合眾新能源張祺：智能座艙將重新定義出行方式

“以往的汽車(chē)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，現(xiàn)在，智能座艙將重新定義人們的出行方式，并重構(gòu)人與車(chē)之間的關(guān)系。”日前，合眾新能源智能座艙研究院執(zhí)行院長(zhǎng)張祺在接受一眾媒體采訪時(shí)如是說(shuō)。

合眾新能源智能座艙研究院執(zhí)行院長(zhǎng)張祺

汽車(chē)“智”變 智能座艙有望成為未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)標(biāo)配

智能座艙正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。

從市場(chǎng)方面來(lái)看，根據(jù)IHS Automotive 統(tǒng)計(jì)，2016 年全球座艙電子市場(chǎng)為287億美元，預(yù)計(jì)到2021年將達(dá)到443億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到9.1%。在政策支持上，我國(guó)發(fā)布的《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》明確指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為節(jié)能與新能源汽車(chē)的重點(diǎn)方向之一。這其中，定義人機(jī)交互即全車(chē)娛樂(lè)部分的智能座艙在汽車(chē)未來(lái)發(fā)展中必不可少，有望成為高級(jí)輔助駕駛 (ADAS)技術(shù)和無(wú)人駕駛汽車(chē)的標(biāo)配。

張祺解釋說(shuō)，傳統(tǒng)汽車(chē)座艙功能區(qū)布局碎片化，信息過(guò)載帶來(lái)人車(chē)交互的障礙，導(dǎo)致智能手機(jī)成了人車(chē)交互的入口，汽車(chē)本身的入口價(jià)值被低估。隨著汽車(chē)電子化程度的提高，汽車(chē)的座艙已經(jīng)集成了液晶儀表、HUD（Head Up Display，抬頭顯示）、中控屏幕和后座娛樂(lè)的多屏融合，智能座艙也因此帶來(lái)更為智能化和安全性的交互體驗(yàn)，同時(shí)也成為ADAS、自動(dòng)駕駛和人工智能等新時(shí)代技術(shù)的關(guān)鍵接口。“智能座艙將重新定義人們的出行方式，并重構(gòu)人與車(chē)之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，汽車(chē)已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，而是有情感的出行伙伴。”

未來(lái)，智能座艙有望成為無(wú)人駕駛汽車(chē)標(biāo)配

張祺曾是斑馬公司的資深總監(jiān)，和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員一起打造了全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，并打造了迄今為止全球汽車(chē)行業(yè)最大規(guī)模的OTA（軟件在線升級(jí)）。今年3月，張祺加入到合眾新能源，擔(dān)任智能座艙研究院執(zhí)行院長(zhǎng)，并開(kāi)始合眾新能源在智能駕艙方面的研發(fā)布局。

據(jù)了解，合眾新能源目前制定了從“出行工具”到“出行伙伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產(chǎn)品路線，現(xiàn)階段正著力打造“有情感的出行伙伴”。在近日發(fā)布的全新概念車(chē)Eureka 01上配備了超級(jí)ID，該ID會(huì)自動(dòng)關(guān)聯(lián)車(chē)主的性別、年齡、稱呼、公司和家庭地址、常用餐廳位置，以及喜歡的歌曲、最佳空調(diào)溫度、座椅最佳位置、喜歡的香氛味道等數(shù)據(jù)。啟動(dòng)智能移動(dòng)座艙模式后，只需在B柱完成人臉識(shí)別，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)，并根據(jù)駕駛者的喜好，將座艙自動(dòng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，為用戶提供更加個(gè)性化的專(zhuān)屬服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從“我們的車(chē)”到“我的車(chē)”的轉(zhuǎn)變。

Eureka 01上所配備的超級(jí)ID，用戶只需在B柱完成人臉識(shí)別，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)

張祺表示，目前，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，我們的注意力不斷被釋放，智能座艙所能承載的會(huì)更多。未來(lái)，汽車(chē)將成為用戶的一個(gè)專(zhuān)屬化的移動(dòng)空間，越來(lái)越滿足消費(fèi)者駕駛配置的需求。

打造智能座艙 協(xié)同創(chuàng)新是關(guān)鍵

智能座艙的打造不僅僅是技術(shù)的提升，更是協(xié)同創(chuàng)新的集合。

目前，幾乎所有的概念車(chē)和新款車(chē)型都在主打移動(dòng)智能空間的理念，不僅配置了手勢(shì)、語(yǔ)音、AR+HUD這樣的人機(jī)交互，也對(duì)汽車(chē)座艙空間的利用提出了新的設(shè)計(jì)思路。但如何抓住行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)、明確核心競(jìng)爭(zhēng)力是諸多造車(chē)企業(yè)所要面臨的問(wèn)題。

“汽車(chē)A柱阻擋駕駛者視線，一直以來(lái)都是汽車(chē)界的一大難題。”張祺說(shuō)，我們?cè)诮鉀QA柱盲區(qū)的問(wèn)題方面，研發(fā)了AR-View行車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由對(duì)外視覺(jué)感知子系統(tǒng)和對(duì)內(nèi)OLED柔性屏子系統(tǒng)組成，通過(guò)現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)，也就是我們熟悉的AR技術(shù)，實(shí)現(xiàn)A柱的可視化。此外，在安全場(chǎng)景下，A柱還可以通過(guò)車(chē)身所搭載的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人與車(chē)的交互娛樂(lè)。車(chē)主不僅可以通過(guò)A柱進(jìn)行實(shí)時(shí)社交視頻，還可以通過(guò)A柱來(lái)控制聽(tīng)音樂(lè)、打電話、車(chē)輛信息設(shè)置等功能。未來(lái)該系統(tǒng)也能搭載在B柱上，還能搭載在車(chē)門(mén)和車(chē)頂上。通過(guò)升級(jí)迭代，可以實(shí)現(xiàn)全艙透明。

Eureka 01透明A柱

不僅如此，合眾新能源還研發(fā)了小You智能機(jī)器人，該機(jī)器人會(huì)整合在后視鏡上，集合了人臉識(shí)別+疲勞監(jiān)測(cè)+情緒識(shí)別+行車(chē)記錄+顯示等多個(gè)功能。作為創(chuàng)新點(diǎn)，它能提供主動(dòng)式AI服務(wù)，捕捉到你的心情狀態(tài)，當(dāng)你不開(kāi)心時(shí)主動(dòng)為你推送音樂(lè)來(lái)舒緩心情。它還能提供找人服務(wù)、接送孩子提醒，尋找途經(jīng)地點(diǎn)的充電點(diǎn)。不僅如此，它還支持軟件無(wú)限次OTA升級(jí)與迭代，能夠?qū)崿F(xiàn)自我進(jìn)化。

追求差異化競(jìng)爭(zhēng) 做有價(jià)值的創(chuàng)新

人車(chē)交互是體驗(yàn)核心，多屏融合智能駕駛艙代表未來(lái)。智能座艙有望成為汽車(chē)未來(lái)“第二大腦”，作為人車(chē)交互重要入口之一，智能座艙實(shí)現(xiàn)了“中控CID+液晶儀表+抬頭顯示儀”在內(nèi)的多屏融合體驗(yàn)。然而，智能座艙不僅僅是大屏的組合排列，而是由車(chē)載設(shè)備終端和云平臺(tái)組成。

目前，很多智能座艙實(shí)現(xiàn)了“中控CID+液晶儀表+抬頭顯示儀”在內(nèi)的多屏融合體驗(yàn)

智能座艙云平臺(tái)就像一個(gè)超級(jí)數(shù)據(jù)內(nèi)容加工廠，通過(guò)收集的龐大數(shù)據(jù)為用戶提供個(gè)性化的出行服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和售后服務(wù)。智能駕駛系統(tǒng)具備包括“感知”、“規(guī)劃”、“控制”三大模塊。智能駕駛技術(shù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)將體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)，場(chǎng)景應(yīng)用上。

張祺表示，感知融合、智能算法、信息交互、計(jì)算平臺(tái)等四大技術(shù)是體現(xiàn)這種差異化的關(guān)鍵。在這個(gè)維度，合眾新能源將重點(diǎn)聚焦。“比如在顯示技術(shù)方面，我們將結(jié)合集團(tuán)內(nèi)部生態(tài)資源，從傳統(tǒng)的TFT LCD向AMOLED轉(zhuǎn)型；往后再結(jié)合AR及全息投影技術(shù)，讓顯示，更清晰更真實(shí)；在交互技術(shù)方面，我們將向AI自然語(yǔ)音、有更多人體感官系統(tǒng)參與的自然人機(jī)交互方式轉(zhuǎn)型，打造出全方位、沉浸式的交互體驗(yàn)；此外，我們還將優(yōu)化軟件算法，重點(diǎn)投入圖形圖像算法，從特征提取，到深度學(xué)習(xí)，再到視覺(jué)融合。”

多屏融合以及智能座艙云平臺(tái)為智慧出行提供了強(qiáng)有力的支撐，但在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，也應(yīng)該做有價(jià)值的創(chuàng)新。張祺說(shuō)，用戶常用的APP就那么幾個(gè)，未必真的需要裝幾十個(gè)App。在他看來(lái)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)智能化一定離不開(kāi)OTA，不過(guò)OTA卻應(yīng)該是循序漸進(jìn)展開(kāi)的，在用戶強(qiáng)感知的地方，比如儀表板，中控，燈帶，在用戶看得見(jiàn)、摸得著、聞得見(jiàn)、聽(tīng)得到的一些地方去做OTA是有價(jià)值的。

智能算法、信息交互、OTA平臺(tái)讓智能座艙變得更加智能。（圖片自網(wǎng)絡(luò)）

“未來(lái)的汽車(chē)將不僅僅是交通工具，而是一個(gè)擁有更多人文屬性的駕乘空間”張祺表示，隨著人工智能、語(yǔ)音識(shí)別、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加入，人們出行的方式將被重新定義，駕駛與生活將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，而智能座艙作為其載體，將處于下個(gè)十年的風(fēng)口浪尖。只有洞察智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)，為用戶提供真正所需的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)人與車(chē)的價(jià)值回歸和再創(chuàng)新。