蟄伏十年，歐拉能否助力長(zhǎng)城填補(bǔ)積分缺口？

說到歐拉這個(gè)詞，歐拉先生的“歐拉定理”， “歐拉公式”被眾人熟知是因?yàn)槠湓跀?shù)學(xué)領(lǐng)域的建樹。作為18世紀(jì)瑞士最杰出的數(shù)學(xué)家和自然學(xué)家，萊昂哈德·歐拉（Leonhard Euler ，1707～1783）不僅在數(shù)學(xué)領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)，而且把整個(gè)數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域，在建筑學(xué)、彈道學(xué)、航海學(xué)、剛體力學(xué)、流體力學(xué)等領(lǐng)域?yàn)槠嚨脑O(shè)計(jì)與制造奠基！

（圖片：萊昂哈德·歐拉）

今天我們不說歐拉先生的傳奇人生，來說說最近新能源車圈受關(guān)注的歐拉汽車！繼與寶馬宣布合資之后，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域又有一重大舉措。8月20日，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)正式發(fā)布旗下新能源汽車獨(dú)立品牌——?dú)W拉ORA。

（圖片來源于官網(wǎng)）

蟄伏十年，長(zhǎng)城正式發(fā)布新能源獨(dú)立品牌

據(jù)了解，長(zhǎng)城歐拉ORA品牌的首款車型iQ將于成都車展上市。不同于北汽、吉利、奇瑞、廣汽等把品牌名直接延伸為新能源品牌名，如北汽新能源，吉利新能源……長(zhǎng)城汽車直接推出獨(dú)立品牌，歐拉 ORA。

為了向偉人歐拉先生致敬，執(zhí)迷于技術(shù)與科學(xué)的長(zhǎng)城汽車使用歐拉做新品牌的中文名稱，而英文ORA則取自西班牙語中“HOLA”，意為“你好！”，表達(dá)了ORA所針對(duì)的用戶“新一代電動(dòng)小車”車主幸福、快樂、自信、進(jìn)取的特征和追求。標(biāo)識(shí)的靈感也來自于感嘆號(hào)，ORA三個(gè)字母所表達(dá)的含義分別是：

OPEN：開放的，商業(yè)模式合作共贏的

RELIABLE：靠譜的，高品質(zhì)的，動(dòng)力和里程無焦慮

ALTERNATIVE： 非傳統(tǒng)的，為純電而生，智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛

事實(shí)上，長(zhǎng)城在2009年就設(shè)立了“歐拉新能源汽車特別小組”，蟄伏近十年，潛心修煉，靜候新能源汽車市場(chǎng)的大門打開。從2009年開始，長(zhǎng)城投入近100億研發(fā)新平臺(tái)和新車型，全新的ME平臺(tái)打造三款主力車型?；贛E純電動(dòng)平臺(tái)，歐拉目前已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。

此次發(fā)布的即將于8月底成都車展上市的歐拉品牌第一部汽車iQ，正是長(zhǎng)城呼之欲出，醞釀已久的車型。 在今年4月2018北京國(guó)際車展上，長(zhǎng)城汽車就發(fā)布并正式亮相了歐拉 iQ。

新車基于專屬純電動(dòng)車的平臺(tái)進(jìn)行打造，定位為緊湊級(jí)跨界 SUV，面向于家庭用車的群體。作為一款電動(dòng)汽車，歐拉使用的寧德時(shí)代三元電池系統(tǒng)能量密度 145.3Wh/kg，搭載來自博格華納的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率 163 馬力（120kW），最大扭矩 280 ?！っ?，綜合續(xù)航里程為 280 公里，工況條件下百公里耗電量 13.32kWh，最高時(shí)速為 150km/h。

長(zhǎng)城官方表示，歐拉品牌是一個(gè)與哈佛和 WEY 完全獨(dú)立開來的純電車品牌，并開發(fā)出電動(dòng)車專用架構(gòu)的平臺(tái)，專供歐拉品牌使用，不做油改電。2018年作為新能源汽車交付元年，市場(chǎng)產(chǎn)銷量有望突破百萬大關(guān)！長(zhǎng)城此時(shí)出手，可謂一場(chǎng)及時(shí)雨。但是，這場(chǎng)及時(shí)雨能否幫助長(zhǎng)城汽車解決對(duì)新能源正積分的渴望呢？

新能源三大布局能否填補(bǔ)長(zhǎng)城負(fù)積分缺口？

今年4月，國(guó)家工信部公示的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示， 60家車企產(chǎn)生燃料消耗量正積分1147萬分，39家車企產(chǎn)生燃料消耗量負(fù)積分149萬分。其中，長(zhǎng)城汽車以負(fù)16萬分位居負(fù)積分排行榜第二！

因2016年和2017年高企的油耗負(fù)積分，長(zhǎng)城汽車正面臨巨大的負(fù)積分缺口需要填補(bǔ)。此前，長(zhǎng)城入股低速電動(dòng)車企河北御捷，由此獲得關(guān)聯(lián)企業(yè)權(quán)益，但由于御捷主要產(chǎn)品為低速電動(dòng)車仍無法獲得積分，而長(zhǎng)城汽車與寶馬的合資電動(dòng)車項(xiàng)目要在2019年底才投產(chǎn)。如果不花錢購(gòu)買新能源積分來抵消油耗負(fù)積分，那么長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品很可能無法登上工信部產(chǎn)品目錄。

在雙積分政策的倒逼下，長(zhǎng)城不得不加快發(fā)展新能源汽車的步伐和戰(zhàn)略布局！

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將采用混動(dòng)+純電動(dòng)＋氫燃料三種技術(shù)路線，打造四個(gè)平臺(tái)與四個(gè)品牌，并基于四個(gè)平臺(tái)，分別衍生出多款產(chǎn)品。除ME平臺(tái)外，高端插電混動(dòng)平臺(tái)——Pi4平臺(tái)目前已應(yīng)用于WEY P8插電混動(dòng)車型。其核心在于支持混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前后軸可以完全解耦，從而實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。氫動(dòng)力XEV平臺(tái)是針對(duì)氫燃料電池車的專用平臺(tái)，因電動(dòng)車與燃料電池車在零部件和動(dòng)力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，XEV項(xiàng)目將會(huì)開發(fā)電動(dòng)車與燃料電池車的共用平臺(tái)，未來長(zhǎng)城的純電動(dòng)車與燃料電池車都可出自此平臺(tái)。

此外，長(zhǎng)城與寶馬的合資公司也將打造新的平臺(tái)。長(zhǎng)城汽車集團(tuán)作為中國(guó)汽車品牌中唯一的國(guó)際氫能委員會(huì)成員，已經(jīng)建立起氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動(dòng)力XEV項(xiàng)目平臺(tái)，并將在新平臺(tái)上于2022年北京冬奧會(huì)前推出第一款全新氫燃料汽車。

未來的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路及社會(huì)環(huán)境的連接，以及一體化管理與控制。十年期間，長(zhǎng)城汽車除了在新能源汽車領(lǐng)域布局，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)城已在5G領(lǐng)域與華為合作展開，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上與百度共同研究。

小結(jié)：

長(zhǎng)城今年以來就一直新能源動(dòng)作不斷，推出 WEY P8 插電混動(dòng)、發(fā)布純電動(dòng)品牌歐拉、2019 年還會(huì)有新的車型……在政策的壓力下，可以看出，長(zhǎng)城對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的看重，一系列的動(dòng)作也表明著要改變的決心！

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的車輪滾滾而來時(shí)，長(zhǎng)城現(xiàn)在似乎意識(shí)到了先發(fā)制人的重要性！此前新能源汽車雙積分政策的實(shí)施，使長(zhǎng)城汽車猝不及防，在積分排行中處于劣勢(shì)，從而不得不加快轉(zhuǎn)變的步伐。這一次，在新能源的基礎(chǔ)上，同步進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，長(zhǎng)城獨(dú)立品牌歐拉能否像歐拉先生一樣書寫傳奇歷史，仍值得期待！