歐拉品牌發(fā)布，長城新能源戰(zhàn)略全面曝光

日前，長城汽車正式在河北保定舉行長城新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨歐拉品牌發(fā)布會。

根據(jù)官方介紹，歐拉是長城旗下通過100％正向研發(fā)打造的純電動汽車品牌，旗下產(chǎn)品將基于獨(dú)立的電動汽車平臺——ME平臺打造，其中首款純電動SUV——?dú)W拉iQ將于今年8月上市，而歐拉R1、R2將分別于2019年一季度、三季度上市，此外，歐拉還在2022年前推出首款氫能源車型。

獨(dú)立電驅(qū)平臺，堅(jiān)決不做“油改電”

據(jù)介紹，歐拉品牌產(chǎn)品基于專用電動車架構(gòu)平臺——ME平臺進(jìn)行打造，相比現(xiàn)在大量出現(xiàn)的“油改電”新能源汽車產(chǎn)品，ME平臺的出現(xiàn)是歐拉相比吉利、北汽、傳祺等品牌的重要優(yōu)勢，其在空間、安全性、效率等方面無需拘泥于傳統(tǒng)燃油車的車身結(jié)構(gòu)，在相對較短的車身長度內(nèi)實(shí)現(xiàn)了盡可能大的軸距。

而在產(chǎn)品規(guī)劃上，長城汽車技術(shù)中心歐拉平臺項(xiàng)目總監(jiān)喬向華現(xiàn)場介紹，歐拉R1搭載了125Nm／35kW的永磁同步電機(jī)，動力電池系統(tǒng)能量密度160Wh／kg，總電量33kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)350km。在產(chǎn)品亮點(diǎn)方面，喬向華介紹，歐拉R1將是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙鑰匙功能的量產(chǎn)化的中國品牌車型，此外，不排除未來讓消費(fèi)者參與到汽車的產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)中。

與國際接軌，做精品Q萌小車

今年1月，長城汽車在奧地利成立主攻新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的長城汽車歐洲研發(fā)中心，旗下全新電動SUV歐拉iQ5工信部申報(bào)圖曝光等一系列消息的發(fā)布，歐拉品牌發(fā)展不斷提速。

據(jù)介紹，近10年來時(shí)間，長城汽車已經(jīng)投入近100億研發(fā)新平臺和新車型。目前已經(jīng)形成以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球的研發(fā)布局，其中長城汽車德國和奧地利研發(fā)中心主要圍繞新能源汽車、零部件開展，在德國主要是新能源燃料電池XEV項(xiàng)目的研發(fā)，而奧地利研發(fā)中心主要以新能源驅(qū)動電機(jī)、控制器產(chǎn)品為研發(fā)方向。

在自動駕駛方面，長城汽車已經(jīng)建立了全球自動駕駛汽車項(xiàng)目組。中國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)汽車平臺開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、驗(yàn)證試驗(yàn)方面，美國團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)和安全工程方面，印度負(fù)責(zé)仿真分析、軟件開發(fā)。長城汽車正在從三個(gè)層面探索自動駕駛：L4／L5級自動駕駛系統(tǒng)、自動駕駛失效功能平臺、作為服務(wù)應(yīng)用程序的共享出行方式。

此外，在電動車的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域，長城汽車也有布局，包括投資超10億元研發(fā)動力電池，建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室等；完成對澳大利亞第三大鋰輝石企業(yè)皮爾巴拉3．47％的股份認(rèn)購，并獲得包銷權(quán)，整體可滿足20Gwh電池產(chǎn)能。

開拓營銷思路，開啟智能出行

除了產(chǎn)品層面創(chuàng)新外，長城汽車還要依托歐拉品牌建設(shè)新的商業(yè)生態(tài)，將探索新零售模式與傳統(tǒng)渠道形成三位一體架構(gòu)。在傳統(tǒng)終端層面，2018年將實(shí)現(xiàn)在72個(gè)主要城市布局100家以上專營店、80家以上店中店、200家以上分銷店，2019年專營店將增加至150家、店中店減少至20家、分銷店300家。在新零售業(yè)務(wù)層面，歐拉將和天貓、京東、蘇寧易購、58同城等電商平臺展開合作。

此外，歐拉還計(jì)劃與滴滴出行、美團(tuán)、首汽約車等網(wǎng)約車平臺合作。未來，歐拉還將在車輛的金融、保值回購、車的生命周期管理、租賃、共享、復(fù)合出行等方面提供解決方案。

歐拉還承擔(dān)了長城汽車在出行領(lǐng)域的布局，在產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布的同時(shí)，長城汽車推出了出行品牌歐拉出行。歐拉出行一期啟動資金10萬元，承擔(dān)了長城汽車由汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重任。歐拉出行將立足京津冀地區(qū)，主要在華東、海南、西南等地拓展，計(jì)劃在2020年完成200個(gè)城市布局，2025年拓展全球化市場。

光束之后，長城歐拉新能源市場再下重注

2018年長城汽車在新能源汽車市場頻繁擲下“重注”，先是4月北京車展發(fā)布新能源品牌歐拉和R1、R2車型，萌萌噠造型讓媒體印象深刻；7月長城跟國際豪華汽車品牌寶馬聯(lián)姻，建立合資企業(yè)“光束”，高調(diào)攪動新能源汽車風(fēng)云；8月下旬，全新推出的“國民小車”純電動緊湊SUV歐拉iQ即將上市。

早已占據(jù)國內(nèi)SUV銷量王寶座多年的長城，在新能源車市場延續(xù)“銷量神話”的意圖十分明顯，而從WEY、光束、歐拉等在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃來看，寶馬的技術(shù)加上長城汽車市場成功的經(jīng)驗(yàn)以及消費(fèi)者口碑，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的態(tài)勢必將使長城汽車的新能源領(lǐng)域大放異彩。