CS75插電混動(dòng)、歐拉iQ領(lǐng)銜，近期熱門新能源汽車盤點(diǎn)

隨著自身產(chǎn)品力的提升，以及國家政策的扶持，越來越多的消費(fèi)者開始將新能源汽車納入自己的購車名單，各大汽車品牌也趁勢(shì)推出了越來越多的新能源汽車。

長安首款混動(dòng)SUV——CS75 PHEV

定位于緊湊級(jí)SUV的長安CS75 PHEV是基于長安CS75開發(fā)而來，在外觀設(shè)計(jì)上較之燃油版本較為相似，主要區(qū)別來源于細(xì)節(jié)。例如新車在前格柵、大燈組內(nèi)部和前霧燈位置做了些改動(dòng)及細(xì)節(jié)的調(diào)整。藍(lán)黑色相間的“蝴蝶”樣式中網(wǎng)相比燃油版的直瀑式更有設(shè)計(jì)感，其他位置則加入了亮藍(lán)色點(diǎn)綴，以此作為與燃油版的區(qū)別，從而彰顯新能源汽車的身份。車側(cè)設(shè)計(jì)較之燃油版，區(qū)別在于翼子板的裝飾顏色，其余大致相同。來到車尾，新車較之燃油版最大的變化是代表電四驅(qū)的“e－4WD”，和車型的“CS75 PHEV”標(biāo)識(shí)。在車身尺寸上，新車長寬高分別為為 4650＊1850＊1695mm，軸距為2700mm，與燃油版相同，空間上沒有縮水。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，長安CS75 PHEV使用了最新的家族式風(fēng)格，整體布局與樣式非常接近睿騁、新一代逸動(dòng)等車型，在內(nèi)飾科技氛圍的營造上較為出色，較之老款車型進(jìn)步明顯。10．25寸的全液晶儀表及懸浮式中控大屏非常搶眼，仿木紋樣式的中控飾板及淡藍(lán)色座椅是CS75PHEV的專屬內(nèi)飾配色，另外還有一款紫色方案可供選擇。

最為關(guān)鍵的動(dòng)力，新車首次應(yīng)用P134技術(shù)平臺(tái)，搭載前后三電機(jī)＋1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，從而實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)。其中1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW。P134結(jié)構(gòu)的前雙電機(jī)＋后橋獨(dú)立集成電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)中，P1電機(jī)（70kW）與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，主要負(fù)責(zé)啟動(dòng)機(jī)＋發(fā)電機(jī)的工作，不參與動(dòng)力輸出；P3電機(jī)位于前軸動(dòng)力輸出端，可輸出70kW最大功率，200N·m的最大扭矩，前橋的減速器由GKN提供，是一個(gè)多模組的單級(jí)減速器。P4電機(jī)與舍弗勒提供的兩檔減速器位于后橋，可以輸出80kW最大功率、200N·m的最大扭矩。動(dòng)力電池被放置在后排座椅下方，對(duì)于車輛空間的影響被降到最低。這套電池系統(tǒng)的總能量為12．96kWh，電芯由寧德時(shí)代提供，可以提供60km（官方數(shù)字）的純電動(dòng)續(xù)航里程，純電動(dòng)模式下最高車速130km／h。在這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的加成下，CS75 PHEV可以輸出最高255kW的功率、605N·m的最大扭矩，可以說是相當(dāng)?shù)膭疟恕?/p>

而CS75 PHEV的誕生，不僅是長安首次在插電混動(dòng)領(lǐng)域的嘗試，也將為消費(fèi)者在榮威eRX5和比亞迪唐混動(dòng)外提供一個(gè)全新的選擇。

主打純電動(dòng)跨界——?dú)W拉iQ

歐拉是長城旗下的純電動(dòng)汽車品牌，而iQ是歐拉旗下首款車型。車身尺寸上，iQ的長寬高分別為4445／1735／1567mm，軸距為2615mm，符合它緊湊級(jí)SUV的定位。值得關(guān)注的是，iQ也是歐拉品牌專用的電動(dòng)車架構(gòu)ME平臺(tái)的首款車型。

歐拉iQ的外觀設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)獨(dú)特， SUV的車頂＋三廂轎車的車尾，融合了三廂車與SUV的外觀特點(diǎn)。前臉部分，封閉式進(jìn)氣格柵搭配窄條幅及L型大燈組，顯得與眾不同。車尾的設(shè)計(jì)與前臉有一定的呼應(yīng)，小巧的尾燈組中央由黑色飾板相接，條狀設(shè)計(jì)與前臉風(fēng)格非常一致，而飾板上的“ORA”字樣也正是歐拉品牌的英文名稱。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車的整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，雙色搭配的設(shè)計(jì)也較為符合當(dāng)下年輕人的審美。大尺寸的液晶儀表盤和中控大屏幕為內(nèi)飾營造了不錯(cuò)的科技氛圍。小巧精致的換擋桿值得點(diǎn)贊。在動(dòng)力上，新車將搭載來自博格華納的電動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW。在電池方面，該車使用孚能科技生產(chǎn)的三元鋰離子動(dòng)力電池。

目前已經(jīng)確定的是新車將在8月29日的成都車展上市亮相，到時(shí)價(jià)格、續(xù)航等更多的詳細(xì)信息將會(huì)注意公布。長城新能源的新品牌，究竟能取得怎樣的成績，還要等到上市后詳細(xì)信息公布，才能知道它內(nèi)在實(shí)力如何。

全面提升，續(xù)航大增的北汽EU5

作為北汽新能源家族的最新車型，北汽EU5是基于北汽紳寶D50打而來。因此，北汽EU5在外觀設(shè)計(jì)上與北汽紳寶50有不少相似的地方，但是在細(xì)節(jié)上，北汽EU5也有許多升級(jí)的地方。前臉部分，EU5的中網(wǎng)取消了傳統(tǒng)燃油車進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，采取封閉式一體化造型。保險(xiǎn)杠采用全新設(shè)計(jì)，兩側(cè)“C”狀造型的LED日間行車燈造型較為夸張，猶如獠牙一般。車尾設(shè)計(jì)上，EU5與D50保持著較高的相似度，新增的“C”字型尾燈，與前臉相呼應(yīng)。車身尺寸上，EU5的長寬高分別為4650mm×1820mm×1510mm，軸距則為2670mm。與之前老款車型相比，新車的尺寸全面增長。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車整體與某“B”字開頭豪華品牌極為相似，為EU5的內(nèi)飾營造了不錯(cuò)的豪華感。配置上，全液晶儀表盤、大尺寸中控屏幕、多功能方向盤等也是一應(yīng)俱全。較之現(xiàn)款而言，新車的內(nèi)飾提升還是相當(dāng)明顯的。

在動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率為160kW，峰值扭矩300N·m的電動(dòng)機(jī)。三元鋰電池的容量也達(dá)到了53．6kWh，電池密度升至151Wh／Kg，從而使得新車的續(xù)航得到了極大的提升。R500車型綜合工況續(xù)航416公里，R550車型綜合工況續(xù)航450公里，與傳統(tǒng)燃油車相差無幾。

EU5的出現(xiàn)，既是北汽多年來在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)積累的體現(xiàn)，續(xù)航的大幅提升，更是解決了消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足的擔(dān)憂，補(bǔ)貼后12．99萬的價(jià)格也較為適中。

如今的中國車市，隨著消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車?yán)砟畹母淖儯絹碓蕉嗟娜碎_始接受新能源汽車，市場(chǎng)也隨著擴(kuò)大，進(jìn)而就會(huì)有越來越多的優(yōu)質(zhì)新能源車型流入市場(chǎng)，這三款就是近期的代表。這樣的勢(shì)頭不僅能夠讓消費(fèi)者買到更多更好的新能源車型，也會(huì)推動(dòng)國內(nèi)的新能源企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上加大投入，我們也期待看到更多類似的優(yōu)質(zhì)車型出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中。

（作者：新能源觀察）