最大規(guī)模的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,將業(yè)務(wù)分為動(dòng)力總成、汽車和橡膠三大板塊,并形成三個(gè)獨(dú)立的控股公司。其動(dòng)力總成(包括電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)配件和電池)業(yè)務(wù)將納入動(dòng)力總成新公司,計(jì)劃在2019年首次公開募股(IPO)上市,上市部分產(chǎn)生的現(xiàn)金將用于投資電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域。2017年,大陸集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的銷售額已達(dá)到77億歐元。同時(shí),底盤與安全、內(nèi)飾兩個(gè)部門改成自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門,歸屬汽車板塊,并成立中央研發(fā)機(jī)構(gòu)。據(jù)悉,重組計(jì)劃將在2020年完成。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart表示:“我們正以全速向未來出行領(lǐng)域邁進(jìn),我們已經(jīng)準(zhǔn)備好并且有能力進(jìn)行改變?！苯陙?大陸集團(tuán)在激光雷達(dá)、無線充電、48V輕混、人工智能等移動(dòng)出行領(lǐng)域動(dòng)作頻頻,都是為了搶占未來產(chǎn)業(yè)高地。此次大規(guī)模調(diào)整組織結(jié)構(gòu),在業(yè)務(wù)劃分上更加清晰,其目標(biāo)就是要大力發(fā)展新能源與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展變化帶來的挑戰(zhàn)。

在全球汽車零部件行業(yè)處于霸主地位的博世更是快人一步。面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和未來出行方式的變革,博世積極調(diào)整與汽車相關(guān)的事業(yè)部。從今年1月1日起,博世將汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)整合在一起,成立新的動(dòng)力總成事業(yè)部,主要負(fù)責(zé)乘用車、商用車和工程機(jī)械、電氣化業(yè)務(wù),集中資源開拓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。今年2月,博世宣布成立全新智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部,把與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的所有業(yè)務(wù)統(tǒng)籌到這一部門,突出信息化、云服務(wù)的特點(diǎn),專門從事數(shù)字化交通服務(wù),致力于車輛共享,為駕駛員提供一系列互聯(lián)服務(wù)。此外,博世還積極與新造車企業(yè)展開合作,探索互聯(lián)時(shí)代、未來出行領(lǐng)域的行動(dòng)方案和多模式共存(各種出行方式組合)之路。博世的目標(biāo)是努力成為智能交通服務(wù)供應(yīng)商,其試圖憑借創(chuàng)新方案,在交通服務(wù)和相關(guān)數(shù)字服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

此外,采埃孚、麥格納、霍尼韋爾等跨國(guó)零部件企業(yè)也都對(duì)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行了調(diào)整和重組,加快轉(zhuǎn)型發(fā)展,旨在為占領(lǐng)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的技術(shù)制高點(diǎn)未雨綢繆。相比跨國(guó)零部件企業(yè)的大動(dòng)靜,國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)則顯得波瀾不驚、不動(dòng)聲色。

超前開發(fā)是任何企業(yè)成功的基石。跨國(guó)零部件企業(yè)居安思危、穩(wěn)中求變,提前儲(chǔ)備前瞻性技術(shù),因而總是能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī),這一點(diǎn)特別值得國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)學(xué)習(xí)。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)還有很多零部件企業(yè)仍然沉迷于眼前的利潤(rùn),缺乏長(zhǎng)期發(fā)展的眼光和規(guī)劃,對(duì)新技術(shù)的研發(fā)不夠積極,對(duì)新趨勢(shì)的應(yīng)對(duì)不夠主動(dòng)。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生前所未有的變化,它既給企業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),也提供了難得的機(jī)遇,自主零部件企業(yè)必須以變應(yīng)變,尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化領(lǐng)域超前開發(fā)的時(shí)候已經(jīng)來臨,連跨國(guó)零部件企業(yè)都開始“擼起袖子”大干起來,技術(shù)水平遠(yuǎn)不如人的國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)還在坐等什么?

機(jī)不可失,時(shí)不再來。在未來十年及以后,全球汽車行業(yè)將經(jīng)歷深刻變革。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即行動(dòng)起來,積極變革、超前創(chuàng)新,迎接未來的挑戰(zhàn),別把市場(chǎng)拱手送人。