低速車經(jīng)銷商調(diào)研：高速車搶走了多少市場(chǎng)？怎么搶的？

萬眾期盼的低速電動(dòng)新國標(biāo)遲遲沒有出臺(tái)，低速電動(dòng)車市場(chǎng)則在行業(yè)政策延宕、高速電動(dòng)車（即純電動(dòng)乘用車）的沖擊和地方交通管理部門的整治下，士氣低迷。

德州曾試行低速電動(dòng)車掛牌，比較汽車管理

圖片來源：第一電動(dòng)網(wǎng) 宋愛菊、肖瑩 攝

高速電動(dòng)車到底搶了低速電動(dòng)車多少市場(chǎng)？低速經(jīng)銷商怎么看待高速和低速車之間的競(jìng)爭(zhēng)的？未來競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)怎樣？《電動(dòng)汽車觀察家》問卷調(diào)查了26家經(jīng)銷商，又和低速車、高速車企業(yè)、經(jīng)銷商聊了聊。

最多的經(jīng)銷商認(rèn)為，高速車搶走了20－30％的市場(chǎng)。而且，雖然高速車可以上牌是最大相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是，經(jīng)銷商們估計(jì)，也有相當(dāng)多比例高速車不上牌，也就是和低速電動(dòng)車一樣無牌無證上路。

高速車搶走20％－30％市場(chǎng)

“去年前年這一波高速車的所謂增量，其實(shí)是低速車的市場(chǎng)?！币晃弧峨妱?dòng)汽車觀察家》征詢的低速品牌銷售總經(jīng)理如此總結(jié)。

具體的市場(chǎng)份額呢？

由于沒有詳盡的統(tǒng)計(jì)，《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)低速車經(jīng)銷商群體做了一番問卷調(diào)查。返回的26個(gè)低速車經(jīng)銷商評(píng)估了高速車的影響，其中，有42．31％的經(jīng)銷商認(rèn)為，高速車搶走了20－30％的市場(chǎng)份額。

最大共識(shí)：二三成市場(chǎng)被搶

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》調(diào)研

河南一家低速車品牌銷售經(jīng)理估計(jì)，高速車搶了低速車20％的市場(chǎng)。他回顧說，自從2014年起，高速電動(dòng)車就在沖擊低速電動(dòng)車的市場(chǎng)。他2013年入行，低速車早期也就是御捷、唐駿、時(shí)風(fēng)、寶雅等品牌，一般拿貨價(jià)3萬，賣3．7萬、3．8萬。高速車當(dāng)時(shí)有江鈴E100、眾泰云100等車型，售價(jià)4．98萬左右。

“雖然高八九千塊，還是一些消費(fèi)者選擇高速車。”他說，雖然是高速車，但買家往往也是沒有駕照、沒有行駛證上路?！凹词顾旭{照、車也有行駛證，可以上牌，它也不上?！?/p>

“除了奇瑞廠家、眾泰E200還是愿意新研發(fā)模具，其他‘高速車’都是由低速車車身改的。整個(gè)閉環(huán)都是低速車的閉環(huán)?！彼f。

高速車也當(dāng)?shù)退佘囐u

高速電動(dòng)車在您所在的市場(chǎng)上牌嗎？

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》調(diào)研

也有一些消費(fèi)者其實(shí)是汽車消費(fèi)者，他們買比亞迪、騰勢(shì)、榮威等等，注重的是車型的做工、品質(zhì)，但是基本在縣城，數(shù)量非常少。

2015年，雷丁挑起低速車價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格越走越低，收縮到一個(gè)較低的范疇。但是，高速電動(dòng)車仍然繼續(xù)繼續(xù)下探。比如，江鈴賣到4．28萬，眾泰云100賣到4．18萬。北汽EC180終端價(jià)5．98萬、5．58萬，上市后，很多經(jīng)銷商搶著在做。他說，“一級(jí)經(jīng)銷商一輛車可以有一萬的利潤，二級(jí)低一點(diǎn)，也有七千塊。”

也有3名經(jīng)銷商表示，搶走的市場(chǎng)有50％之多。奇瑞汽車濟(jì)寧經(jīng)銷商李廣東，曾經(jīng)也是低速車經(jīng)銷商，2015年開始改高速。他也認(rèn)為有50％之多。

促使他轉(zhuǎn)變的原因是大面積的交通整治行為，低速車不能上牌上路，直接影響銷售。在《電動(dòng)汽車觀察家》調(diào)查中，過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為，低速車市場(chǎng)消費(fèi)者買高速的原因是可以上牌。另外有23％的人認(rèn)為，高速車更加高大上是消費(fèi)者買單的原因。

高速車一招鮮：可以上牌

您所在市場(chǎng)人們購買高速車的原因是？

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》調(diào)研

李廣東放棄低速的另一個(gè)原因，也是低速車相對(duì)高速車安全性不足，出了事故對(duì)乘員的保護(hù)不夠。

他估計(jì)，在濟(jì)寧，高速車搶走了低速車近一半的市場(chǎng)。“目前低速車賣哪了？鄉(xiāng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。市區(qū)已經(jīng)看不到賣低速車了。”

購買高速車的原因，除了能夠上牌上路，他認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的了解也在增長(zhǎng)。包括電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的提升，甚至把購買價(jià)提升了一兩萬之后還有市場(chǎng)。

拿補(bǔ)貼異地來搶市場(chǎng)

您所在地方賣的高速車，是從其他省份領(lǐng)了補(bǔ)貼以后拿來賣的嗎？

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》調(diào)研

李廣東說，“這部分新能源汽車的客戶群體，是當(dāng)做家庭第二部車來買的。家里已經(jīng)有燃油車，沒什么必要再買燃油車?！?/p>

地方整治壓縮市場(chǎng)

前述低速品牌銷售總經(jīng)理表示，包括北汽ec180等在內(nèi)的高速車，對(duì)于山東、河南主力市場(chǎng)，對(duì)低速車形成了正面沖擊。

不過，他表示，高速車的沖擊會(huì)有邊界。低速車企已經(jīng)將渠道從三四線下沉到四五線、五六線，但高速車會(huì)有邊界。低速車價(jià)格已經(jīng)從從3萬左右區(qū)間，干到了2萬多。高速車不可能繼續(xù)往下走。

上述河南低速車品牌銷售經(jīng)理也認(rèn)為，目前來說，高速車對(duì)低速車的影響已經(jīng)不大了?！案咚匐妱?dòng)車補(bǔ)貼下降。雖然他們推出了350公里續(xù)航的車，但是價(jià)格只要八九萬以上的，都不行。”

他表示，現(xiàn)在影響大的是政策?！艾F(xiàn)在安陽好幾個(gè)縣城，新鄉(xiāng)、鄭州等都在管制?！倍遥耙粋€(gè)地級(jí)市一波動(dòng)，影響所有縣城?！?/p>

他介紹，原來很多經(jīng)銷商一個(gè)月進(jìn)貨15臺(tái)、20臺(tái)，現(xiàn)在即便可以賣，也是一臺(tái)臺(tái)進(jìn)車。

李廣東也表示，山東也在大規(guī)模查車，“濟(jì)寧、臨沂、菏澤、泰安、濟(jì)南、聊城、棗莊……都查車”。結(jié)果是，今年低速車基本賣不動(dòng)。

在這樣的背景下，高速車因?yàn)榭梢陨吓频膬?yōu)勢(shì)繼續(xù)存在。