最貴自主品牌量產(chǎn)電動(dòng)超跑賣得動(dòng)不？前途汽車創(chuàng)始人這樣說……

最貴自主品牌量產(chǎn)電動(dòng)超跑賣得動(dòng)不？前途汽車創(chuàng)始人這樣說……

下半年以來，新造車勢(shì)力的交鋒越來越精彩。這邊廂，合眾新能源、電咖汽車、新特汽車等紛紛公布產(chǎn)品與品牌的發(fā)展進(jìn)度。另一邊想，此前“刷屏”已久的蔚來、威馬，也先后扎根深圳發(fā)力零售，而蔚來和小鵬汽車兩家車企業(yè)董事長(zhǎng)的新造車“第一撕”，也引來了強(qiáng)烈圍觀，而小鵬汽車也將在下周進(jìn)行品牌發(fā)布。

可就在這波新造車?yán)顺敝校嬖诟胁粡?qiáng)的前途汽車，終于在本周上市了首款量產(chǎn)車K50，并首次對(duì)外完整地展示技術(shù)路線，大規(guī)模開放工廠參觀等。但與其他新造車相比，首款真正上市的車型是一款68．68萬元（補(bǔ)貼后）的電動(dòng)超跑，卻顯得另辟蹊徑，這種明顯難以走量的車型，會(huì)支撐一家新造車企業(yè)走下去么？前途汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陸群接受采訪時(shí)，也透露了前途未來的路線。

“最貴”自主品牌超跑如何賣？

8月8日晚，前途汽車首款量產(chǎn)車K50正式上市，定位城市電動(dòng)超跑的它售價(jià)68．68萬元（補(bǔ)貼后），在產(chǎn)品上市當(dāng)天，雖然K50在狹窄的臨時(shí)賽道上展示了其不俗的產(chǎn)品力，以及前途汽車極為強(qiáng)調(diào)的輕量化技術(shù)，但各路媒體對(duì)于K50內(nèi)飾、造工的吐槽也并非沒有，當(dāng)然，最大的槽點(diǎn)還是并不親民的產(chǎn)品定位及價(jià)格。記者了解到，如果只統(tǒng)計(jì)規(guī)模量產(chǎn)、并且在售的自主品牌新能源車，K50甚至比蔚來ES8高配車型高出十多萬元，是目前最貴的自主品牌車輛，同一價(jià)位可以選擇保時(shí)捷等超豪華品牌的入門車型。

（前途汽車董事長(zhǎng)陸群）

對(duì)此，陸群解釋，不像很多其他新造車品牌，前途汽車此前并沒有接受預(yù)訂，并希望用戶在試駕過之后再作決定，“跑車有高度的穩(wěn)定性，如果你對(duì)這個(gè)車有興趣想體驗(yàn)，我就會(huì)在你體驗(yàn)的基礎(chǔ)上強(qiáng)化你的購(gòu)買欲望，我們覺得你還是要有感性對(duì)車這種吸引，還要有理性的判斷，不需要沖動(dòng)購(gòu)買?！倍?，在陸群看來，K50所處的超跑細(xì)分市場(chǎng)，K50并非昂貴的車型，“過去的跑車都相當(dāng)?shù)陌嘿F，使得遠(yuǎn)離了主流的人群，我們就是希望讓主流人群有機(jī)會(huì)滿足他的需求?！?/p>

不過，如果對(duì)比保時(shí)捷入門級(jí)超跑保時(shí)捷718，去年其在中國(guó)銷量為5998輛，對(duì)于幾乎沒有品牌積淀的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)超跑來說，銷量恐怕段時(shí)間內(nèi)難以企及，在業(yè)內(nèi)人士看來，K50也不可能是走量的車型。對(duì)此，陸群認(rèn)為，今天的小眾車型是不是永遠(yuǎn)的小眾、會(huì)不會(huì)逐漸長(zhǎng)大，仍舊是有疑問的，“是不是在主流市場(chǎng)里面你和100家競(jìng)爭(zhēng)占1％的份額，或者是你進(jìn)到小眾的市場(chǎng)跟很少的人競(jìng)爭(zhēng)占50％的份額，這個(gè)未必是誰大誰小?！?/p>

“高舉高打”后須“回歸現(xiàn)實(shí)”

前途汽車是國(guó)內(nèi)成立相對(duì)較早的新造車勢(shì)力，早在2010年，前途汽車母公司長(zhǎng)城冠華便設(shè)立電動(dòng)車事業(yè)部，2015年2月，前途汽車正式成立，K50概念車也在2015年4月便已亮相?？珊髞砭徛漠a(chǎn)品進(jìn)度，以及少有發(fā)生，甚至讓人產(chǎn)生了“PPT造車”的質(zhì)疑，但隨著K50產(chǎn)品信息公布，前途汽車取得新能源車生產(chǎn)“雙資質(zhì)”，又讓這家新造車企業(yè)回到了公眾視線。

不過，雖然打著的是超跑的旗號(hào)，但新造車要在市場(chǎng)上活下來，“回歸現(xiàn)實(shí)”生產(chǎn)走量的車型是所有新造車不得不面對(duì)的問題，“蔚來以后的車會(huì)越賣越便宜，法拉第未來國(guó)產(chǎn)后也肯定會(huì)生產(chǎn)價(jià)格更低的車型，精品車最多證明了造車實(shí)力，但最終都是要依靠產(chǎn)品矩陣走量?！绷钠鹦略燔嚻髽I(yè)紛紛扎堆高端，一名新造車企業(yè)的業(yè)內(nèi)人士向南都記者說道。實(shí)際上，蔚來的做法也是典型的例子，先發(fā)布定位甚至高于前途K50的EP9電動(dòng)超跑，但大規(guī)模量產(chǎn)的ES8才是“主菜”，而后續(xù)的ES6車型，定位又低于ES8。

對(duì)于外界對(duì)K50銷量有所擔(dān)憂，陸群也給了自己和前途汽車很大的“彈性”，并表示要從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看待K50，“關(guān)于K50的銷量預(yù)期，這個(gè)大家都希望有一個(gè)數(shù)字，對(duì)于我來說真的沒有數(shù)字，而且大概中國(guó)每年賣的跑車就幾千輛，這是毫無疑問是很小眾的車?！彼忉?，作為前途汽車的首款車型，前途K50擔(dān)負(fù)著重要的品牌使命，而不僅僅看重銷量，“放在未來20年、30年、50年的周期里面看，K50只是第一款產(chǎn)品，是給后面定調(diào)、定位、定空間，做這件事，所以我們沒有特別關(guān)注K50本身能賣多少，我們關(guān)注K50進(jìn)入到市場(chǎng)為后續(xù)的產(chǎn)品打下什么基礎(chǔ)?！?/p>

“關(guān)于后續(xù)的產(chǎn)品是什么樣的，我們?cè)诮衲甑谋本┸囌股衔覀兂薑50之外，我們還展示了另外兩款概念車，我可以告訴大家那兩款車的平臺(tái)都在研發(fā)之中。除前途K50外，前途K20 Concept和前途Concept 1兩款概念車已經(jīng)在2018北京車展完成首秀，之后，我們會(huì)按照計(jì)劃投產(chǎn)。”陸群透露。

近段時(shí)間，何小鵬和李斌關(guān)于新造車年內(nèi)交付10000輛的“第一賭”，也引來了業(yè)內(nèi)的圍觀，電咖汽車董事長(zhǎng)張海亮也表示電咖要跟進(jìn)。不過，另辟蹊徑發(fā)布電動(dòng)超跑的陸群，卻對(duì)此似乎不以為然，“人家兩個(gè)人打賭我們就當(dāng)吃瓜群眾好了?！?/p>