五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
豐田第二代燃料電池卡車 續(xù)航里程超483km
豐田第二代燃料電池卡車 續(xù)航里程超483km據(jù)海外媒體透露,豐田在北密歇根汽車研究中心(CAR)管理簡報(bào)研討會上,推出了第二代氫燃料電池Class 8卡車。該車是零排放半掛卡車,續(xù)
據(jù)海外媒體透露,豐田在北密歇根汽車研究中心(CAR)管理簡報(bào)研討會上,推出了第二代氫燃料電池Class 8卡車。該車是零排放半掛卡車,續(xù)航里程升級后逾300英里(483公里)。
該車在豐田內(nèi)部稱為“Beta”,性能相比Project Portal項(xiàng)目中的Alpha卡車更加強(qiáng)勁,其在動力和重量容量與Alpha保持相同,但增加了臥鋪駕駛室和燃料箱組合,因此在軸距不增加的情況下,極大增加了內(nèi)艙室空間。該車由兩個(gè)Mirai燃料電池組和12千瓦時(shí)的電池供電,還改進(jìn)了其他未指定的性能指標(biāo),每次加氫后續(xù)航里程預(yù)計(jì)從200英里增加到了300英里。
該項(xiàng)目首席工程師Andrew Lund在發(fā)布會上表示,通過在洛杉磯測試設(shè)施和實(shí)際道路上評估首輛卡車,項(xiàng)目列出了Beta卡車構(gòu)建流程和性能改進(jìn)的列表,從而不斷超越第一款卡車完成的概念驗(yàn)證,并使其更具商業(yè)可行性。
Beta展現(xiàn)了豐田近幾年致力于將氫能和燃料電池作為未來汽車動力系統(tǒng)的最新成果。盡管目前在原料和缺乏基礎(chǔ)設(shè)施方面存在挑戰(zhàn),但大部分業(yè)內(nèi)人士仍看好氫燃料汽車。另外,部分業(yè)內(nèi)人士也對電動汽車將成為未來清潔能源汽車持懷疑態(tài)度。
目前豐田正改善其下一代Mirai燃料電池汽車,預(yù)計(jì)將于2020年前推出,并計(jì)劃推出SUV、皮卡和商用卡車等的燃料電池車型。據(jù)報(bào)道,豐田還開發(fā)了小型運(yùn)輸車輛的燃料電池原型車型。Mirai首席工程師Yoshikazu Tanaka表示,公司將從限量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn),減少FCV組件中的鉑金等昂貴材料,并使系統(tǒng)更加緊湊和強(qiáng)大。豐田希望將Mirai的續(xù)航里程從310英里增加到466英里,到2025年增加到620英里。
去年秋天豐田宣布了在長灘港建設(shè)商業(yè)規(guī)模氫能發(fā)電廠和加氫站的計(jì)劃,預(yù)計(jì)將于2020年上線。為了進(jìn)一步促進(jìn)此項(xiàng)目,豐田正在長灘港的豐田物流服務(wù)工廠生產(chǎn)可再生氫氣。該工廠使用農(nóng)業(yè)廢棄物生產(chǎn)水、電和氫氣,以支持豐田物流服務(wù)(TLS)公司在長灘港的運(yùn)營,以及支持其在港口工作的、不斷擴(kuò)張的氫動力卡車車隊(duì)。
-
豐田推第二代氫燃料電池卡車 將零排放進(jìn)行到底2018-08-01
-
未來市場占比或僅0.2% 豐田加倍投資押注燃料電池車是對是錯(cuò)?2018-07-27
-
卡車貨車市場還會那么火嗎?中國商用車上市企業(yè)半年銷量解析2018-07-25
-
現(xiàn)行汽車排放評估方法或?qū)⒄{(diào)整 豐田愿與中國企業(yè)加強(qiáng)氫能合作2018-07-20
-
遠(yuǎn)銷海外 比亞迪純電動卡車有哪些技術(shù)創(chuàng)新?2018-07-10
-
豐田押注凱美瑞混合動力車 以擴(kuò)大歐洲市場份額2018-06-23
-
比豐田混動系統(tǒng)更先進(jìn)?別克Velite 5上海實(shí)拍2018-06-21
-
與特斯拉大眾PK 戴姆勒發(fā)布兩款新電動卡車2018-06-08
-
原一汽豐田技術(shù)開發(fā)副總經(jīng)理戴大力加盟合眾新能源2018-06-05
-
超級汽車電池充電技術(shù),充電一分鐘行駛500英里2018-06-04
-
豐田燃料電池巴士“SORA”詳解:客車將率先打開新技術(shù)之門?2018-05-30
-
優(yōu)勢突出 電動卡車規(guī)?;瘧?yīng)用越來越近2018-05-30
-
豐田混合動力系統(tǒng)THS(3)——PHEV2018-05-28
-
豐田的新能源汽車技術(shù)先進(jìn)在哪里?2018-05-28
-
【熱點(diǎn)解讀】豐田氫燃料乘用車發(fā)展現(xiàn)狀2018-05-25